Φτιάξε τη δική σου μάσκα Yamaha R1M! [video]

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

12/5/2021

Σίγουρα το R&D της Yamaha έχει να επιδείξει ένα πλούσιο τεχνολογικό έργο, με σημαντικά μηχανολογικά επιτεύγματα και μοτοσυκλέτες ορόσημα. Υπάρχουν όμως και άλλου είδους… μηχανολόγοι μέσα στο εργοστάσιο, που αφήνουν την φαντασία τους να καλπάζει δημιουργώντας ιδιαίτερα projects, όπως η μάσκα προστασίας στο σχήμα του "μούτρου" του R1M!

Το ξεχωριστό τμήμα "Handycraft" της εταιρείας, μας έχει παρουσιάσει αρκετά τεχνουργήματα και στο παρελθόν, όπως μια πλεκτή μινιατούρα του Niken. Τώρα, και παρά το γεγονός ότι τα δεδομένα δείχνουν πως η πανδημία βρίσκεται σε μερική ύφεση παγκοσμίως, μας δείχνει ένα ακόμη δείγμα της δημιουργικότητάς του, με αυτή την πλεκτή μάσκα προστασίας στο σχήμα του superbike της Yamaha.

Ο σχεδιασμός έγινε σε συνεργασία με τον Ιαπωνικό Σύνδεσμο Μάλλινων Πλεκτών και για την κατασκευή του χρησιμοποιήθηκαν βελόνες πλεξίματος και ξασμένο μαλλί, μια τεχνική που βασίζεται στην σταδιακή μετατροπή του μαλλιού σε ένα είδος τσόχας, με την βοήθεια μιας ειδικής βελόνας που επιτρέπει στις ίνες να μπλεχτούν μεταξύ τους και να δημιουργήσουν διαφορετικά σχήματα.

Στο ειδικό site της Yamaha παρέχονται όλες οι οδηγίες βήμα-βήμα για την κατασκευή της μάσκας, με αναλυτική παρουσίαση και φωτογραφίες, όπως και τρία βίντεο με όλα τα στάδια της κατασκευής. Η Yamaha πάντως τονίζει πως η συγκεκριμένη μάσκα δεν είναι μία φαρμακευτική μάσκα κατά του κορωνοϊού.

Η τεχνική της κατασκευής δίνει μια τρισδιάστατη εμφάνιση, ίδια με το ρύγχος του R1M, μαζί με τα "προβολάκια" και την "εισαγωγή του αέρα". Παρά το γεγονός ότι δεν παρέχει απόλυτη προστασία κατά του ιού, παραμένει ένα διασκεδαστικό project που σίγουρα θα προκαλέσει εντυπώσεις…

Δείτε εδώ τα βίντεο με τα τρία στάδια κατασκευής της μάσκας R1M!

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2025

Οι πρώτοι εννέα μήνες του 2025 κύλησαν δύσκολα όσον αφορά στα οικονομικά αποτελέσματα του Piaggio Group, με καθοδική πορεία σε πολλούς δείκτες.

Όπως αναφέρει ο CEO του Piaggio Group, Michele Colaninno, : «Οι πρώτοι 9 μήνες είδαν μια καθοδική τάση στη διάθεση του κοινού να προχωρήσει σε αγορές, με αμυδρά στοιχεία ανάκαμψης σε κάποιες αγορές. Τα έσοδα επηρεάστηκαν από μια σειρά εξωτερικών μακροοικονομικών παραγόντων, συμπεριλαμβανομένων των νέων φόρων στις Η.Π.Α. (τα διάσημα «tariffs» του Tramp), τη άνοδο του κόστους πρώτων υλών, και τα τελευταία στάδια εφαρμογής των νέων Euro5+ προδιαγραφών που οδήγησαν σε πτώση πωλήσεων στην Ευρώπη.»

