Ducati - Ξεπέρασε το 1 δισ. ευρώ κύκλου εργασιών για πρώτη φορά στην ιστορία της

Με λειτουργικά κέρδη 109 εκατ. Ευρώ και παραδόσεις 61.562 μοτοσυκλετών
Ducati ρεκόρ εσόδων
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/3/2023

Η Ducati κλείνει το 2022 σημειώνοντας στοιχεία ρεκόρ πωλήσεων, εσόδων και λειτουργικών κερδών που έρχονται να προστεθούν στους τίτλους που πήρε το Borgo Panigale στον κόσμο των MotoGP και WorldSBK.

Το 2022, για πρώτη φορά στην ιστορία της, ο κύκλος εργασιών της Ducati ξεπέρασε το ποσό του 1 δισ. ευρώ (1.089 εκατ. ευρώ), σημειώνοντας αύξηση 24% σε σχέση με το 2021 (878 εκατ. ευρώ). Τα λειτουργικά κέρδη σημείωσαν κι αυτά ρεκόρ, με 109 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχούν σε μεγάλη αύξηση 77% σε σχέση με το 2021 (61 εκατ. ευρώ). Ως αποτέλεσμα, το επίπεδο κερδοφορίας αυξήθηκε επίσης φθάνοντας το 10 τοις εκατό.

Το 2022 ήταν επίσης εξαιρετικό όσον αφορά στα εμπορικά αποτελέσματα. Η Ducati έκλεισε τη χρονιά με το ρεκόρ των 61.562 παραδόσεων μοτοσυκλετών, σημειώνοντας αύξηση 3,6 τοις εκατό σε σχέση με το 2021.

Hennng Jens

Henning Jens, οικονομικός διευθυντής της Ducati: "Χαίρομαι που για δεύτερη συνεχή χρονιά είμαστε σε θέση να ανακοινώσουμε οικονομικές επιδόσεις ρεκόρ και αύξηση του επιπέδου κερδοφορίας της Ducati. Η επίτευξη τέτοιων αποτελεσμάτων παρά τη διαταραχή της αλυσίδας εφοδιασμού που επηρέασε έντονα τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας κατά τη διάρκεια του 2022 αποτελεί αξιοσημείωτο επίτευγμα ολόκληρου του ομίλου Ducati. Καταφέραμε επίσης να συνεχίσουμε το σχέδιο αυτοχρηματοδοτούμενων επενδύσεων σε R&D, υποδομές και ψηφιοποίηση που ήταν στην ατζέντα μας για το 2022".

Το δίκτυο πωλήσεων της εταιρείας συνέχισε να αναπτύσσεται κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, και στο τέλος του 2022 έφτασε τους 821 αντιπρόσωπους Ducati, οι οποίοι, με την προσθήκη των νέων αγορών Μπρουνέι, Εκουαδόρ, Ελ Σαλβαδόρ και Μογγολία, αντιπροσωπεύουν την Ducati σε 96 αγορές.

Ανάμεσα στα πιο αναμενόμενα μοντέλα του 2023 είναι το Multistrada V4 Rally, το νέο Diavel V4 και η δεύτερη γενιά Scrambler.

Ετικέτες

FEMA-ΕΕ: Όχι στο υποχρεωτικό ΚΤΕΟ για δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ. από 19 ευρωβουλευτές

Ευρωβουλευτές από 10 χώρες θέλουν να παραμείνει επιλογή στα κράτη-μέλη, το αν θα έχουν ΚΤΕΟ μοτοσυκλετών
ΚΤΕΟ Ευρωπαϊκή Επιτροπή FEMA ΟΧΙ 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/2/2026

Σε νέα της ανακοίνωση η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλέτας FEMA χαιρετίζει την απόφαση 19 ευρωβουλευτών που υποστηρίζουν να μην γίνει υποχρεωτικός ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος για όλες τις μοτοσυκλέτες άνω των 50 κ.εκ. σε όλα τα κράτη-μέλη.

