Eκλογές ΠΑΣΕΕΔ

Από το

Μαύρο Σκύλο

28/2/2012

Οι Αρχαιρεσίες Εκλογές του Πανελλήνιου Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Δικύκλων και Παρεμφερών Ειδών με διακριτικό τίτλο «ΠΑΣΕΕΔ» , πραγματοποιήθηκαν, παρουσία της δικαστικού εκπροσώπου Κας Πετροπούλου Μαρίας Πρωτοδίκης που είχε ορισθεί από τον Πρόεδρο του Πρωτοδικείου Αθηνών και τις εκλεγμένης εφορευτικής επιτροπής από τους Κους Γκουζιβελάκη Χρήστο και Πέτσα Κωνσταντίνο.
Σας ανακοινώνουμε τα ονόματα κατά σειρά ψήφων που ανακήρυξε η δικαστικός Κα Πετροπούλου Μαρία , που εξελέγησαν και θα συνθέσουν την Νέα Συγκρότηση σε Σώμα του Νέου ΔΣ και της Εξελεγκτικής Επιτροπής για την επόμενη 2ετία βάση του Καταστατικού.

Για το ΔΣ του ΠΑΣΕΕΔ
1.   Μπαξεβάνης Δημήτρης ψήφοι 39
2.   Σπηλιώτης Μιχαήλ ψήφοι 36
3.   Αραούζος Γιώργος ψήφοι 33
4.   Κονδύλης Γιάννης ψήφοι 31
5.   Πέτσας Νικόλαος ψήφοι 31
6.   Ξύκης Αχιλλέας ψήφοι 25
7.   Θωμαιδής Γιώργος ψήφοι 22
8.   Μακράκης Χρήστος ψήφοι 16
9.   Κεϊσογλου Ιερεμίας ψήφοι 15

Για την Εξελεγκτική Επιτροπή του ΠΑΣΕΕΔ

1.   Πέτσας Παναγιώτης ψήφοι 31
2.   Αντωνιάδης Αντώνης ψήφοι 29
3.   Τσαλίκης Σπυρίδων ψήφοι 20

Ο πλειοψηφών σύμβουλος Κος Μπαξεβάνης Δημήτρης βάση καταστατικού Αρθ. 12 Παρ. γ, κάλεσε τα Νεοεκλεγέντα Μέλη του Δ.Σ. την 7ην Φλεβάρη 2012, ημέρα Τρίτη στα γραφεία του Συνδέσμου Λ. Βουλιαγμένης 9 Αθήνα σε πρώτη συνεδρία με θέμα Συγκρότηση σε σώμα του Νέου Δ.Σ.
Τα ως άνω εκλεγμένα μέλη μετά από την πρόσκληση κάλεσμα του Κου Μπαξεβάνη Δημήτρη προσήλθαν την Τρίτη 7 Φλεβάρη 2012 στα γραφεία του ΠΑΣΕΕΔ και με μυστική ψηφοφορία εξέλεξαν την σύνθεση του Νέου ΔΣ των αρχαιρεσιών εκλογών της 1ης Φλεβάρη 2012 αποτελούμενη από τους:

Α) ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

1.   ΣΠΗΛΙΩΤΗΣ ΜΙΧΑΗΛ                     Πρόεδρος ΔΣ
2.   ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΠΑΞΕΒΑΝΗΣ                    Αντιπρόεδρος ΔΣ
3.   ΚΟΝΔΥΛΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
Γεν. Γραμματέας ΔΣ
4.   ΞΥΚΗΣ ΑΧΙΛΛΕΑΣ
Ταμίας ΔΣ
5.   ΠΕΤΣΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
Βοηθός Ταμία ΔΣ
6.   ΘΩΜΑΙΔΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ                       Έφορος ΔΣ
7.   ΑΡΑΟΥΖΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ                   Τακτικό Μέλος ΔΣ
8.   ΜΑΚΡΑΚΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ                    Τακτικό Μέλος ΔΣ
9.   ΚΕΙΣΟΓΛΟΥ ΙΕΡΕΜΙΑΣ                  Τακτικό Μέλος ΔΣ

Β) ΕΞΕΛΕΓΚΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

1.   ΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ
Εξελεγκτική Επιτροπή
1.   ΠΕΤΣΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
Εξελεγκτική Επιτροπή
2.   ΤΣΑΛΙΚΗΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ
Εξελεγκτική Επιτροπή

