Έχασε την ζωή του ο Ben Wylie, αναβάτης του Isle of Man TT

Ο 42χρονος ενεπλάκη σε τροχαίο με την μοτοσυκλέτα του
Ben
Από τον

Παύλο Καρατζά

18/8/2025

Σύμφωνα με πληροφορίες ο Ben Wylie, 42 ετών, συγκρούστηκε με ένα φορτηγάκι ενώ οδηγούσε τη μοτοσυκλέτα του στο Audlem, στις 6 Αυγούστου, με αποτέλεσμα να χάσει την ζωή του.

Ο Wylie έλαβε τις πρώτες βοήθειες από ανθρώπους που είδαν το περιστατικό, αλλά διαπιστώθηκε ο θάνατός του στο σημείο του ατυχήματος, σύμφωνα με δήλωση της Αστυνομίας του Cheshire.

Ο 40χρονος οδηγός του φορτηγού συνελήφθη ως ύποπτος για πρόκληση θανάτου λόγω επικίνδυνης οδήγησης, αλλά αφέθηκε ελεύθερος με εγγύηση. Η αστυνομία έχει απευθύνει έκκληση για μάρτυρες και βίντεο από κάμερες αυτοκινήτων.

Η καριέρα του Wylie στο Isle of Man TT τον είδε να αγωνίζεται μεταξύ 2009-2018, επιτυγχάνοντας το καλύτερο αποτέλεσμα του, την έβδομη θέση, στον δεύτερο αγώνα της κατηγορίας Supersport το 2011. Ο Ben Wylie συμμετείχε επίσης στο Βρετανικό Πρωταθλήματος Ταχύτητας , στις κατηγορίες National Superstock και Supersport, καθώς και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής.

Ο Wylie ξεκίνησε την καριέρα του στην Aprilia Superteen Series το 2000 και συνέχισε να αγωνίζεται στο British Junior Superstock Championship πριν προχωρήσει στο British Superstock Championship και στο European Superstock Championship του 2005. Ο Βρετανός αναβάτης από το Shrewsbury, είχε κέρδισε το βραβείο Top Newcomer στο Isle of Man TT το 2009 και συμμετείχε σε αρκετούς αγώνες δρόμου εκτός του Isle of Man TT, όπως στο North West 200, Ulster Grand Prix, Armoy Road Races και στο Macau Grand Prix.

Ο Wylie συνίδρυσε το 2021 το συνεργείο μοτοσυκλετών Moto-Hub με έδρα το Stoke-on-Trent, μαζί με τον team-mate του στο TT Sam West, ο οποίος του απέτινε φόρο τιμής στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης λέγοντας ότι “Ο Ben, ο συνεργάτης μου στο Moto Hub, γνωριστήκαμε πριν από 10 χρόνια και συνεργαζόμαστε καθημερινά για πάνω από 5 χρόνια. Κάναμε πολλά πράγματα σε αυτό το διάστημα, ταξιδέψαμε, οδηγήσαμε, αγωνιστήκαμε, κάναμε σούζες, ήπιαμε πολύ μπύρα και μετά ακόμα περισσότερη μπύρα, περάσαμε φανταστικές βραδιές και απολαύσαμε μερικές από τις καλύτερες στιγμές της ζωής μου μαζί. Τα λόγια δεν μπορούν να περιγράψουν μερικές από τις στιγμές που μοιραστήκαμε, και κανείς άλλος δεν θα τις μάθει ποτέ – αλλά εγώ δεν θα τις ξεχάσω ποτέ”

H Autoliv εξελίσσει αποσπώμενο αερόσακο για δίκυκλα που μένει πάνω στον αναβάτη

Από την εταιρεία που φτιάχνει τον αερόσακο του Yamaha Tricity
autoliv
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/7/2026

Στον κόσμο των αυτοκινήτων η Autoliv είναι μια από τις εταιρείες που πρωταγωνιστούν ως προμηθεύτρια συστημάτων αερόσακων, εξοπλίζοντας περίπου το 40% των ανάλογων συστημάτων που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή παγκοσμίως. Τα τελευταία χρόνια ωστόσο η αμερικανο-σουηδική εταιρεία έχει ξεκινήσει μια προσπάθεια να επεκταθεί και στα δίκυκλα, έχοντας μια σύμπραξη με την Piaggio (για τα Mp3) που ακόμη δεν έχει παράξει αποτέλεσμα, ενώ δικός της θα είναι και ο αερόσακος που θα φορέσει το νέο Tricity 300 της Yamaha.

Το νέο σχέδιο που επεξεργάζεται η Autoliv και αποτελεί αντικείμενο κατοχύρωσης ευρεσιτεχνίας είναι ένας αποσπώμενος αερόσακος που μπορεί να τοποθετηθεί σε πληθώρα σκούτερ και μοτοσυκλετών.

autoliv

Η ιδέα είναι απλή και κατά βάση αποτελείται από τη συνήθη τεχνολογία που χρησιμοποιείται εδώ και χρόνια. Ο αερόσακος είναι τοποθετημένος μέσα σε έναν μακρόστενο σωλήνα, μαζί με την ηλεκτρονική πλακέτα ελέγχου, το αέριο και τον μηχανισμό ενεργοποίησής του.

Η καινοτομία στο σχέδιο αυτό έγκειται στον τρόπο λειτουργίας του αερόσακου. Συγκεκριμένα, όταν το σύστημα ενεργοποιηθεί, ο μηχανισμός που πυροδοτεί το φούσκωμα του αερόσακου είναι έτσι σχεδιασμένος ώστε ταυτόχρονα να σπάει τη σύνδεση με το τιμόνι, έτσι όταν ο αναβάτης εκτοξευτεί από τη μοτοσυκλέτα ο αερόσακος παραμένει πάνω στο σώμα του και όχι στη μηχανή.

autoliv

Το σχήμα του αερόσακου συνεπώς είναι εδώ διαφορετικό, μελετημένο να αγκαλιάζει τον κορμό του αναβάτη και να περνά πάνω από τους ώμους του, προστατεύοντας από τυχόν σύγκρουση του σώματος με την άσφαλτο ή όποιο άλλο εμπόδιο απειλήσει τη σωματική του ακεραιότητα.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της διάταξης είναι αρκετά και εμφανή. Πρώτον, κατά την Autoliv είναι ένα εξάρτημα με σχετικά μικρό κόστος παραγωγής, άρα δεν θα επιβαρύνει σημαντικά την τιμή του δικύκλου που θα το φορέσει. Δεύτερον, προσφέρει τη δυνατότητα προσαρμογής σε πληθώρα μοντέλων, κάτι που θα τον κάνει ελκυστικό για εργοστασιακή τοποθέτηση (ΟΕΜ) από πολλούς κατασκευαστές και, τρίτον, απολαμβάνει την καινοτομία της απόσπασής του από το όχημα για να μείνει στο σώμα του αναβάτη, αντικαθιστώντας έτσι τζάκετ ή ανεξάρτητα γιλέκα με ενσωματωμένο αερόσακο που πωλούνται ξεχωριστά στην αγορά.