Έκθεση μοτοσυκλέτας 2017

Για πρώτη φορά, όπως παλιά!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/12/2016

Για πρώτη φορά μετά από χρόνια, θα διοργανωθεί έκθεση μοτοσυκλέτας με βάση τα πρότυπα που γνωρίζαμε. Η κρίση δεν είχε επιτρέψει στις εταιρίες να διαθέσουν πόρους για να συμμετέχουν σε μία μεγάλου μεγέθους έκθεση και στην πράξη δεν υπήρχε ούτε και ενδιαφέρον από τους μοτοσυκλετιστές, εξαιτίας του γενικότερου οικονομικού κλίματος. Αντίθετα ο θεσμός του φεστιβάλ είχε μεγαλώσει συμπεριλαμβάνοντας και μοτοσυκλέτες, ενώ για το μέγεθος της αγοράς αυτά τα χρόνια και τα έξοδα που μπορούσαν να υποστηρίξουν οι εταιρίες... ήταν ικανοποιητικά όλα όσα είχαν γίνει.

Πλέον όμως οι εταιρίες ευελπιστούν σε κάτι καλύτερο και αποφάσισαν για το ’17 να «ξεμυτήσουν» προς τα έξω και να προετοιμαστούν κατάλληλα και για το ’18 που όπως γράφουμε στο τεύχος που είναι τώρα στα περίπτερα, θα είναι η έναρξη ενός πολύ σκληρού ανταγωνισμού, όπως έχουμε χρόνια να δούμε. Στην προχθεσινό-βραδινή συγκέντρωση του Συνδέσμου Εισαγωγέων και Αντιπροσώπων αποφασίστηκε καταρχήν να γίνει και πάλι Έκθεση Μοτοσυκλέτας. Την τελευταία φορά που ο Σύνδεσμος είχε την αιγίδα της ήταν πίσω στο 2008, που είχε συγκεντρώσει τους περισσότερους επισκέπτες από κάθε άλλη φορά, πάνω από 60.000, καθώς ταυτόχρονα φιλοξενούταν και αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Supermoto.

Αμέσως μετά ο Σύνδεσμος εξέτασε τις τρεις συνολικά διαφορετικές προτάσεις από διοργανωτές και έκρινε ότι η πιο πλήρης, που εγγυάται μία ομαλή διεξαγωγή για αυτό το μέγεθος διοργάνωσης, ήταν του κ. Λαμάρη που τελευταία φορά διοργάνωσε έκθεση το 2008. Η αρχική ημερομηνία που συζητιόταν ήταν για το Σαββατοκύριακο 8-9 Απριλίου, ωστόσο αυτό έχει απομακρυνθεί και πλέον προγραμματίζεται για το τέλος Απριλίου. Θα γίνει προσπάθεια να επιλεχθεί μία ημερομηνία που δεν θα επηρεάζει την διεξαγωγή του ΠΠΤ, τουλάχιστον με βάση το πρόγραμμα όπως έχει τώρα ανακοινωθεί, κάτι που επίσης γίνεται για πρώτη φορά εδώ και πολλά χρόνια.

Από τις δύο αρχικές προτάσεις για τον χώρο που θα διεξαχθεί η Έκθεση, έχει πλειοψηφήσει ο εκθεσιακός χώρος που διεξήχθησαν οι αγώνες ξιφασκίας, έναντι του M.E.C. στην Παιανία. Στην Ελλάδα χρειάζεται καλύτερη προβολή της μοτοσυκλέτας, όχι μόνο για δει ο κόσμος τα νέα μοντέλα, και τα αξεσουάρ, αλλά για να ενισχυθεί η εικόνα της. Στην χώρα μας που η μοτοσυκλέτα είναι τρόπος ζωής, απαιτείται να έχουν οι δύο τροχοί την προβολή που τους αξίζει.

Suzuki: Αποκαλύπτει τα μυστικά της κατασκευής των DR-Z4S και GSX-R1000R - Ένα MADE IN JAPAN: [Video]

Μέλη της ομάδας της Ιαπωνικής εταιρείας μας δίνουν τα φώτα τους
R1000R
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Ακολουθεί μια ματιά στα παρασκήνια της κατασκευής της κορυφαίας Superbike της Suzuki από το τμήμα μηχανικής μοτοσυκλετών της εταιρείας, όπου μπορούμε να δούμε πώς το τμήμα μηχανικής της εταιρείας κατασκεύασε την Superbike τελευταίας γενιάς. 

Η Suzuki αποκαλύπτει μερικές βασικές λεπτομέρειες για τη GSX-R1000R σε ένα βίντεο, όπου παρουσιάζει επίσης μια ματιά στα παρασκήνια και για το μοντέλο DR-Z4S.

Ξεκινώντας με το πλαίσιο που αναπτύχθηκε για πρώτη φορά για το μοντέλο του 2017, η Suzuki ήθελε να κατασκευάσει ένα πλαίσιο που θα επέτρεπε στη Superbike 1.000 κ.εκ. να επιτυγχάνει καλύτερη απόδοση στις στροφές, πράγμα που σήμαινε ότι χρειαζόταν μεγαλύτερη ευελιξία και πιο ισορροπημένη ακαμψία.

Στο βίντεο, το οποίο μπορείτε να δείτε παρακάτω, η Suzuki ισχυρίζεται ότι το νέο πλαίσιο καταφέρνει τα παραπάνω μέσω μιας ειδικής διαδικασίας συγκόλλησης. Ωστόσο, αυτό συνοδεύεται από ορισμένες προκλήσεις, καθώς η συγκόλληση μπορεί να προκαλέσει θερμική παραμόρφωση. Σε βιομηχανική γραμμή παραγωγής οτιδήποτε έχει μικρό περιθώριο λάθους πρέπει να αποφεύγεται, διαφορετικά εγγυμονεί αυξημένο κόστος. Ωστόσο η Suzuki το προχώρησε.

 

Ο Masakazu Enyama, βασικό μέλος του Τμήματος Συγκόλλησης της Suzuki, είπε τα εξής για τον τρόπο με τον οποίο η Suzuki ανέπτυξε το νέο πλαίσιο:

“Για να επιτύχουμε καλύτερη απόδοση στις στροφές σε σχέση με τα προηγούμενα πλαίσια, έπρεπε να κατασκευάσουμε ένα πλαίσιο που να είναι ταυτόχρονα ευέλικτο και καλά ισορροπημένο ως προς την ακαμψία.

Έτσι αναπτύχθηκε το πλαίσιο της GSX-R1000R με τον μοναδικό σχεδιασμό της δομής δύο τεμαχίων με συγκόλληση, που μάλιστα είναι φτιαγμένα από διαφορετικούς τύπους αλουμινίου. Δεν υπήρχαν πολλά πλαίσια σαν αυτό στο παρελθόν και ακόμη και σήμερα εξακολουθεί να ξεχωρίζει ως μοναδικός σχεδιασμός”.