Gogoro - Ξεπέρασε τους 500.000 χρήστες στην Ταϊβάν
Μακράν το πιο επιτυχημένο σύστημα ανταλλάξιμων μπαταριών
Από τον
Κώστα Γκαζή
25/8/2022
Η Gogoro συνεχίζει να δείχνει τον δρόμο σε παγκόσμιο επίπεδο όσον αφορά στους σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών ηλεκτρικών δικύκλου, με τους χρήστες της υπηρεσίας της στην Ταϊβάν να ξεπερνούν για πρώτη φορά τις 500.000.
Από το ντεμπούτο τους το 2015, οι σταθμοί ανταλλαγής μπαταριών ηλεκτρικών scooter της Gogoro έχουν χρησιμοποιηθεί για περισσότερα από 325 εκατομμύρια ανταλλαγές μπαταριών, με 340.000 ανταλλαγές να γίνονται σε καθημερινή βάση, υποστηρίζοντας δίκυκλα 10 διαφορετικών κατασκευαστών, με κυριαρχικό μερίδιο 92% στους ανεφοδιασμούς ηλεκτρικών δικύκλων της χώρας.
Μάλιστα το πρώτο 6μηνο του 2022, το 25% όλων των δικύκλων (θερμικών και ηλεκτρικών) που ταξινομήθηκαν στην πρωτεύουσα Ταϊπέι ήταν ηλεκτρικά με σύστημα μπαταριών της Gogoro.
Το δίκτυο ανταλλάξιμων μπαταριών της Gogoro στην Ταϊβάν μετρά 11.000 θέσεις σε 2.240 διαφορετικές τοποθεσίες.
KOVE 800X 2026 - Με νέο design, νέα φώτα και ψηλό φτερό, τουλάχιστον στην Κίνα
Θυμίζοντας χρωματικά την KOVE 625X - Δεν γνωρίζουμε αν θα έρθει και στην Ευρώπη
Από τον
Κώστα Γκαζή
12/1/2026
Στον κινέζικο τύπο εμφανίστηκαν φωτογραφίες και render από Η/Υ της KOVE 800X του 2026, μαζί με κάποια στοιχεία της έγκρισης τύπου που κατατέθηκε από την εταιρεία στο Υπουργείο Μεταφορών της Κίνας, με το νέο design να κλέβει τις εντυπώσεις. Μιλώντας με την ελληνική αντιπροσωπεία μάθαμε πως η μοτοσυκλέτα που βλέπετε το πιθανότερο είναι πως θα παρουσιαστεί στην EICMA 2026, ως ευρωπαϊκό μοντέλο 27!
Να υπογραμμίσουμε εδώ πως οι πρώτες αναφορές έρχονται αποκλειστικά από τα κινέζικα μέσα ενημέρωσης και όχι από τα επίσημα κανάλια της εταιρείας, κι έτσι δεν θεωρούμε δεδομένο ούτε ότι αυτή θα είναι και η αντικαταστάτρια της 800X -θα μπορούσε να είναι μια ακόμα έκδοση-, ούτε ότι θα τη δούμε και στην Ευρώπη σε αυτήν ακριβώς τη μορφή -αν και δεν το αποκλείουμε.
Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να κάνει πρεμιέρα στην Κίνα το πρώτο τρίμηνο του 2026, σε νέα χρώματα, με το facelift που βλέπετε στις φωτογραφίες.
Η τιμή της στην Κίνα αναμένεται στα 47-49.000 Γουάν, ενώ η μοτοσυκλέτα δείχνει να συνδυάζει στοιχεία από το Χ Pro και από το X Touring. Τα στοιχεία απόδοσης παραμένουν ίδια ή παραπλήσια με τα μοντέλα του 2025 που πωλούνται και στη χώρα μας (178 στεγνά κιλά βάρους για 96,5 ίππους και 8,15 κιλά ροπής), ενώ ο υπερπλήρης εξοπλισμός (Cornering ABS, TCS πολλών επιπέδων που απενεργοποιείται, quickshifter, θερμαινόμενα γκριπ και σέλες, χούφτες και αλουμινένια ποδιά, κάθετα τοποθετημένη TFT οθόνη 6,5 ιντσών με ένδειξη πίεσης ελαστικών και συνδεσιμότητα, κλπ.) και το ρεζερβουάρ των 22 λίτρων θυμίζουν την έκδοση X Touring. Όμως ο μπροστινός τροχός δείχνει 21 ιντσών, όπως του X Pro, ενώ εντυπωσιάζει το νέο design σε πλαστικά, ο συνδυασμός ψηλού και χαμηλού φτερού μπροστά, οι νέοι προβολείς που θυμίζουν Honda Transalp και τα νέα χρώματα. Νέα είναι και τα κάγκελα προστασίας, με ενίσχυση σε σχέση με τα προηγούμενα. Στην Touring έκδοση, πέρα από τη βασική του άρθρου που στον κινέζικο τύπο αναφέρεται ως Cross-Country, περιλαμβάνεται και τριβάλιτσο.
Η Cross Country έχει ελάχιστη απόσταση από το έδαφος τα 275 mm και ύψος σέλας 865/875mm, ενώ η Touring έχει χαμηλότερη σέλα κατά 26mm, μακρύτερο μεταξόνιο και διαφορετικές αναρτήσεις -οψόμεθα για το αν έχει και τροχό 19 ιντσών μπροστά.