Γ) ΑΡΙΣΤΙΝΔΗΝ ΕΠΙΤΙΜΑ ΤΑΚΤΙΚΑ ΜΕΛΗ

1.   ΑΤΣΑΡΟΣ ΗΛΙΑΣ
2.   ΚΑΦΟΥΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ
3.   ΚΟΝΔΥΛΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ
4.   ΜΑΚΡΑΚΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ
5.   ΠΕΤΣΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ
6.   ΤΖΗΜΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ
7.   ΧΑΤΖΑΡΑΣ ΧΡΙΣΤΟΣ

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

H Yamaha πατεντάρει cruise control που ελέγχει και το κιβώτιο ταχυτήτων

Νέα προσθήκη στα συστήματα ασφαλείας που βασίζονται σε ραντάρ

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Η sport touring ναυαρχίδα της Yamaha, Tracer 9 GT+ Y-AMT, έχει συστήσει στον κόσμο ένα νέο επίπεδο αυτοματισμών που επικεντρώνονται γύρω από δύο βασικά στοιχεία που δημιουργούν πρακτικά και το όνομά της: το σύστημα ραντάρ (το + στο GT+) και την αυτόματη-ημιαυτόματη μετάδοση Υ-ΑΜΤ.

Η συνέργεια αυτών των συστημάτων δημιουργεί ένα νέας γενιάς έξυπνο Adaptive Cruise Control (ACC), στο οποίο η μοτοσυκλέτα δεν ρυθμίζει απλώς τη ταχύτητα ανάλογα με το προπορευόμενο όχημα επεμβαίνοντας στην ανάφλεξη, αλλά το πάει ένα μεγάλο βήμα παραπέρα εμπλέκοντας τόσο το Unified Braking System όσο και τις ημιενεργές αναρτήσεις στην όλη εξίσωση.

Εν ολίγοις, το cruise control του Tracer 9 GT+ Y-AMT μπορεί κατά περίπτωση να περιορίσει την ταχύτητα μέσω τροφοδοσίας και ανάφλεξης, αλλά και να επέμβει στα φρένα συνεπικουρώντας τον αναβάτη και ταυτόχρονα να έχει τις αναρτήσεις καταλλήλως ρυθμισμένες για σταθερότητα στις παραπάνω διαδικασίες.

Αυτή η σύμπραξη θα μπορούσε να εμπλουτιστεί με μιαν ακόμη ικανότητα, όπως προκύπτει από πρόσφατη κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Yamaha. Συγκεκριμένα, η προτεινόμενη τεχνολογία που παρουσιάζεται σε αυτήν την πατέντα αφορά στη σύνδεση του adaptive cruise control με τη μετάδοση Υ-ΑΜΤ, δίνοντάς του τη δυνατότητα να κατεβάσει σχέση στο κιβώτιο για να βοηθήσει στο αυτόματο φρενάρισμα.

Όπως αποκαλύπτεται στο σχέδιο που περιγράφει τη στρατηγική του ACC, αυτή προβλέπει τρία βήματα κατά σειρά. Το σύστημα έτσι κι αλλιώς επεμβαίνει στον έλεγχο του γκαζιού και, καθώς αυτό κλείνει, εφόσον χρειαστεί έρχεται κατά σειρά η επέμβαση στο πίσω φρένο (Tr) και μετά στο μπροστινό (Tf), ενώ το νέο βήμα που προστίθεται είναι το κατέβασμα σχέσης (Td).

Προφανώς αυτό είναι ένα σχέδιο πατέντας που αφορά στα μοντέλα με Υ-ΑΜΤ, καθώς εκεί υπάρχει ήδη η υποδομή για καθοδήγηση του κιβωτίου μέσω αυτόματων μηχανισμών. Όπως ισχύει πάντα για ευρεσιτεχνίες, δεν είναι δεδομένο ότι η συγκεκριμένη θα φτάσει και στην παραγωγή, ωστόσο οι πιθανότητες είναι πολλές, ειδικά στην σημερινό τεχνολογικό κόσμο που έχει βαλθεί να πάρει τον έλεγχο από τα χέρια του αναβάτη.