Ducati εκτός Ιταλίας;

Από το

Μαύρο Σκύλο

17/1/2011

Η εμπνευσμένη απόφαση του John Bloor πριν από μια δεκαετία για τη δημιουργία πλήρως ελεγχόμενης από αυτόν επιχείρησης κατασκευής Triumph στην Ταϊλάνδη θα βρει μιμητές. Το πρώτο εργοστάσιο άνοιξε το 2002, 60 χιλιόμετρα από τη Μπανγκόκ στη Chonburi, κατασκευάζοντας ρεζερβουάρ, πλαίσια, ψαλίδια και εξατμίσεις. Ελέγχοντας πλήρως την ποιότητα, την τιμή και το χρόνο παράδοσης ήταν ένας βασικός παράγοντας που επέτρεψε στη Triumph να προσφέρει τις μοτοσυκλέτες της σε ανταγωνιστικές τιμές παρά τον μικρό όγκο της παραγωγής της, σε σχέση με τους Ιάπωνες κατασκευαστές. Ακολούθησε ένα δεύτερο εργοστάσιο το 2006 με δυνατότητα βαφής και γραμμής συναρμολόγησης που άρχισε να βγάζει αρχικά τη σειρά των Bonneville. Αμέσως μετά, το 2007, προστίθεται και τρίτο εργοστάσιο με δυνατότητες χύτευσης και μηχανουργικών κατεργασιών. Φθάνοντας έτσι να απασχολεί οκτακόσιους εργαζόμενους η Triumph στην Ταϊλάνδη και να παράγει πλήρεις μοτοσυκλέτες κατασκευάζοντας και τα περισσότερα μέρη τους.
Ακολουθώντας την Triumph, τώρα η Ducati, υπό την διεύθυνση του Mirko Bordiga -διευθύνων σύμβουλος της Ducati Asia- έχει βρει το σημείο για ένα νέο εργοστάσιο στη βιομηχανική ζώνη της Amata, 120 χιλιόμετρα από την Μπαγκόκ. Η περιοχή βρίσκεται κοντά στο τουριστικό θέρετρο Pattaya Beach και έχει χαρακτηριστεί σαν “Το Ντιτρόιτ της Ανατολής ” χάρη στις εγκαταστάσεις προμηθευτών της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπου κατασκευάζονται ακόμη και αυτοκίνητα της σειράς 7 της BMW. Εκεί θα εγκατασταθεί τον Μάρτιο μια νέα εταιρεία ιδιοκτησίας της Ducati Café. Όπως έκανε και η Triumph, αναμένεται από τα μέσα του 2011 να αρχίσει αρχικά με την κατασκευή εξαρτημάτων και στο μέλλον ολόκληρων μοτοσυκλετών χαμηλότερης τεχνολογίας, όπως αυτών με τους διβάλβιδους κινητήρες π.χ. Monster και Hypermotard, σε αντιστοιχία με τις Bonneville της Triumph. Αυτό θα επιτρέψει στην ιταλική φίρμα για να είναι πιο ανταγωνιστική στις αγορές της Ασίας -η Ταϊλάνδη έχει υπογράψει συμφωνίες ελεύθερων συναλλαγών με τις χώρες σε όλη την περιοχή- να έχει χαμηλότερες τιμές από αυτές των μοτοσυκλετών που κατασκευάζονται στην Ιταλία. Ενώ όμως στην Triumph δεν υπάρχει σωματείο εργαζομένων, το αντίθετο συμβαίνει με την Ducati, που εδρεύει στη “κόκκινη” Μπολόνια” με την ισχυρή παρουσία των συνδικαλιστικών οργανώσεων. Η Ducati έχει υπογράψει από τον Απρίλιο του 2009 ήδη συμφωνία με τα συνδικάτα που εκπροσωπούν τους 950 εργαζόμενους στο εργοστάσιό της στο Borgo Panigale με έκταση 115.000τ.μ., για τη μετακίνηση του συνόλου των εγκαταστάσεων σε ένα νέο που χτίζεται σε απόσταση ενός χιλιομέτρου και θα έχει έκταση 165.000τ.μ.
Ωστόσο, μια ρήτρα στη συμφωνία με το εργατικό δυναμικό που αφορά στη κίνηση αυτή προβλέπει ότι “το νέο εργοστάσιο πρέπει να περιέχει όλα τα στοιχεία των υφιστάμενων παραγωγικών δραστηριοτήτων" - μια δέσμευση που είναι αυτονόητο σε αντίθεση με την απόφαση να μετακομίσει, τουλάχιστον ορισμένες από αυτές εκτός Ιταλίας. Ο Giancarlo Muzzarelli, υπουργός της τοπικής περιοχής Emilia Romagna για τις παραγωγικές δραστηριότητες και το συνδικαλισμό, συναντήθηκε στις 12 Δεκεμβρίου με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Ducati, Gabriele del Torchio για να συζητήσουν την κατάσταση και μετά δήλωσε ότι “η Ducati δεν θα μειώσει τη δραστηριότητα στο κύριο εργοστάσιο - ό,τι κάνει σήμερα στην Μπολόνια, θα συνεχίσει να το κάνει”. Αλλά οι εργαζόμενοι απαιτούν μια σαφή, συγκεκριμένη και ρητή συμφωνία με εγγυήσεις ότι όλα τα στάδια της του κύκλου παραγωγής θα παραμείνουν στην Μπολόνια. Η κρίση θα έρθει αργότερα αυτό το μήνα, όταν ο Del Torchio και ο Muzzarelli θα πραγματοποιήσουν μια αποφασιστική συνάντηση με τους εργαζόμενους, προκειμένου να εξηγήσει το έργο της Ταϊλάνδης με μεγαλύτερη λεπτομέρεια. Και αυτό είναι κάτι που πρέπει να παρακολουθήσουμε.

