Ducati 749: Καταστρέφεται από οδική βοήθεια [video]

Έχει τους λόγους του να συμπεριφέρεται βάναυσα…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/10/2019

Ένα Ducati 749 φορτώνεται με τον πλέον βάναυσο τρόπο σε φορτηγό οδικής βοήθειας, ενώ είναι σε άριστη κατάσταση. Είναι το φορτηγό της οδικής βοήθειας που το καταστρέφει στην συγκεκριμένη περίπτωση, χωρίς η μοτοσυκλέτα να έχει το παραμικρό πρόβλημα.

Δείτε το Video, αλλά διαβάστε οπωσδήποτε την συνέχεια

Το video έχει γίνει viral τις τελευταίες ώρες και καθόλου άδικα, είναι από τα πιο ανατριχιαστικά που μπορείς να δεις να συμβαίνει σε μοτοσυκλέτα και κανείς δεν μπορεί να δικαιολογήσει την πράξη του μεταφορέα. Στα σχόλια εισπράττει κατάρες για δέκα γενιές από όλους γενικά, μιας και δεν χρειάζεται να σου αρέσουν τα Ducati για να αντιδράσεις έτσι. Στις μέρες μας έχουμε μάθει να εκτιμάμε την περιουσία περισσότερο και κανείς δεν θέλει να συμβαίνει κάτι τόσο απίστευτα βάρβαρο σε οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα.

Υπάρχει ένα «αλλά».

Στις ΗΠΑ έχουν έναν σκληρό νόμο που οδηγεί σε καταστροφή κάθε όχημα που έχει χρησιμοποιηθεί για διαφυγή. Όταν είναι κλεμμένο στο προσέχουν. Θα σου επιστραφεί στην κατάσταση που το βρήκαν. Αν όμως προσπαθήσεις να διαφύγεις από σήμα της αστυνομίας και εν τέλη σε πιάσουν τότε το όχημα σου υπάρχει περίπτωση να θεωρήσει «όπλο που δεν έχει καταγραφεί». Σε μία προσπάθεια να κρατήσουμε την περιγραφή εδώ όσο πιο απλή γίνεται, αλλιώς χρειάζεται ένα ξεχωριστό άρθρο που να εξηγεί τι συμβαίνει σε ορισμένες πολιτείες στις ΗΠΑ, θα πάμε απευθείας στο γεγονός πως η μοτοσυκλέτα αυτή πήγαινε για καταστροφή. Όσο άσχημο και περίεργο κι αν ακούγεται, είναι δυστυχώς έτσι. Εμείς εδώ έχουμε πάντα στο πίσω μέρος του μυαλού μας πως απέναντι στο κράτος δεν υπάρχει τετελεσμένο γεγονός. «Κάποια άκρη θα υπάρχει για μετά», δεν μπορεί - θα σκεφτεί ο οποιοσδήποτε. «Θα τους εξηγήσεις πως έκανες ένα λάθος και θα την πάρεις πίσω, παρόλο που ο νόμος λέει για καταστροφή». Αυτό λέει η δική μας λογική και μπορώ να πω βάση εμπειρίας, πως και στις ΗΠΑ υπάρχουν παραθυράκια σε πολλά πράγματα. Στις περισσότερες των περιπτώσεων όμως οι νόμοι είναι αμετάκλητοι και εκτελέσιμοι, όπως η άμεση καταστροφή τους οχήματός σου σε ορισμένες πολιτείες, όταν μάλιστα έχεις προκαλέσει ατύχημα άλλων, προσπαθώντας να διαφύγεις.

Στις ΗΠΑ υπάρχει και η ιδιαιτερότητα πολλοί τηλεοπτικοί σταθμοί να διατηρούν τα δικά τους ελικόπτερα και οι καταδιώξεις να καταλήγουν viral σε όλο τον κόσμο, μιας και καλύπτονται από υψηλής ευκρίνειας video. Στις ταινίες τους, την σύγχρονη μυθοπλασία, οι καταδιώξεις που καταλήγουν σε τεράστιες καραμπόλες είναι επίσης κεντρικό σημείο και οι αρχές βλέπουν μία αύξηση σε προσπάθειες διαφυγής. Το υπόλοιπο όμως, οι συνέπεις, δεν βγαίνει ποτέ προς τα έξω και είναι ένα τέτοιο video που το δείχνει ξεκάθαρα. Αν προκαλέσεις ατύχημα τρέχοντας να ξεφύγεις, θεωρείται απόπειρα δολοφονίας και το όχημα ένα όπλο που δεν έχει καταγραφεί. Δεν έχει σημασία αν εσύ δεν τράκαρες, σημασία έχει πως το προκάλεσες. Εκτός από μπόλικα χρόνια στην φυλακή για κάτι που στην Ελλάδα αντιμετωπίζεται ως ασήμαντο, όπως δυστυχώς και οι ληστείες και ένα σωρό άλλα αδικήματα, η μοτοσυκλέτα σου καταστρέφεται, άμεσα και -προφανώς(!)- αμετάκλητα. Οι νόμοι μάλιστα ακολουθούν τις επιταγές κάθε πολιτείας, κι έτσι κάποια πράγματα, όσο περίεργα κι αν ακούγονται, καταλήγουν ακριβώς σε αυτό το σημείο. Αθώος λοιπόν ο «άκαρδος», «βάρβαρος» κτλ οδηγός της οδικής βοήθειας για τον τρόπο που την φόρτωσε. Η μοίρα αυτής της 749 ήταν να πάει για καταστροφή…

Κι ένα τελευταίο, επειδή είναι εντυπωσιακά περίεργο που εξακολουθεί να συμβαίνει. Σε πόλεις όπως το Los Angeles που έχουν οριζόντια αναπτυχθεί και υπακούν στην Ιπποδάμεια ρυμοτομία, είναι εξαιρετικά δύσκολο να διαφύγει κανείς. Μιλάμε εκ πείρας. Απλά σταματάς και δέχεσαι τις συνέπειες, δεν είναι Εξάρχεια να χαθείς στα στενά…

Ηνωμένο Βασίλειο - Πτώση 19,3% στις ταξινομήσεις δικύκλων για το 2025

Μείωση 22.477 δικυκλων σε σχέση με το 2024 - Επιβαρυντικός παράγοντας η μετάβαση στις Euro 5+ προδιαγραφές
UK Reg 2025
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/1/2026

Η βρετανική αγορά δικύκλου έκλεισε το 2025 με έντονα αρνητικό πρόσημο, καταγράφοντας μία από τις μεγαλύτερες ετήσιες μειώσεις των τελευταίων ετών.

Ο αριθμός των νέων δικύκλων που ταξινομήθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο το 2025 μειώθηκε κατά 19,3% σε σύγκριση με το 2024, γεγονός που μεταφράζεται σε 22.477 λιγότερα δίκυκλα στους δρόμους. Τα στοιχεία που προέρχονται από τη Motorcycle Industry Association (MCIA) και αφορούν ολόκληρο το Ηνωμένο Βασίλειο, συμπεριλαμβανομένης των νησιών Μαν, Τζέρσεϊ και Γκέρνσεϊ.

Πιο αναλυτικά, μέσα στο 2025 ταξινομήθηκαν 89.160 δίκυκλα και 504 τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ενώ τα ηλεκτρικά δίκυκλα ανήλθαν σε 3.282 μονάδες. Συγκριτικά, το 2024 είχαν καταγραφεί 116.399 ταξινομήσεις συμβατικών και 3.750 ηλεκτρικών δίκυκλων και τρικύκλων, επιβεβαιώνοντας τη δύσκολη χρονιά που πέρασε ο κλάδος.

Η πτώση αυτή έρχεται να προστεθεί σε μια περίοδο έντονων ανακατατάξεων, με αρκετές ιστορικές αντιπροσωπείες και καταστήματα μοτοσυκλετών να τερματίζουν οριστικά την δραστηριότητα τους, πιεζόμενες από τα αυξημένα λειτουργικά κόστη και τη μειωμένη ζήτηση.

Ακολουθούν οι επιδόσεις κάθε κατηγορίας δικύκλου για το 2025.

 

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 01/12/25 01/12/24 ΔΙΑΦΟΡΑ
ADVENTURE 20,032 23,394 -14.4%
COMPETITION 4,995 5,499 -9.2%
CUSTOM 5,595 7,572 -26.1%
MODERN CLASSIC 10,993 14,41 -23.7%
NAKED 18,392 23,536 -21.9%
ROAD SPORT 8,360 10,14 -17.6%
SCOOTER 18,867 23,674 -20.3%
TOURING 1,784 2,196 -18.8%
UNSPECIFIED 142 223 -36.3%
ΣΥΝΟΛΟ 89,160 110,644 -19.4%
UK Reg 2025

Ήδη από τον Νοέμβριο, ο διευθύνων σύμβουλος της MCIA, Tony Campbell, είχε εκφράσει την ελπίδα ότι οι ταξινομήσεις θα έφταναν τις 95.000 μέχρι το τέλος του έτους. Τελικά, ο στόχος χάθηκε για μόλις 1.078 δίτροχα, με το τελικό σύνολο να διαμορφώνεται στις 93.922 μονάδες. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το νούμερο αυτό είναι χαμηλότερο κατά 10.690 μοτοσυκλέτες σε σχέση με το 2020, χρονιά που συνέπεσε με την κορύφωση της πανδημίας Covid-19.