Τα οικονομικά στοιχεία του 9μηνου για το Piaggio Group έχουν ως εξής:

Ενοποιημένες καθαρές πωλήσεις 1.204,4 εκατομμύρια ευρώ (1.357,2 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024).
Βιομηχανικό μικτό περιθώριο 366,6 εκατομμύρια ευρώ (402,4 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024) - Απόδοση 4% επί των καθαρών πωλήσεων (29,7% στις 30.09.2024)
Κέρδη προ Τόκων, Φόρων και Αποσβέσεων (ΚΠΤΦΑ ή EBITDA) 201 εκατομμύρια ευρώ (234,3 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024)
Περιθώριο EBITDA 16,7 % (17,3% στις 30.09.2024)
EBIT 85,2 εκατομμύρια ευρώ (129,4 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024).
Περιθώριο EBIT 7,1% (9,5% στις 30.09.2024)
Κέρδη προ φόρων 48 εκατ. ευρώ (90,8 εκατ. ευρώ στις 30.09.2024)
Καθαρά κέρδη 31,7 εκατομμύρια ευρώ (62,2 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024)
NFP -528,2 εκατομμύρια ευρώ (-534 εκατομμύρια ευρώ στις 31.12.2024)
346.500 οχήματα πωλήθηκαν παγκοσμίως (380.000 στις 30.09.2024)
Επενδυτικές δαπάνες 102,5 εκατομμύρια ευρώ (117,4 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024)

Ας δούμε λίγο τι έγινε στον τομέα δικύκλων

Το πρώτο 9μηνο του 2025, ο Όμιλος πούλησε 263.100 δίκυκλα σε όλο τον κόσμο (290.300 κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2024, -9,4%), πραγματοποιώντας καθαρές πωλήσεις ύψους 951,9 εκατομμυρίων ευρώ (1.060,6 εκατομμύρια ευρώ στις 30 Σεπτεμβρίου 2024, -10,2%).

Το ποσό αυτό περιλαμβάνει ανταλλακτικά και αξεσουάρ, των οποίων ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε 116,9 εκατομμύρια ευρώ (119,9 εκατομμύρια ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, -2,5%).

Για άλλη μια φορά, τα στοιχεία επηρεάστηκαν αρνητικά από τη συρρίκνωση της ζήτησης στην ευρωπαϊκή αγορά μετά την εισαγωγή του νέου κανονισμού EURO 5+, ο οποίος οδήγησε σε σημαντικές προ-ταξινομήσεις οχημάτων το τέταρτο τρίμηνο του 2024, οι οποίες απορροφήθηκαν κατά τη διάρκεια του 2025.

Στην Ευρώπη, ο Όμιλος Piaggio κατέκτησε συνολικό μερίδιο αγοράς 10,3% και επιβεβαίωσε τη θέση του ως ηγετικός παίκτης στην αγορά του τμήματος σκούτερ, με μερίδιο 17,9%.

Στην αγορά σκούτερ της Βόρειας Αμερικής, το μερίδιο αγοράς ήταν 33,9%. Στη Βόρεια Αμερική, ο Όμιλος συνέχισε επίσης να εδραιώνει την παρουσία του στην αγορά μοτοσικλετών με τις μάρκες Aprilia και Moto Guzzi.

Στον τομέα των σκούτερ, τα μοντέλα Piaggio Liberty και Medley με ψηλούς τροχούς, τα οποία ανανεώθηκαν πλήρως το 2025, σημείωσαν ισχυρές επιδόσεις -χωρίς η Piaggio να μας δίνει νούμερα πωλήσεων, ή να προχωρήσει σε σύγκριση με τα νούμερα των Beverly.

Στον τομέα των μοτοσυκλετών, η Aprilia σημείωσε αύξηση των πωλήσεων και των εσόδων, χάρη κυρίως στους κινητήρες 660 (RS και Tuareg) και 457 (RS και το νέο Tuono, που έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά στις αρχές του έτους), καθώς και στους κινητήρες 125cc. Στη Moto Guzzi, το V7 σημείωσε καλές επιδόσεις (χωρίς πάλι κάποια χειροπιαστά νούμερα), ενώ οι πωλήσεις του V100 Mandello αυξήθηκαν.