GoPro-AGV: Στρατηγική συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών

Έρχεται κοινό προϊόν από μία συνεργασία με μεγάλο ενδιαφέρον
AGV-GoPro συνεργασία
Από το

motomag

23/5/2025

Έχοντας ήδη απορροφήσει την εταιρεία παραγωγής κρανών Forcite, η GoPro προχωρά στον χώρο, στηριζόμενη στην τεχνογνωσία της δημοφιλούς εταιρείας κατασκευής κρανών AGV.

Η τεχνολογική υπεροχή της GoPro στο σκέλος των συμπαγών και ανθεκτικών καμερών δράσης "συναντά" τα υψηλών προδιαγραφών κράνη της AGV.

Η GoPro είχε εκδηλώσει το ενδιαφέρον της στην κατασκευή κρανών, με την απόκτηση της Forcite στις αρχές του 2024. Αν και η εξαγορά της Forcite είχε προκαλέσει αίσθηση, η συνεργασία με την AGV δίνει άλλο κύρος στο όλο εγχείρημα.

Eίναι προφανές ότι η GoPro σκοπεύει να βασιστεί στην εμπειρία και την τεχνογνωσία της AGV, στον σχεδιασμό και την κατασκευή κρανών για να προσφέρει πιο premium λύσεις.

Τα κράνη της Forcite έχουν προοπτικές, με την τεχνολογία και τις κάμερες που έφεραν να είναι πλήρως ενσωματωμένα, προσφέροντας δυνατότητες χωρίς να χρειάζεται να πάρεις τα χέρια από το τιμόνι. Η ποιότητα καταγραφής όμως στην πράξη απείχε από τα σημερινά δεδομένα των action-cam. Επίσης, τα Forcite δεν είχαν την ποιότητα ενός high-end κράνους, σύμφωνα με αναφορές.

H GoPro επιβεβαίωσε πως εργάζονται από κοινού με την AGV πάνω σε τεχνολογικά προηγμένα κράνη μοτοσικλέτας “Αυτή η συνεργασία μεταξύ GoPro και AGV αντιπροσωπεύει τις συναρπαστικές δυνατότητες δύο κορυφαίων εταιρειών που ενώνουν τις δυνάμεις τους για να φέρουν ουσιαστική καινοτομία, βελτιωμένη ασφάλεια και απόδοση στον κόσμο της μοτοσικλέτας, αξιοποιώντας η μία την τεχνολογική, σχεδιαστική και εμπορική δύναμη της άλλης. Ανυπομονούμε να μοιραστούμε περισσότερα καθώς πλησιάζουμε στο λανσάρισμα του πρώτου μας κοινού προϊόντος.”

Το πότε ακριβώς θα κυκλοφορήσουν τα νέα κράνη παραμένει αδιευκρίνιστο, όπως και το λογότυπο της εταιρείας που θα φέρουν. Δεν αποκλείεται να αποτελέσουν τη νέα γενιά των high-tech κρανών Forcite.

FEMA-ΕΕ: Όχι στο υποχρεωτικό ΚΤΕΟ για δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ. από 19 ευρωβουλευτές

Ευρωβουλευτές από 10 χώρες θέλουν να παραμείνει επιλογή στα κράτη-μέλη, το αν θα έχουν ΚΤΕΟ μοτοσυκλετών
ΚΤΕΟ Ευρωπαϊκή Επιτροπή FEMA ΟΧΙ 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/2/2026

Σε νέα της ανακοίνωση η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλέτας FEMA χαιρετίζει την απόφαση 19 ευρωβουλευτών που υποστηρίζουν να μην γίνει υποχρεωτικός ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος για όλες τις μοτοσυκλέτες άνω των 50 κ.εκ. σε όλα τα κράτη-μέλη.

Η φωνή της FEMA που αντιτίθεται στους υποχρεωτικούς περιοδικούς ελέγχους για όλες τις μοτοσυκλέτες και δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ., με στοιχεία μάλιστα και δεδομένα που δείχνουν ότι το ΚΤΕΟ δεν σώζει ζωές (διαβάστε περισσότερα εδώ), φαίνεται ότι ακούγεται και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Η νομοθετική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αλλαγή στο σχετικό νομοσχέδιο, την οποία ο Γερμανός ευρωβουλευτής Jens Gieseke θέλει να τροποποιήσει και να κάνει ακόμη πιο αυστηρή με βάση την αναφορά που έχει καταθέσει, θέλει να κάνει υποχρεωτικό τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε μοτοσυκλέτες και λοιπά δίκυκλα που έχουν κυβισμό πάνω απο 125 κ.εκ. αλλά και για τα αντίστοιχης απόδοσης ηλεκτρικά δίκυκλα, χωρίς μάλιστα καμία εξαίρεση.

Στην αναφορά του ο Gieseke υιοθετεί μια ακόμη πιο ακραία πρόταση με τα κράτη-μέλη να χάνουν την επιλογή για το αν οι μοτοσυκλέτες που πωλούνται και κυκλοφορούν στην επικράτειά τους θα περνούν ΚΤΕΟ ή όχι, ενώ προτείνει οι έλεγχοι να ξεκινούν από τα 50 κ.εκ. και πάνω.

Το δικαίωμα στην επιλογή για κάθε κράτος-μέλος είναι πρώτα από όλα αυτό που προωθεί η FEMA και βρίσκει σύμφωνη και τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετισμού FIM, όπως και τους 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν τροπολογίες να διατηρήσουν την επιλογή για ΚΤΕΟ ή όχι στις μοτοσυκλέτες τα κράτη-μέλη που εφαρμόζουν εναλλακτικά μέτρα όπως είναι η καλύτερη εκπαίδευση του αναβάτη για την αποφυγή ατυχημάτων και η βελτίωση των υποδομών και των δρόμων.

Στην απόφαση των συγκεκριμένων ευρωβουλευτών βοήθησαν και όλα τα σχετικά έγγραφα, τεχνικές μελέτες και εκθέσεις που έχουν καταθέσει οι ομάδες υπεράσπισης των Ευρωπαίων μοτοσυκλετιστών  στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Όλα αυτά τα έγγραφα δείχνουν ότι τα τροχαία ατυχήματα με μοτοσυκλέτα, τα οποία οφείλονται σε μηχανική βλάβη, δεν είναι παρά πολύ μικρό ποσοστό (1-3%).

Για την ιστορία, οι 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν υπέρ του δικαιώματος της επιλογής, από τους οποίους απουσιάζουν οι Έλληνες, είναι οι εξής:

-Ana Miguel Pedro (Πορτογαλία)
-Volker Schnurrbusch (Γερμανία)
-Asger Christensen (Δανία)
-Valérie Devaux (Γαλλία)
-Stanislav Stoyanov (Βουλγαρία)
-Siegbert Frank Droese (Γερμανία)
-Julien Leonardelli (Γαλλία)
-Merja Kyllönen (Φινλανδία)
-Milan Mazurek (Σλοβακία)
-Rachel Blom (Ολλανδία)
-Philippe Olivier (Γαλλία)
-Sérgio Humberto (Πορτογαλία)
-Hélder Sousa Silva (Πορτογαλία)
-Sebastião Bugalho (Πορτογαλία)
-Paulo Cunha (Πορτογαλία)
-Paulo Do Nascimento Cabral (Πορτογαλία)
-Roman Haider (Αυστρία)
-Paolo Borchia (Ιταλία)
-Anna Maria Cisint (Ιταλία)

 

ΕΕ υποχρεωτικά ΚΤΕΟ για όλους