“Ο συνολικός όγκος της χρονιάς έκλεισε στις 93.922 μονάδες, πολύ κοντά στις αρχικές μας προβλέψεις”, δήλωσε ο Campbell. “Με πολλά νέα μοντέλα του 2026 να παρουσιάζονται τόσο στην EICMA όσο και στην βρετανική έκθεση MCL, υπάρχουν αρκετοί λόγοι αισιοδοξίας ενόψει του 2026”.

Άξιο παρατήρησης είναι ότι η σύγκριση με το 2024 είναι εν μέρει παραπλανητική, καθώς μεγάλος αριθμός δικύκλων είχαν προ-ταξινομηθεί από τις αντιπροσωπείες λίγο πριν την κατάργηση των προδιαγραφών Euro5 και την επιβολή των αυστηρότερων Euro5+ διογκώνοντας τα νούμερα του 2024 με αποτέλεσμα τα στοιχεία των αντίστοιχων μηνών του 2025 να δείχνουν δραματική πτώση.

“Η χαμηλών εκπομπών κινητικότητα βρίσκεται στο επίκεντρο της πολιτικής του Υπουργείου Μεταφορών [της Βρετανίας] και η MCIA εργάζεται σκληρά ώστε ο κλάδος μας να αποτελεί μέρος της λύσης”, συνέχισε. “Με τη νομοθεσία για τη μικροκινητικότητα να βρίσκεται προ των πυλών και με την πρόσφατη αναθεώρηση του συστήματος αδειοδότησης και εξέτασης αναβατών, προσπαθούμε να δημιουργήσουμε ένα υγιές περιβάλλον που θα στηρίξει την ανάπτυξη”.

UK Reg 2025

Η αναθεώρηση αυτή, που ανακοινώθηκε στις 7 Ιανουαρίου μέσω κυβερνητικής διαβούλευσης, περιλαμβάνει προτάσεις όπως η εκπαίδευση ως βασικό κριτήριο για την αναβάθμιση άδειας, ηεισαγωγή θεωρητικών εξετάσεων στο CBT (ταχύρρυθμο ημερήσιο μάθημα που προσφέρει “εκπαιδευτικό” δίπλωμα με περιορισμούς), αλλά και υποχρεωτικά διαλείμματα μεταξύ επαναλήψεων του CBT, ώστε να αποφεύγεται η μόνιμη οδήγηση με “εκπαιδευτικές” πινακίδες "L".

“Το 2026 θα είναι κομβική χρονιά τόσο για τον δικό μας κλάδο όσο και για τον ευρύτερο τομέα των μεταφορών, καθώς θα αρχίσουν να εφαρμόζονται νέες πολιτικές για τη χρέωση χρήσης δρόμων και τις αλλαγές στη φορολογία οχημάτων”, πρόσθεσε ο Campbell. “Παραδοσιακά, ο κλάδος μας ανθεί σε περιόδους πίεσης στο κόστος ζωής, καθώς ο κόσμος στρέφεται σε φθηνότερες λύσεις μετακίνησης”.

Ο ίδιος κάλεσε την κυβέρνηση να δείξει μεγαλύτερη τόλμη απέναντι σε μικρότερα, ελαφρύτερα και οικονομικότερα μέσα μεταφοράς, υπογραμμίζοντας ότι οι μοτοσυκλέτες μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών. Παράλληλα, τόνισε την ανάγκη για πιο ανοιχτή στάση απέναντι στα εναλλακτικά χαμηλού άνθρακα καύσιμα, επισημαίνοντας ότι “η ηλεκτροκίνηση είναι ένα μέρος της λύσης, και όχι η μοναδική οδός”.

Η τοποθέτηση αυτή έρχεται σε συνέχεια της πρόσφατης απόφασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να χαλαρώσει τον στόχο για τις εκπομπές μετά το 2035, επιτρέποντας μείωση 90% αντί για πλήρη απαγόρευση. Το αν και πώς θα επηρεαστεί η αγορά μοτοσυκλέτας παραμένει ανοιχτό, καθώς η βρετανική κυβέρνηση δεν έχει ακόμη παρουσιάσει επίσημο πλάνο κατάργησης των κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Η εμφανώς αρνητική εικόνα της πορείας των ταξινομήσεων σίγουρα δεν είναι ενθαρρυντική, ωστόσο οι αριθμοί αδικούν ελαφρώς την πραγματικότητα με την εφαρμογή των προδιαγραφών Euro5+ να έχει παίξει τον ρόλο της και σειρά νέων μοντέλων αλλά και θεσμικών αλλαγών να επιτρέπουν μια συγκρατημένη αισιοδοξία για το τρέχον έτος.