Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2023: Πληρότητα 100% στα περίπτερα

Επιστρέφει μετά από τέσσερα χρόνια
Έκθεση ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2023: Εκθεσιακό Κέντρο – Κλειστό Π. Φαλήρου (πρώην TAE KWON DO) 29 Μαρτίου - 2 Απριλίου
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/2/2023

Η Έκθεση ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2023 επιστρέφει με την διοργάνωσή της να γίνεται τώρα στο Εκθεσιακό Κέντρο – Κλειστό Π. Φαλήρου (πρώην TAE KWON DO) 29 Μαρτίου - 2 Απριλίου και την πληρότητα αυτή την στιγμή να αγγίζει το 100% στους χώρους που έχουν προβλεφθεί.

Η Αθήνα πάσχει από μεγάλους εκθεσιακούς χώρους καθώς μετά από το κέντρο Ξιφασκίας στο Ελληνικό και το Metropolitan που εκτοξεύει το κόστος σε επίπεδα που είναι εκτός ορίου για την ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας, δεν αφήνει πολλές επιλογές σε μεγάλους ενιαίους χώρους.

Το Εκθεσιακό Κέντρο - πρώην TAE KWON DO είναι μία καλή εναλλακτική λύση τόσο σε μέγεθος όσο και ως τοποθεσία και σίγουρα η φετινή διοργάνωση θα αποτελέσει και την τελική κρίση για το αν προσφέρεται συγκεκριμένα για Έκθεση Μοτοσυκλέτας.

Αυτή την στιγμή δεν έχουν παραμείνει παρά ελάχιστοι διαθέσιμοι χώροι στα δύο διαφορετικά επίπεδα που θα διεξαχθεί η Έκθεση παρόλο που όπως σας είχαμε ενημερώσει εδώ, πριν από δύο μήνες, φέτος θα υπάρχουν σημαντικές απουσίες ιδιαίτερα από τους Ιάπωνες κατασκευαστές. Άλλωστε υπάρχουν και περιπτώσεις όπως της BMW που η μητρική εταιρεία δεν συμμετέχει ούτε στην EICMA θεωρώντας πως αρκεί η παρουσίαση των μοντέλων ψηφιακά. Βέβαια, όπως έχουμε ξανά πει στο ΜΟΤΟ, τα μεγάλα στελέχη της BMW Motorrad, της KTM αλλά και όλων όσων απέχουν, επισκέπτονται μεμονωμένα την EICMA καθώς όπως έχουν δηλώσει απευθείας σε εμάς, είναι το καλύτερο μέρος για να καθίσει κανείς επάνω στις νέες μοτοσυκλέτες και να πάρει μία ιδέα από τον όγκο τους και τις διαστάσεις τους. Πράγμα που μέσα από φωτογραφίες και video είναι αδύνατο. Οξύμωρη δήλωση που αποτυπώνει όμως κι ένα δυνατό χαρτί των εκθέσεων που είναι η επαφή αναβάτη και μοτοσυκλέτας. Από τις κάρτες γραφικών και τα ηλεκτρονικά μέχρι και τα αυτοκίνητα (έως ένα βαθμό τα τελευταία), η φυσική παρουσίασή τους ίσως να μην κάνει σπουδαία διαφορά, όμως για ένα όχημα που οδηγείς με ολόκληρο το σώμα σου, η ευκαιρία να καθίσεις στη σέλα είναι σημαντική, πόσο μάλλον να κατέβεις από την μία και να ανέβεις στην επόμενη κάνοντας μερικά βήματα και έχοντας την σύγκριση άμεσα. Ένα μόνο από τα πλεονεκτήματα των Εκθέσεων Μοτοσυκλέτας.

Παρόλο τις βέβαιες απουσίες που θα υπάρχουν από ορισμένες μεγάλες αντιπροσωπείες καθώς το συνολικό κόστος συμμετοχής μόνο αμελητέο δεν είναι, ταυτόχρονα το παρόν θα δώσουν και νέες μάρκες, αξεσουάρ και εταιρείες, γεμίζοντας πλήρως τον εκθεσιακό χώρο.

Το MOTO θα έχουμε φυσικά το δικό μας περίπτερο όπου θα σας περιμένουν πολλές εκπλήξεις όπως θα σας περιμένουμε και εμείς για να γνωριστούμε από κοντά, ενώ ακριβώς όπως είχαμε κάνει το 2017 και το 2018, τις δύο τελευταίες φορές που έγινε Έκθεση Μοτοσυκλέτας, αναλαμβάνουμε και την διοργάνωση των Test Rides σε περιφραγμένο χώρο, με διαθεσιμότητες μοντέλων που θα ανακοινωθούν στην πορεία από την διοργάνωση της Έκθεσης και φυσικά θα είναι δωρεάν για τους επισκέπτες.

Έκθεση ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2023 - Εκθεσιακό Κέντρο – Κλειστό Π. Φαλήρου (πρώην TAE KWON DO) 29 Μαρτίου - 2 Απριλίου

 

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες