Δελτίο Τύπου: ELF VENT VERT 10W-50 ΓΙΑ ΤΗΝ KAWASAKI

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/7/2015

Η Elf Moto εισάγει στην  Ελληνική αγορά µια νέα σειρά λιπαντικών µε την υπογραφή Elf-Kawasaki και προσφέρει ένα  καινοτόµο προϊόν που έχει

σχεδιαστεί αποκλειστικά για τον επίσηµο έµπορο και τα δίκτυα διανοµής της Kawasaki

 

Η ιστορία  στους αγώνες ταχύτητας

Η Elf Moto,  ειδικός σε  λιπαντικά υψηλής απόδοσης,  παρουσιάζει στην  Ελληνική  αγορά, µια  νέα σειρά λιπαντικών κινητήρα σε συνεργασία µε την Kawasaki Motors  Europe.

Με  εφόδιο   µια  ισχυρή εταιρική συνεργασία  σε  αγώνες  µοτοσυκλέτας (World  Superbike,  World SuperSport, Endurance, Asian  Road Championship), όπως αποδεικνύεται από  τον  WSBK τίτλο  του παγκοσµίου πρωταθλήµατος το 2013  και τις  σηµαντικές νίκες  στο  24 Hours  of Le Mans  και στο   Bol D'or  motorcycle αγώνες αντοχής την  ίδια  χρονιά, η Elf και η Kawasaki ενώνουν τις δυνάµεις τους για  να  παρέχουν την  τεχνογνωσία τους στους  αναβάτες  των  ιαπωνικών µοτοσυκλετών  µε  την παρουσίαση του  λιπαντικού ELF VENT VERT 10W-50

 

Συνεχώς αναπτυσσόµενο δίκτυο  πωλήσεων

Οι ιδιοκτήτες της  Kawasaki στην  Ιαπωνία  έχουν ήδη  δρέψει τους καρπούς της  συνεργασίας από  το 2007. Αυτό το νέο προϊόν που  παράγεται από  την TOTAL Lubricants , είναι µία πραγµατική επιτυχία στην Ιαπωνία, και είναι ήδη  διαθέσιµο στην   Γαλλία,  τη Γερµανία και την Ιταλία, από  τον Μάρτιο  του  2014.

Από   τον   Ιούνιο   του   2015   οι   Έλληνες ιδιοκτήτες των   µοτοσυκλετών  Kawasaki,  θα µπορούν

να προµηθευτούν το  νέο  λιπαντικό ELF VENT VERT 10W-50 το  οποίο εισάγει στην  Ελληνική αγορά η  TOTAL Hellas  αποκλειστικά για το εξουσιοδοτηµένο δίκτυο της  Kawasaki.

 

Ένα  λιπαντικό κινητήρα  στα χρώµατα της Kawasaki

Αυτό το αποκλειστικό προϊόν υψηλής απόδοσης, µέρος της  γκάµας Elf Moto, µε το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό χρώµα LIME GREEN ταιριάζει απόλυτα µε την γνωστή χρωµατική γκάµα  της  Kawasaki. Η Total Hellas  και  ιδιαίτερα η γκάµα  της  Elf Moto, θα επωφεληθούν από  τη συνεργασία µε έναν  από  τους κορυφαίους κατασκευαστές

µοτοσυκλετών στην  high-end κατηγορία.

 

Η τεχνογνωσία της έρευνας, στην  υπηρεσία της απόδοσης

 

Το  ELF VENT VERT 10W-50 είναι σχεδιασµένο για 4-χρονο κινητήρα ως  αποτέλεσµα πολυετούς έρευνας και υψηλής τεχνολογίας της   Elf Moto

 

Το ELF VENT VERT 10W-50 είναι ένα συνθετικό λάδι   τελευταίας γενιάς που  εγγυάται το υψηλότερο επίπεδο απόδοσης κάτω  από  οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας, είτε στην  πόλη, στον  αυτοκινητόδροµο ή στην  πίστα.

• Προστασία στο κιβώτιο  ταχυτήτων

• Προστασία στον  συµπλέκτη

• Ισχυρή προστασία κατά  της  φθοράς κάτω  από  ακραίες συνθήκες

 

 

ELF VENT VERT 10W-50  υπερβαίνει όλες τις πρόσφατες απαιτήσεις των προδιαγραφών API SL

και JASO MA2 και έχει  λάβει την έγκριση και  την επίσηµη σύσταση της Kawasaki Motors Europe.

 

 

Μια πρωτοποριακή συσκευασία

Elf VENT VERT 10W50 διακρίνεται για την αποκλειστική co-branded Kawasaki συσκευασία του, η οποία είναι εύκολα αναγνωρίσιµη από  τους ιδιοκτήτες και τους οπαδούς του  πράσινου χρώµατος της  ιαπωνικής µάρκας

 

 SAERYOKU: Alert and Powerful

 

 

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επικοινωνήσετε με την Total Hellas

Βορείου Ηπείρου 74-76 Μαρούσι

151 25 Αθήνα

210 172100

 

www.total.gr

Ετικέτες

Davide Tardozzi: "Η απουσία του Valentino Rossi είναι πρόβλημα για τo MotoGP στην Ιταλία"

Σημαντική θεωρεί την αποχώρηση του Rossi και τη μετάβαση στη συνδρομητική τηλεόραση ο διευθυντής της Ducati
Tardozzi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/5/2026

Ο Davide Tardozzi μίλησε για τη μείωμένη απήχηση των MotoGP στην Ιταλία τα τελευταία χρόνια, τονίζοντας πως η αποχώρηση του Valentino Rossi από την ενεργό δράση άφησε ένα τεράστιο κενό στο πρωτάθλημα, την ώρα που η μετάβαση στις συνδρομητικές πλατφόρμες δυσκολεύει ακόμη περισσότερο την προσέγγιση νέου κοινού.

Παρά την περίοδο ανάπτυξης που διανύουν τα MotoGP υπό τη νέα ιδιοκτησία της Liberty Media, με αυξανόμενη προσέλευση θεατών και διευρυμένο ημερολόγιο αγώνων, ο Davide Tardozzi θεωρεί ότι η Ιταλία έχει χάσει σημαντικό έδαφος τα τελευταία χρόνια.

"Χάσαμε μερίδιο αγοράς στην Ιταλία τα τελευταία χρόνια," δήλωσε ο Αγωνιστικός Διευθυντής της Ducati. "Δεν μπορώ να μιλήσω για άλλες χώρες. Το γεγονός ότι δεν έχουμε πλέον τον Valentino Rossi είναι πρόβλημα."

Rossi

Ο Tardozzi εξήγησε πως ο Rossi ξεπερνούσε τα όρια του μηχανοκίνητου αθλητισμού, έχοντας εξελιχθεί σε πραγματικό λαϊκό ήρωα: "Ο Valentino Rossi ήταν σταρ, ακόμη και ήρωας για τις γιαγιάδες. Εκείνος έκανε τον κόσμο να παρακολουθεί MotoGP."

Παρότι αναγνώρισε ότι ο Francesco Bagnaia έχει αποκτήσει πλέον ισχυρή αναγνωρισιμότητα στην Ιταλία, ενώ Ducati και Aprilia συμβάλλουν σημαντικά στην προώθηση του αθλήματος χάρη στις επιτυχίες τους, ο Ιταλός παράγοντας στάθηκε ιδιαίτερα και στο θέμα της τηλεοπτικής κάλυψης.

Tardozzi

"Είναι επίσης ξεκάθαρο ότι η συνδρομητική τηλεόραση δεν βοηθά," σχολίασε. "Από την άλλη όμως, αυτός ο κόσμος πρέπει να επιβιώσει και τα συνδρομητικά κανάλια πληρώνουν πολλά χρήματα, οπότε οι διοργανωτές κινούνται προς αυτή την κατεύθυνση."

Ο ίδιος παραδέχθηκε πως δύσκολα μπορεί πλέον να αντιστραφεί η κατάσταση: "Δεν ξέρω πώς θα κινηθούν οι νέοι ιδιοκτήτες και ποιο θα είναι το πλάνο προώθησης του πρωταθλήματος. Πιστεύω όμως ότι η εποχή της συνδρομητικής τηλεόρασης δεν μπορεί να γυρίσει πίσω."

Media

Παρά τις δυσκολίες, τα στοιχεία δείχνουν ότι το ενδιαφέρον του κοινού στην Ιταλία έχει αρχίσει ξανά να αυξάνεται. Το Mugello είχε συγκεντρώσει μόλις 74.000 θεατές συνολικά το αγωνιστικό τριήμερο του 2022, όμως το 2025 ο αριθμός αυτός εκτοξεύθηκε στους 166.074, καταγράφοντας τη μεγαλύτερη προσέλευση των τελευταίων είκοσι ετών. Αντίστοιχη άνοδο παρουσίασε και το Misano, όπου πέρυσι βρέθηκαν περίπου 174.000 θεατές.

Ο Tardozzi συνέκρινε επίσης την κατάσταση με τη Formula 1 υπό τη Liberty Media, εκφράζοντας τον προβληματισμό του για τη διαφορά εμπορικής δυναμικής ανάμεσα στα δύο πρωταθλήματα.

Media

"Εντυπωσιάζομαι όταν βλέπω τις τιμές των εισιτηρίων στη Formula 1 και παρ’ όλα αυτά οι εξέδρες να είναι γεμάτες ήδη από το πρωί της Παρασκευής," ανέφερε. "Αυτό με κάνει να αναρωτιέμαι μήπως κάνουμε κάπου λάθος."

Παράλληλα όμως, υπογράμμισε ότι τα MotoGP δεν μπορούν να ακολουθήσουν ακριβώς το ίδιο μοντέλο ανάπτυξης: "Τo MotoGP δεν μπορεί απλώς να πηγαίνει σε μέρη όπως το Las Vegas, το Dubai ή το Monte Carlo. Εδώ τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά και πρέπει να δίνουμε πολύ μεγαλύτερη σημασία στην ασφάλεια. Αυτό αλλάζει τα πάντα."