Εμφανίστηκαν οι μοτοσυκλέτες-φάντασμα της Petronas

Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/12/2018

Άλλη μια τρελή είδηση ήρθε στην δημοσιότητα και αφορά την δημοπρασία 60 ολοκαίνουριων μοτοσυκλετών Petronas FP1 που είχαν κατασκευαστεί στο Essex της μ. Βρετανίας το 2003. Η ιστορία ξεκινά από τις αρχές του 2000, όταν η Petronas αποφάσισε πως θέλει να γίνει κατασκευαστής πολυτελών μοτοσυκλετών για την τεράστια αγορά της Ασίας. Το σχέδιο του πετρελαϊκού κολοσσού της Μαλαισίας ήταν να δημιουργήσει την φήμη της νέας εταιρείας μέσω των αγώνων του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος SBK, να σχεδιάσει και να κατασκευάσει τις πρώτες μοτοσυκλέτες παραγωγής στην Ευρώπη και μετά να μεταφέρει την παραγωγή στην Μαλαισία. Στη συνέχεια θα σχεδίαζε και θα κατασκεύαζε μικρότερες και φτηνότερες μοτοσυκλέτες για την ασιατική αγορά. Το φιλόδοξο αυτό πλάνο, ξεκίνησε με τον σχεδιασμό ενός αγωνιστικού τρικύλινδρου κινητήρα 900 κυβικών από την Suter, με απόδοση 185 ίππων. Για την αγωνιστική εμπλοκή της μοτοσυκλέτας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα επιστρατεύτηκε ο Carl Fogarty ως team manager, ο οποίος κατάφερε να πείσει τον Troy Corser να γίνει αναβάτης της ομάδας… προφανώς με το ανάλογο αντίτιμο σε Petroδόλαρα…

Βάσει των κανονισμός της FIM, έπρεπε να κατασκευάσουν τουλάχιστον 150 μοτοσυκλέτες προδιαγραφών για τον δρόμο, ώστε να πάρουν την έγκριση για συμμετοχή στο WSBK. Η εταιρεία MSX που εδρεύει στο Essex ανέλαβε την κατασκευή των πρώτων 75 μοτοσυκλετών δρόμου, οι οποίες θα έπρεπε να σταλούν στην Μαλαισία, όπου η Petronas θα συνέχιζε την παραγωγή των υπόλοιπων 75 που απαιτούσε η FIM μέσω της εταιρείας Momoto.

Όμως μετά από την πλήρη αποτυχία της μοτοσυκλέτας στο WSBK και την σπατάλη 32 εκατομμυρίων δολαρίων από την Petronas, οι Μαλαισιανοί τράβηξαν την πρίζα και ακολούθησε μια σειρά από δικαστικές διαμάχες ανάμεσα στην Petronas και την Momoto. Από τότε κανείς δεν γνωρίζει με σιγουριά τι ακριβώς απέγιναν εκείνες οι 75 FP1 που είχαν κατασκευαστεί στο Essex. Δύο από αυτές είχαν πάει στη Μαλαισία το 2003 και πουλήθηκαν το 2007. Μια τρίτη μοτοσυκλέτα δρόμου είχε εμφανιστεί σε διαδικτυακή πλατφόρμα δημοπρασιών στις ΗΠΑ.

Όμως τώρα, η βρετανική εταιρεία Lanzante Motorsports που εξειδικεύεται στις ανακατασκευές αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, εμφάνισε 60 FP1 και ζητάει περίπου 28.000 ευρώ για κάθε μία από αυτές.

https://bit.ly/MOTO_668

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

9/7/2025

Μια εντυπωσιακή dragster μοτοσυκλέτα βασισμένη στη νέα BMW R1300R φτιάχτηκε από ανθρώπους του ίδιου του βαυαρικού εργοστασίου και το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό.

Μια μικρή ομάδα εργαζομένων της BMW Motorrad είχε την ευκαιρία να δώσει σάρκα και οστά σε αυτό το πάθος. Στο πλαίσιο ενός ιδιαίτερου project, συνδύασαν την εμπειρία και το πάθος τους για να δημιουργήσουν μια μοναδική μοτοσυκλέτα. Ο σχεδιασμός του Τιτάνα της BMW βασίζεται στα βασικά στοιχεία της νέας R 1300 R, μεταφρασμένα στις επιθετικές γραμμές μιας dragster μοτοσυκλέτας.

Οι χαρακτηριστικές γραμμές του ρεζερβουάρ και των πλαϊνών καλυμμάτων της R 1300 R αποτυπώνονται στο monocoque πλαίσιο και στα εντυπωσιακά πάνελ αεραγωγών και το βάρος μετατοπίζεται ακόμη περισσότερο πάνω από τον μπροστινό τροχό, ενώ οι συνολικές αναλογίες της μοτοσυκλέτας είναι συμπαγείς, χτισμένες γύρω από τον boxer κινητήρα των 1.300 κυβικών.

Η Akrapovic, μακροχρόνιος συνεργάτης της BMW, συμμετείχε και στην ανάπτυξη της R 1300 R "TITAN". Μέσω αυτής της συνεργασίας, σχεδιάστηκε ένα ολοκληρωμένο σύστημα εξάτμισης τιτανίου, που ενισχύει τον δυναμικό χαρακτήρα αυτής της custom μοτοσυκλέτας τόσο οπτικά όσο και ηχητικά. Η εξάτμιση ξεκινά από τους δύο κυλίνδρους, ενώνεται προσωρινά κάτω από τη μοτοσυκλέτα και καταλήγει σε δύο τελικά κάτω από τη μινιμαλιστική ουρά.

Το στοιχείο που κλέβει την παράσταση, είναι το ψαλίδι με τις ενισχύσεις της Wilbers από την οποία προέρχεται και το αμορτισέρ, με τα μαρσπιέ να έχουν τοποθετηθεί πολύ πίσω για σωστή στάση σώματος στις γρήγορες εκκινήσεις.

Ανάμεσα στις δύο σιγαστήρες τιτανίου στο πίσω μέρος βρίσκεται μια φιάλη οξειδίου του αζώτου (nitrous oxide), η οποία τροφοδοτεί το σύστημα έγχυσης με το πάτημα ενός κουμπιού, για μια σημαντική έξτρα ώθηση στην μοτοσυκλέτα με τη BMW να μην ανακοινώνει πόσο αυξάνεται η ισχύς του boxer κινητήρα. Μια custom μοτοσυκλέτα που δεν περιμέναμε να δούμε από τους Βαυαρούς, πόσο μάλλον από υπάλληλους της εταιρείας.