Saracakis Leasing: Επίλεξε ελεύθερα μοτοσυκλέτα χωρίς το άγχος της αγοράς

Για επαγγελματίες και ιδιώτες - Πού συμφέρει το leasing και σε ποιες περιπτώσεις
Σαρακάκης leasing 2025 μοτοσυκλέτα
Από το

motomag

12/11/2025

Στη μοτοσυκλέτα το leasing έρχεται ως η τρίτη και πολύ πειστική εναλλακτική στις δύο μέχρι τώρα επιλογές του κοινού που είναι η αγορά με δάνειο ή με προσωπικό κεφάλαιο έχοντας τα δικά της μοναδικά πλεονεκτήματα που δεν μπορούν να αγνοηθούν.

Με το leasing δεν υπάρχουν γκρίζα σημεία, απλά έγινε το βήμα και στην Ελλάδα, όπως συμβαίνει χρόνια τώρα στην υπόλοιπη Ευρώπη όπου η συγκεκριμένη υπηρεσία ακμάζει. Τώρα όμως υπάρχει η εταιρεία που "στρώνει" το leasing στα μέτρα της μοτοσυκλέτας και στη χώρα μας. 

Σημαντικό ρόλο στο leasing, όπως φυσικά και σε κάθε επιχειρηματική απόφαση παίζει ο “συνέταιρος”, η εταιρεία που θα επιλέξεις για να κάνεις το βήμα και στην Ελλάδα είναι ελάχιστες εκείνες που εξειδικεύονται στους δύο τροχούς. Έχοντας γράψει τη δική του ιστορία και γνωρίζοντας την ελληνική πραγματικότητα όσο λίγοι, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη έχει συνδέσει άρρηκτα τις δραστηριότητές του με τους δύο τροχούς, οι άνθρωποί του γνωρίζουν πολύ καλά τις ιδιαιτερότητες της ελληνικής αγοράς και η “λύση” που προσφέρει ακούει στο όνομα Kinsen/Saracakis Leasing. 

Η Kinsen/Saracakis Leasing διανύει ήδη τον δεύτερο χρόνο λειτουργίας της και επενδύει όλο και περισσότερο στη μοτοσυκλέτα καθώς προέρχεται από τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη, η ιστορία του οποίου είναι συνυφασμένη και με τους δύο τροχούς. Η Kinsen/Saracakis Leasing μπορεί να ξεκινά το leasing από τις μοτοσυκλέτες της Honda, όμως διευρύνει διαρκώς τις επιλογές που προσφέρει με δημοφιλή μοντέλα των CFMOTO και Peugeot να έχουν προστεθεί στην γκάμα. Και έπονται και άλλα.
 
Στη χώρα μας η λέξη leasing είναι παρεξηγημένη για δύο βασικούς λόγους: Διότι νοητά έχει τοποθετηθεί απέναντι από την ιδιοκτησία, σαν να είναι κάτι αντίθετο προς αυτή, κι έπειτα γιατί έχει επικρατήσει η πεποίθηση πως η αγορά, ακόμη και με δάνειο πληρώνοντας δόσεις, καταλήγει φθηνότερη στην πάροδο του χρόνου.

Σαρακάκης Leasing 2025

Το leasing ως σύμμαχος του επαγγελματία
Το leasing αποτελεί μια ευέλικτη και έξυπνη λύση για την πλειοψηφία των επαγγελματιών και των επιχειρήσεων στην Ελλάδα, προσφέροντας ουσιαστικά πλεονεκτήματα σε όσους χρειάζονται αξιόπιστα μέσα μετακίνησης χωρίς πολύπλοκες διαδικασίες. Αν και υπάρχουν ορισμένες εξαιρέσεις -όπως οι αυτόνομοι διανομείς ή οι ιδιώτες που διανύουν εξαιρετικά υψηλό αριθμό χιλιομέτρων- για τη μεγάλη πλειονότητα των επαγγελματιών το leasing λειτουργεί ως εργαλείο που διευκολύνει την καθημερινότητα και ενισχύει τον επιχειρηματικό σχεδιασμό. 

Με το leasing δε δεσμεύεις πολύτιμο κεφάλαιο – το οποίο συχνά μπορεί και να μην είναι διαθέσιμο – ενώ παράλληλα, δεν επιβαρύνεται το πιστοληπτικό σου προφίλ, επιτρέποντας έτσι την απρόσκοπτη εξέλιξη και άλλων επενδυτικών σχεδίων.
 