Η φωνή της FEMA που αντιτίθεται στους υποχρεωτικούς περιοδικούς ελέγχους για όλες τις μοτοσυκλέτες και δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ., με στοιχεία μάλιστα και δεδομένα που δείχνουν ότι το ΚΤΕΟ δεν σώζει ζωές (διαβάστε περισσότερα εδώ), φαίνεται ότι ακούγεται και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Η νομοθετική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αλλαγή στο σχετικό νομοσχέδιο, την οποία ο Γερμανός ευρωβουλευτής Jens Gieseke θέλει να τροποποιήσει και να κάνει ακόμη πιο αυστηρή με βάση την αναφορά που έχει καταθέσει, θέλει να κάνει υποχρεωτικό τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε μοτοσυκλέτες και λοιπά δίκυκλα που έχουν κυβισμό πάνω απο 125 κ.εκ. αλλά και για τα αντίστοιχης απόδοσης ηλεκτρικά δίκυκλα, χωρίς μάλιστα καμία εξαίρεση.

Στην αναφορά του ο Gieseke υιοθετεί μια ακόμη πιο ακραία πρόταση με τα κράτη-μέλη να χάνουν την επιλογή για το αν οι μοτοσυκλέτες που πωλούνται και κυκλοφορούν στην επικράτειά τους θα περνούν ΚΤΕΟ ή όχι, ενώ προτείνει οι έλεγχοι να ξεκινούν από τα 50 κ.εκ. και πάνω.

Το δικαίωμα στην επιλογή για κάθε κράτος-μέλος είναι πρώτα από όλα αυτό που προωθεί η FEMA και βρίσκει σύμφωνη και τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετισμού FIM, όπως και τους 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν τροπολογίες να διατηρήσουν την επιλογή για ΚΤΕΟ ή όχι στις μοτοσυκλέτες τα κράτη-μέλη που εφαρμόζουν εναλλακτικά μέτρα όπως είναι η καλύτερη εκπαίδευση του αναβάτη για την αποφυγή ατυχημάτων και η βελτίωση των υποδομών και των δρόμων.

Στην απόφαση των συγκεκριμένων ευρωβουλευτών βοήθησαν και όλα τα σχετικά έγγραφα, τεχνικές μελέτες και εκθέσεις που έχουν καταθέσει οι ομάδες υπεράσπισης των Ευρωπαίων μοτοσυκλετιστών  στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Όλα αυτά τα έγγραφα δείχνουν ότι τα τροχαία ατυχήματα με μοτοσυκλέτα, τα οποία οφείλονται σε μηχανική βλάβη, δεν είναι παρά πολύ μικρό ποσοστό (1-3%).

Για την ιστορία, οι 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν υπέρ του δικαιώματος της επιλογής, από τους οποίους απουσιάζουν οι Έλληνες, είναι οι εξής:

-Ana Miguel Pedro (Πορτογαλία)
-Volker Schnurrbusch (Γερμανία)
-Asger Christensen (Δανία)
-Valérie Devaux (Γαλλία)
-Stanislav Stoyanov (Βουλγαρία)
-Siegbert Frank Droese (Γερμανία)
-Julien Leonardelli (Γαλλία)
-Merja Kyllönen (Φινλανδία)
-Milan Mazurek (Σλοβακία)
-Rachel Blom (Ολλανδία)
-Philippe Olivier (Γαλλία)
-Sérgio Humberto (Πορτογαλία)
-Hélder Sousa Silva (Πορτογαλία)
-Sebastião Bugalho (Πορτογαλία)
-Paulo Cunha (Πορτογαλία)
-Paulo Do Nascimento Cabral (Πορτογαλία)
-Roman Haider (Αυστρία)
-Paolo Borchia (Ιταλία)
-Anna Maria Cisint (Ιταλία)

 

ΕΕ υποχρεωτικά ΚΤΕΟ για όλους