Εγκαίνια κατασκευής νέου εργοστασίου KTM-CFMOTO [φωτό+σχέδια]

Αποκλειστικές πληροφορίες από την καρδιά της Κίνας

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/4/2018

Πριν λίγες ημέρες, στις 28 Μαρτίου 2018, εγκαινιάστηκε η κατασκευή του νέου εργοστασίου της κοινοπραξίας CFMOTO-KTMR2R με κάθε επισημότητα! Εκπρόσωποι της κυβέρνησης, ο Chief Operating Officer της KTM AG (COO – δεύτερος στην ιεραρχία) κ. Harald Plöckinger και ο Γενικός Διευθυντής της CFMOTO κ. Lai έβαλαν τον πρώτο λίθο, κυριολεκτικά, στο νέο εργοστάσιο.

 

Φωτογραφίες και ανταπόκριση: Alan Cathcart

Θυμίζουμε κάτι που είχαμε γράψει πριν λίγο καιρό, φέρνοντας στην επιφάνεια μία συνεργασία για την οποία και οι δύο πλευρές είναι ιδιαίτερα περήφανες. Η KTM και η CFMOTO θα συνεργαστούν σε διάφορα επίπεδα. Η CFMOTO θα κατασκευάζει naked μοτοσυκλέτες με τον κινητήρα του 990, καθώς η KTM της παραχώρησε όλα τα κατασκευαστικά σχέδια και παράλληλα μετά από το 2020, θα κατασκευάζει και το 790! Ο επί χρόνια συνεργάτης του περιοδικού, Alan Cathcart, πήρε μία αποκλειστική συνέντευξη από τον Γενικό Διευθυντή της CFMOTO που αποκάλυψε τα πολλά επίπεδα συνεργασίας που υπάρχουν με την KTM.

Ο ορίζοντας του 2020 που μπήκε στα παραπάνω σχέδια, είναι για να ολοκληρωθεί η προετοιμασία του εργοστασίου στην Κίνα, σε ένα χρόνο που είναι ρεκόρ για τον δυτικό κόσμο και ρουτίνα για τα δεδομένα της Κίνας… Η τελετή των εγκαινίων έγινε με κάθε επισημότητα, παρουσία πολλών προσωπικοτήτων του επιχειρηματικού κόσμου της Κίνας και της πολιτικής σκηνής, θέτοντας την έναρξη των εργασιών στο εργοτάξιο που ξεπερνά τα 100.000 τετραγωνικά μέτρα, με τις τελικές εγκαταστάσεις να εκτείνεται σε πολλαπλά επίπεδα. Το νέο εργοστάσιο θα έχει γραμμές παραγωγής, πεδίο δοκιμών νέων μοτοσυκλετών, τμήμα έρευνας και εξέλιξης, χώρους δοκιμών και αντοχής για κινητήρες, και κέντρο πωλήσεων και αποθήκευσης. Τα συνολικά τετραγωνικά μέτρα στεγασμένου χώρου, σε όλους τους ορόφους θα είναι σύμφωνα με τα σχέδια 138377.21m²

Την τελετή των εγκαινίων ξεκίνησε ο κ.Mr.Lai Guogui με τον κ. Harald Plöckinger να παίρνει έπειτα το λόγο και να τοποθετούνται και οι δύο στην τεράστια εξέλιξη που έχει υπάρξει στην συνεργασία τους, μέσα στα έξι αυτά χρόνια. Ήταν Νοέμβριος του 2011 όταν η CFMOTO και η KTM ξεκίνησαν την στρατηγική τους συνεργασία. Η CFMOTO αποτελούσε τον εισαγωγέα της KTM στην Κίνα και λίγο αργότερα εξελίχθηκε σε στρατηγικό κατασκευαστή, εισάγοντας τα Ινδικά Duke και συναρμολογώντας τα εκεί, για να αποφευχθούν οι δασμοί. Τώρα η CFMOTO γίνεται μέρος κοινοπραξίας, στην οποία η KTM θα βασίσει κομμάτι της στρατηγικής της ανάπτυξης σε όλη την υφήλιο!

Ο κύριος Lai δήλωσε: «Η κοινοπραξία αυτή θα φέρει το τμήμα έρευνας και εξέλιξης της CFMOTO καθώς και τις μονάδες παραγωγής της στο επόμενο επίπεδο, καθώς επωφελούμαστε από την προηγμένη τεχνογνωσία της KTM και την τεράστια εμπειρία τους. Από την πλευρά της η KTM αναγνωρίζει την τεράστια παραγωγική δυναμική της CFMOTO, τις αυξημένες δυνατότητες Logistics και την εκπληκτική ευελιξία. Έπειτα από μία σειρά εσωτερικών διαδικασιών και ενδελεχούς μελέτης, η KTM κατέληξε πως η CFMOTO είναι η καλύτερη επιλογή της, για να στηρίξει την παγκόσμια στρατηγική της επέκταση!»

 

Ετικέτες

Η.Π.Α.: Νόμος προστατεύει τις πίστες από τις καταγγελίες κατοίκων

Αναφέρει πως οι κάτοικοι δεν μπορούν να αξιώσουν κάτι, εφόσον η πίστα υπήρχε από πριν
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

22/4/2026

Οι καταγγελίες των κατοίκων που μένουν κοντά σε πίστες είναι συχνό φαινόμενο, όμως στο Κάνσας των Ηνωμένων Πολιτειών θεσπίστηκε νόμος για την προστασία των χώρων μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Η Πολιτεία του Κάνσας λοιπόν θέσπισε νόμο με στόχο να διασφαλίσει το μέλλον των πιστών της από αστικές αγωγές σχετικά με τον θόρυβο και την κυκλοφορία, υπό την προϋπόθεση ότι η πίστα υπήρχε πριν μείνουν εκεί οι γείτονες.

Στην ουσία, το επιχείρημα είναι ότι αν επιλέξεις να αγοράσεις ή να χτίσεις δίπλα σε μια υπάρχουσα πίστα, δεν μπορείς στη συνέχεια να αλλάξεις γνώμη και να παραπονεθείς για τον θόρυβο που κάνει αφότου μετακομίσεις.

Οι καταγγελίες των ανθρώπων που μένουν κοντά σε μία πίστα δεν είναι βέβαια αποκλειστικά αμερικανικό ζήτημα και με την κίνηση αυτή στο Κάνσας αποκλείονται οι αξιώσεις όσων μετακόμισαν σε ακτίνα πέντε μιλίων μετά την ύπαρξη μιας πίστας.

Ωστόσο, υπάρχουν περιορισμοί στο νομοσχέδιο, όπως το ότι η προστασία δεν ισχύει αν διαπιστωθεί ότι μια πίστα έχει παραβιάσει τους όρους λειτουργίας της – για παράδειγμα, λειτουργώντας εκτός των επιτρεπόμενων ωρών ή αν δεν έχει φιλοξενήσει αγώνα τα τέσσερα χρόνια πριν από την κατασκευή των γειτονικών ακινήτων.

Ακόμη και μερικές από τις πιο γνωστές πίστες της Αμερικής δεν γλιτώνουν. Η Laguna Seca αντιμετωπίζει συνεχείς διαμάχες με τους κατοίκους της περιοχής λόγω του θορύβου. Νομοθεσίες όπως αυτή δεν διαφυλάσσουν απλώς την κληρονομιά των αγώνων, αλλά αναγνωρίζουν και την οικονομική αξία που προσφέρουν αυτές οι εγκαταστάσεις μέσω της απασχόλησης, του τουρισμού και των εκδηλώσεων.

Ετικέτες