Ατομικές επιχειρήσεις, ελεύθεροι επαγγελματίες, καταστηματάρχες και επιχειρηματίες γενικότερα μπορούν να αξιοποιήσουν το leasing ως ένα αποτελεσματικό εργαλείο για να αποκτήσουν το όχημα που χρειάζονται, με ευελιξία, οικονομικό προγραμματισμό και φορολογικά οφέλη. Μέσα σε ένα επιχειρηματικό περιβάλλον που απαιτεί καλά μελετημένες και έξυπνες επιλογές, η πρόσβαση σε σύγχρονες λύσεις μετακίνησης κάνει τη διαφορά. 

Το leasing μπορεί να αποτελέσει και για τον ιδιώτη σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, όπως για παράδειγμα αν αυτός αντιμετωπίζει διαδικαστικά ζητήματα στην έκδοση δανείου, αφού μπορεί σε αυτή την περίπτωση να πετύχει τον σκοπό του που είναι η απόκτηση μοτοσυκλέτας μέσω αυτής της οδού.

Η Ελλάδα, με τις δικές της ιδιαιτερότητες σε φορολογικά και τελωνειακά θέματα, καθιστά ακόμη πιο αναγκαία τη χρήση εργαλείων όπως το leasing. Σε αντίθεση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπου η απόκτηση και χρήση επαγγελματικού οχήματος είναι συχνά πιο απλή, εδώ κάθε επαγγελματίας καλείται να αξιοποιήσει στο έπακρο τις διαθέσιμες νόμιμες δυνατότητες. Και το leasing είναι μία από τις πιο ισχυρές.

Saracakis Leasing και στη μοτοσυκλέτα
Η Kinsen αξιοποιεί τη συνεργασία με τον Όμιλο  Επιχειρήσεων Σαρακάκη, έχοντας απευθείας πρόσβαση στα μοντέλα, τόσο ως προς τη διαθεσιμότητα, τα ανταλλακτικά, το δίκτυο συνεργείων, όσο και ως προς τον εκμηδενισμό των ενδιάμεσων, καταφέρνοντας έτσι μία εξαιρετική τιμή που αντανακλάται και στο μηνιαίο τίμημα.

Το παράδειγμα του ιδιαίτερα δημοφιλούς Honda NX500 είναι χαρακτηριστικό, καθώς μιλάμε για €169 τον μήνα για σύνολο 24 μηνών με προκαταβολή €1.200 για μία μοτοσυκλέτα που ακόμη και όταν υπολογίσεις τον ΦΠΑ στο παραπάνω άθροισμα βγαίνει φθηνότερη από την αγορά της. Χωρίς ακόμη να έχει υπολογίσει κανείς το κόστος χρήσης πλην του καυσίμου για αυτά τα δύο χρόνια, καθώς και την ασφάλιση και οδική βοήθεια που συμπεριλαμβάνονται!

Σαρακάκης leasing μοτοσυκλέτα

Με την Kinsen δεν έχεις τον φόβο της κλοπής, ούτε χρειάζεται να κάνεις έρευνα αγοράς για το συνεργείο με την καλύτερη σχέση τιμής-απόδοσης ή να ανησυχείς για τα ελαστικά σε οτιδήποτε συμβεί. Τα 8.000 χιλιόμετρα που θέτουν ως όριο χρήσης για την συγκεκριμένη χρέωση ανταποκρίνονται στον μέσο όρο της ελληνικής πραγματικότητας, βάση των στατιστικών που έχουν συλλέξει από το δίκτυο συνεργείων του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη σε όλη την επικράτεια!

Το παράδειγμα ενός Honda SH150, με το οποίο λύνεις το καθημερινό σου πρόβλημα μετακίνησης, είναι ακόμη πιο άμεσο και δεν είναι καθόλου τυχαίο πως στην διπλανή Ιταλία αποτελεί το δίκυκλο με τις περισσότερες πωλήσεις, χιλιάδες από τις οποίες γίνονται μέσω αντίστοιχων υπηρεσιών, προσαρμοσμένων στις δικές τους ανάγκες. Με €700 προκαταβολή και με €106 κάθε μήνα, αποκτάς το καλύτερο μεσαίο σκούτερ της αγοράς, αλλάζοντας την καθημερινότητά σου στις ελληνικές πόλεις που έχουν φτάσει στο χειρότερο επίπεδο κυκλοφοριακής συμφόρησης που είχαν ποτέ.

Λειτουργώντας σε ένα περιβάλλον που δεν είναι και το πιο φιλικό για τον επαγγελματία η Kinsen/Saracakis Leasing διαθέτει τα εργαλεία αλλά και την εμπειρία για να τον στηρίξει στις αποφάσεις και την ανάπτυξη της εταιρείας του προσφέροντας υψηλού επιπέδου υπηρεσίες και πάνω από όλα να του δώσει την ευκαιρία να αξιοποιήσει την μοτοσυκλέτα χωρίς το άγχος της αγοράς. Δες εδώ τα διαθέσιμα μοντέλα.