Έρευνα: Ασφαλέστερα οχήματα τα δίκυκλα την εποχή της πανδημίας

Επιβεβαίωσαν το προφανές
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/11/2020

Με αφορμή την απότομη άνοδο των πωλήσεων δικύκλων στις περισσότερες αγορές του κόσμου μετά την έναρξη της πανδημίας του COVID-19, o Shayla Jamal σκέφτηκε να ασχοληθεί με την αιτία που την προκάλεσε στην εργασία του την απόκτηση Ph.D στο McMaster University του Καναδά. Ο κύριος Shayla Jamal χρησιμοποίησε ένα τυχαίο δείγμα 300 ατόμων στην πόλη Dhaka του Bangladesh, όπου τους έκανε ερωτήσεις σχετικά με το πόσο ασφαλείς αισθάνονται κατά τις μετακινήσεις τους αυτή την περίοδο και πιο μέσο μετακίνησης θεωρούν ασφαλέστερο. Το 80% απάντησε πως τα δίκυκλα είναι για εκείνους το ασφαλέστερο μέσο μετακίνησης, ενώ το 75% είπε πως τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι τα πιο επικίνδυνα. Φυσικά το αποτέλεσμα δεν μας προκαλεί έκπληξη, αφού είναι εύκολο να καταλάβει κανείς πως μέσα στα λεωφορεία και τα τρένα είναι αδύνατον να μην έρθεις σε στενή σωματική επαφή με κάποιον άγνωστο.  

Προς πώληση μία MV Agusta F4 750 S με μηδέν χιλιόμετρα [Photos]

Το πιο πιθανό είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/5/2026

Μια MV Agusta F4 750 S του 2000 με μηδέν χιλιόμετρα πωλείται από την εταιρεία The Bike Specialists (TBS) στο Sheffield του Ηνωμένου Βασιλείου, στην τιμή των 19.999 λιρών και με την εργοστασιακή αυτοκόλλητη ετικέτα να βρίσκεται ακόμα κολλημένη στον προβολέα της.

Η μοτοσυκλέτα που είναι πλέον 26 ετών βρίσκεται σε κατάσταση βιτρίνας, καθώς δεν έχει ταξινομηθεί και δεν έχει οδηγηθεί ποτέ! Βέβαια, ο νέος ιδιοκτήτης μπορεί να την ταξινομήσει σε περίπτωση που θέλει να την οδηγήσει σε δημόσιο δρόμο.

Ο Dave Higgins, Διευθυντής Πωλήσεων της TBS αναφέρει πως αν η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιηθεί, ένα μεγάλο μέρος της αξίας της θα χαθεί και ανέφερε χαρακτηριστικά πως το πιθανότερο είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη που δεν θα την αγοράσει για να την οδηγήσει.

agusta

Η MV Agusta F4 750 ήταν μία μοτοσυκλέτα ορόσημο για την Ιταλική φίρμα, αφού σχεδιάστηκε από τον Massimo Tamburini και σηματοδότησε μια νέα εποχή για την εταιρεία υπό τη διοίκηση του Claudio Castiglioni, ενώ στην ανάπτυξη του κινητήρα που απέδιδε 126 ίππους στις 12.500 στροφές είχε αναμειχθεί και η Ferrari!

Το ανεστραμμένο πιρούνι της Showa είναι 49 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Sachs που συνδυάζεται με μονόμπρατσο ψαλίδι, ενώ περισσότερες φωτογραφίες και λεπτομέρειες από τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μπορείτε να βρείτε εδώ.

agusta

Μάλιστα το ΜΟΤΟ είχε επισκεφτεί το εργοστάσιο της MV Agusta στο Varese το 1999 και είχαμε συνομιλήσει με τον Andrea Goggi – αρχιμηχανικό τότε της εταιρείας – ο οποίος χαρακτηριστικά είχε αναφέρει πως ο συμπλέκτης είχε επανασχεδιαστεί επτά φορές συνολικά γιατί ο Massimo Tamburini δεν δεχόταν να κάνει τρύπα στο φέρινγκ!