Dakar 2022: Παρουσιάστηκε η διαδρομή, αλλάζει πρόσωπο το Rally

Θα αναπνέουν άμμο

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/11/2021

Το Rally Dakar ετοιμάζεται για την τρίτη επίσκεψη στην Σαουδική Αραβία που έτσι κι αλλιώς αποτελείται από παλάτια στην άμμο, όμως με κάποιο τρόπο κατάφεραν φέτος να το ονομάσουν ως το πιο αμμώδες Dakar που έχει γίνει στην πρόσφατη ιστορία του.

Ταυτόχρονα αναβαθμίζεται φέτος η δυσκολία της πλοήγησης καθώς θα πρέπει να γίνονται αρκετές κυκλικές διαδρομές που φυσικά η απλοποιημένη αποτύπωση στον παρακάτω χάρτη που η ίδια η διοργάνωση έχει εκδώσει, δεν αποτυπώνει τα χιλιάδες ζιγκ-ζαγκ που θα πρέπει να κάνουν οι αναβάτες.

Η πρώτη ειδική, μόλις 19 χιλιομέτρων, στριμώχνεται ανάμεσα σε πολλά χιλιόμετρα απλής και περιλαμβάνει χωματόδρομο και μικρούς αμμόλοφους αλλά έχει καθοριστικό ρόλο στην εκκίνηση του πρώτου δύσκολου σκέλους, όπως επίσης επιτρέπει στις ομάδες να κάνουν απαραίτητες αλλαγές τελευταία στιγμής με βάση την ευκαιρία μίας γρήγορης παρατήρησης που θα έχουν οι αναβάτες.

Αμέσως μετά, στο δεύτερο μέρος του σκέλους αυτού, ξεκινά η αυξημένης δυσκολίας δοκιμασία της πλοήγησης με τερματισμό στο ίδιο μέρος και στον πρώτο κύκλο του φετινού Dakar. Συνολικά θα διανύσουν 8.000 χιλιόμετρα από τα οποία τα 4.300 είναι ειδικές, δηλαδή μιλάμε για πάνω από 4.000 χιλιόμετρα σε αμμόλοφους μιας και κυρίως από εκεί θα περνάνε.

Θα πάρουν μέρος 430 οχήματα και φυσικά να μην ξεχνάμε πως φέτος υπάρχει ανάμεσά τους και ελληνική συμμετοχή, όπως έχουμε πει εδώ, κι ευχόμαστε όλοι μας ο Βασίλης Μπούδρος #147 να τα πάει εξαιρετικά στο δυσκολότερο Rally του κόσμου.

Αναλυτικά οι αποστάσεις και τα σημεία τερματισμού και εκκίνησης ανά ημέρα:

Σκέλος	ΗμεροΜΗΝΙΑ	Εκκίνηση - Τερματισμόσ	Απόσταση
			Συνολικά \| Ειδική
1A	1/1/2022	Jeddah > Hail	636 km \| 19 km
1B	2/1/2022	Hail > Hail	546 km \| 334 km
2	3/1/2022	Hail > Al Artawiya	585 km \| 339 km
3	4/1/2022	Al Artawiya > Al Qaysumah	554 km \| 368 km
4	5/1/2022	Al Qaysumah > Riyadh	707 km \| 465 km
5	6/1/2022	Riyadh > Riyadh	563 km \| 348 km
6	7/1/2022	Riyadh > Riyadh	635 km \| 421 km
-	8/1/2022	Riyadh	Ημέρα ξεκούρασης
7	9/1/2022	Riyadh > Al Dawadimi	700 km \| 401 km
8	10/1/2022	Al Dawadimi > Wadi Ad Dawasir	828 km \| 394 km
9	11/1/2022	Wadi Ad Dawasir > Wadi Ad Dawasir	490 km \| 287 km
10	12/1/2022	Wadi Ad Dawasir > Bisha	757 km \| 374 km
11	13/1/2022	Bisha > Bisha	500 km \| 345 km
12	14/1/2022	Bisha > Jeddah	676 km \| 163 km

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Αλλάζει χέρια η Peugeot Motocycles: Εξαγοράζει το μερίδιο που κατείχε η γερμανική Mutares από το 2023

Ως το Καλοκαίρι θα έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/3/2026

Με επίσημη ανακοίνωσή της η γερμανική επενδυτική εταιρεία Mutares SE & Co. KGaA ανακοινώνει πως έχει δεχτεί πρόταση εξαγοράς του μεριδίου της στην Peugeot Motocycles από την τρέχουσα διοικητική ομάδα της γαλλικής εταιρείας.

Η πρόταση αυτή έχει γίνει δεκτή και πλέον έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες μεταβίβασης των μετοχών στους Γάλλους που απαρτίζουν το διοικητικό συμβούλιο της Peugeot, κάτι που αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί εντός του δεύτερου τριμήνου της φετινής χρονιάς.

Η Peugeot Motocycles ανήκε πλήρως στον ινδικό όμιλο Mahindra&Mahindra από το 2019, ο οποίος πούλησε στη Mutares μερίδιο 50% των μετοχών του το 2023, με στόχο την ανάπτυξη της Peugeot από το επενδυτικό σχήμα των Γερμανών.

Στο διάστημα που μεσολάβησε η Mutares προχώρησε στον εκσυγχρονισμό της εικόνας της Peugeot Motocycles, καθώς και στην αναδιοργάνωσή της. Στα πλαίσια αυτής της διαδικασίας εξαγοράστηκε η DAB Motors προς ενίσχυση της ηλεκτρικής πτέρυγας και επιτεύχθηκε συνεργασία με την επίσης γαλλική Sherco (από την οποία προέκυψε το Peugeot XP6), ενώ στη συνέχεια η Peugeot αναμορφώθηκε σε όμιλο, έχοντας δίπλα της ως ανεξάρτητες εταιρείες πλέον τις Kisbee και Django, από τα ομώνυμα μοντέλα της.

Η πρόσφατη ανακοίνωση της Mutares για πώληση του μεριδίου της Peugeot πίσω στους διοικούντες της περιγράφει την πάγια τακτική αυτής της επενδυτικής εταιρείας να αγοράζει, να αναδιοργανώνει και να πουλά σε υψηλότερη τιμή.

Ο Johannes Laumann, CIO της Mutares, δήλωσε σχετικά:

“Αφήνουμε με σιγουριά την Peugeot Motocycles στα καλύτερα δυνατά χέρια για την επόμενη φάση της. Η ομάδα έχει αναπτύξει ένα ξεκάθαρο και συναρπαστικό σχέδιο για το μέλλον της επιχείρησης και έχει επιδείξει μεγάλες εκτελεστικές ικανότητες κατά τη διάρκεια της ιδιοκτησίας μας. Πιστεύουμε πως αυτή η διοικητική ομάδα είναι ιδανικά στημένη για να αναπτύξει περαιτέρω τη μάρκα και να εφαρμόσει επιτυχώς τη στρατηγική ανάπτυξής της.”

Αυτό που λείπει από την όλη συζήτηση είναι το όνομα της Mahindra. Οι Ινδοί είχαν διατηρήσει το 50% των μετοχών της Peugeot Motocycles και αυτό δεν έχει αλλάξει στα χρόνια της ιδιοκτησίας Mutares, άρα λογικά και στο νέο σχήμα της γαλλικής εταιρείας η Mahindra παραμένει μεγαλομέτοχός της.

Πριν εμφανιστεί η Mutares στο προσκήνιο η Mahindra σχεδίαζε να διαθέσει μέσω κοινού δικτύου τις Peugeot και BSA στην Ευρώπη, ωστόσο η κατάσταση έχει αλλάξει έκτοτε μιας και η ευρωπαϊκή διανομή της BSA έχει ανατεθεί από τον περασμένο Οκτώβρη στον αυστριακό όμιλο KSR Group.

Επί του παρόντος δεν έχει γίνει καμιά επίσημη ανακοίνωση επί του θέματος από τη Mahindra, έτσι περιμένουμε με πολύ ενδιαφέρον την ολοκλήρωση της εξαγοράς και τις εξαγγελίες που θα ακολουθήσουν για να δούμε ποιος θα είναι ρόλος της ινδικής μετόχου στη νέα εποχή της Peugeot Motocycles.

Το θέμα δεν είναι τόσο ξεκάθαρο, μιας και εκτός της αγοράς του 50% των μετοχών της Mahindra, η Mutares είχε αποκτήσει μερίδιο ελέγχου 80% στην γαλλική εταιρεία, κάτι που δεν είναι καθόλου ξεκάθαρο πώς θα διαμορφωθεί στο νέο εταιρικό σχήμα που θα προκύψει για την Peugeot.