EAGLE DAYS: ΓΙΑ ΟΛΟ ΤΟΝ ΜΑΪΟ

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/5/2017

EAGLE DAYS: ΓΙΑ ΟΛΟ ΤΟΝ ΜΑΪΟ, Η MOTO GUZZI ΓΙΟΡΤΑΖΕΙ ΤΗΝ 50^ΣΤΗ ΕΠΕΤΕΙΟ ΤΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΣΥΜΒΟΛΟΥ V7 ΠΡΟΣΦΕΡΟΝΤΑΣ ΔΩΡΟ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΑΞΕΣΟΥΑΡ ΣΕ ΚΑΘΕ ΑΓΟΡΑ ΚΑΙΝΟΥΡΙΑΣ MOTO GUZZI V7 III SPECIAL Ή STONE, V9 ROAMER Ή V9 BOBBER

Η MotoGuzzi γιορτάζει την 50στη επέτειο του εμβληματικού μοντέλου V7, παρουσιάζοντας την ειδική προωθητική ενέργεια EagleDays: για όλο τον Μάιο, η νέα V7 III, η τρίτη γενιά του πιο διάσημου μοντέλου MotoGuzzi, στις εκδόσεις Special και Stone και οι νέες V9 Roamer και V9 Bobber, οι ελαφριές και συναρπαστικές cruisers, θα προσφέρονται με δώρο ένα αποκλειστικό πακέτο αξεσουάρ, αξίας έως 1.213 €.

OpenDoors στο κατάστημα ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΣ K. ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΕΠΕ (Λ. Βουλιαγμένης 317) το Σαββατοκύριακο 13-14 Μαΐου, για να δείτε από κοντά τα μοντέλα και να ενημερωθείτε για τις λεπτομέρειες της προσφοράς και τα μοναδικά οφέλη MotoGuzzi:

Δωρεάν διετής επέκταση εργοστασιακής εγγύησης
Δωρεάν οδική βοήθεια

Η νέα V7 IIIεκπροσωπεί την τρίτη γενιά της πιο διάσημης καιαγαπημένηςMotoGuzzi. Από το 1967 που πωλήθηκαν τα πρώτα πρωτότυπα στην Ιταλία, η V7 έγινε πιο δυνατό χαρτί της γκάμας και εκπρόσωπος της υπεροχής των ιταλικών μοτοσυκλετών, ξεχωρίζοντας με τον εξοπλισμό και τον σχεδιασμό της και κατακτώντας ένα άκρως διαφοροποιημένο και ποικιλόμορφο κοινό. Η ανανεωμένη V7 III διατίθεται στις τρεις γνωστές και δημοφιλείς εκδόσεις, Stone, Special και Racer που προκαλούν πιο έντονους συνειρμούς σε σχέση με τις παλαιότερες γενιές και διαφέρουν περισσότερο μεταξύ τους. Επιπλέον η MotoGuzziαποτίνει φόρο τιμής στα πενήντα χρόνια από την πρώτη κυκλοφορία του μοντέλου V7 με την κυκλοφορία της περιορισμένης έκδοσης Anniversario, σε μόλις 750 τεμάχια, η οποία διαθέτει ολοκαίνουριες και αποκλειστικές λεπτομέρειες.Το «επτά-πενήντα» του Mandello έχει αποδειχθεί εξαιρετική βάση για customization, χάρη και στη σειρά αυθεντικών αξεσουάρ MotoGuzzi, η οποία επεκτείνεται περαιτέρω, επιτρέποντάς σας να δημιουργήσετε τη δική σας μοναδική και προσαρμοσμένη στα γούστα σας μοτοσυκλέτα.

Οι V9 MY 17, αποτέλεσμα της διαδικασίας συνεχούς βελτιστοποίησης των μοντέλων MotoGuzzi,

εξελίχθηκαν με σκοπό τη μεγαλύτερη άνεση και με προσανατολισμό τα μεγάλα ταξίδια, με νέες διαφορετικές θέσεις οδήγησης, πιο αναπαυτικές σέλες και μια ολόκληρη γκάμα αξεσουάρ τουρισμού. Η V9 Roamer αποτελεί μία παγκόσμια και εύχρηστη custom, πανέμορφη στην εμφάνιση και ευχάριστη στην οδήγηση, με πολλές μοναδικές λεπτομέρειες και εξαιρετικά φινιρίσματα. Η V9 Bobber εκφράζει ένα πιο σκοτεινό και νυκτόβιο πνεύμα. Έχει μεγάλα ελαστικά και totalblack εμφάνιση. Οι V9 Roamer και V9 Bobber MY 2017 είναι εξοπλισμένες με τον δικύλινδρο MotoGuzzi 850 cc Euro 4, έναν κινητήρα που επιτυγχάνει υψηλά επίπεδα ροπής ακόμη και σε χαμηλές στροφές και διαθέτει εκπληκτικό χαρακτήρα και απόκριση, που συμβάλλουν σε μια πραγματικά συναρπαστική οδηγική εμπειρία.

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.