Harley-Davidson: Σε σοβαρή οικονομική κρίση η LiveWire

Παραιτήθηκε ο CEO - Ξεκινά διαδικασία αναδιάρθρωσης

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/10/2026

Η ηλεκτρική θυγατρική της Harley-Davidson αντιμετωπίζει μεγάλα χρέη και συνεχιζόμενες ζημιές, με τις οικονομικές καταστάσεις να δημιουργούν αμφιβολίες ακόμη και σχετικά με τη βιωσιμότητα της λειτουργίας της.

Η LiveWire βρίσκεται αντιμέτωπη με τη σοβαρότερη κρίση της μέχρι σήμερα. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Karim Donnez παραιτήθηκε με άμεση ισχύ, ενώ ο Roy Gallagher της συμβουλευτικής Ankura Group αναλαμβάνει υπεύθυνος αναδιάρθρωσης, καθώς η εταιρεία αντιμετωπίζει σημαντικά οικονομικά προβλήματα.

Η πορεία της LiveWire, που δημιουργήθηκε από τη Harley-Davidson, δεν δικαίωσε τις αρχικές προσδοκίες. Οι υψηλές τιμές, οι περιορισμένες πωλήσεις και οι συνεχείς λειτουργικές ζημιές έχουν οδηγήσει σε ζημίες, με τις ετήσιες πωλήσεις να μην ξεπερνούν ουσιαστικά τις 1.000 μοτοσυκλέτες.

Παράλληλα, η εταιρεία έχει ανοίξει δύο νέα μέτωπα με την εξαγορά της Dust Moto, που δραστηριοποιείται στις ηλεκτρικές χωμάτινες μοτοσυκλέτες, και την παρουσίαση των μικρών Honcho. Η έκδοση παραγωγής της Dust Hightail αναμένεται επίσης να αποτελέσει σημαντικό βήμα για την επόμενη ημέρα της.

Το πρόβλημα, ωστόσο, είναι άμεσο. Στις οικονομικές καταστάσεις του τρίτου τριμήνου του 2026, η LiveWire αναφέρει ότι υπάρχουν σοβαρές αμφιβολίες για τη δυνατότητά της να συνεχίσει τη λειτουργία της μέσα στους επόμενους 12 μήνες. Οι ζημιές, η περιορισμένη ρευστότητα και οι ανάγκες χρηματοδότησης επιβαρύνονται από χρέη που λήγουν το 2027.

Ο νέος υπεύθυνος αναδιάρθρωσης θα εξετάσει επιλογές χρηματοδότησης, πώλησης, ανακεφαλαιοποίησης ή στρατηγικής συνεργασίας, με την αμοιβή του ίδιου του Gallagher για τις υπηρεσίες του, να ανέρχεται παρόλα αυτά σε 140.000 δολάρια τον μήνα.

Η αναδιάρθρωση δεν σημαίνει απαραίτητα το τέλος της LiveWire. Ένα πιθανό σενάριο είναι η επιστροφή της υπό τον άμεσο έλεγχο της Harley-Davidson, με περιορισμό της σημερινής γκάμας ηλεκτρικών μοτοσυκλετών δρόμου και μεγαλύτερη έμφαση στα μικρά αστικά και off-road δίκυκλα.

Το μεγάλο ερώτημα είναι αν οι νέες κινήσεις θα προλάβουν να αποδώσουν πριν εξαντληθούν τα οικονομικά περιθώρια. Ειδικά για τη Dust Moto, μια αποτυχία θα αποτελούσε ακόμη ένα πλήγμα στην αγορά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, θυμίζοντας τόσες και τόσες περιπτώσεις φερέλπιδων εταιρειών που παρά τον ευαγγελισμό του εξηλεκτρισμού, της προόδου και της καινοτομίας, δεν κατόρθωσαν ποτέ τελικά να σταθούν οικονομικά βιώσιμες.

Ετικέτες

livewire

Harley-Davidson

οικονομικά αποτελέσματα

https://bit.ly/MOTO_684

Επικαιρότητα

KTM X-Bow: Επιστρέφει σε περιορισμένη παραγωγή – Νόμιμο για χρήση δρόμου με 600 άλογα!

Οι νέοι ιδιοκτήτες του X-Bow προανήγγειλαν την επιστροφή του X-Bow με 100 αλογάκια επιπλέον από την πρότερη μορφή του

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

29/10/2026

Στα μέσα του 2025, με την ΚΤΜ σε κατάσταση οικονομικής αβεβαιότητας, η βελγική οικογένεια De Mevius του παγκόσμιου κολοσσού ζυθοποιίας AB InBev μαζί με μια μικρή ομάδα επενδυτών αγόρασαν τα δικαιώματα του αυτοκινήτου X-Bow από την ΚΤΜ και έστησαν μια νέα εταιρεία, ονόματι KTM X-Bow Onroad GmbH.

Αυτό το σχήμα προετοίμαζε στο μεσοδιάστημα την επιστροφή του υπεραυτοκινήτου που γνωρίσαμε από την ΚΤΜ και τώρα ανακοινώνουν επίσημα πως θα το αποκαλύψουν την Τρίτη 17 Νοεμβρίου 2026.

Πρόκειται για την ανανεωμένη έκδοση X-Bow GT-XR, για την οποία ήδη γνωρίζουμε μερικά στοιχεία που θα τη χαρακτηρίζουν. Πρώτος και καλύτερος ο κινητήρας, ο οποίος συνεχίζει ως τον γνωρίζαμε με προέλευση Audi, πεντακύλινδρος TFSI 2.5 λίτρων με τούρμπο και απόδοση σχεδόν 500 ίππων με κιβώτιο επτά σχέσεων μέσω διπλού συμπλέκτη DCT.

Το ανανεωμένο αυτοκίνητο θα διαθέτει εξάτμιση Capristo και ανθρακονημάτινους καθρέπτες, ενώ θα προσφέρεται κατ' επιλογή και η πρότερη επιλογή καμερών και οθονών αντί καθρεπτών. Νέα θα είναι και η κεντρική οθόνη των οργάνων του X-Bow, με διαγώνιο 7 ιντσών, ενσωματωμένο ηχοσύστημα και συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto. Θα είναι ακόμη εξοπλισμένο με χρονόμετρο γύρων (lap timer), μετρητή πλευρικής επιτάχυνσης (G-meter) και κάποια δεδομένα τηλεμετρίας.

Επιπλέον ωστόσο οι Βέλγοι θα παρουσιάσουν δύο ακόμη εκδόσεις, την X-Bow GT-XR Spyder με προσθαφαιρούμενα πάνελ οροφής που θα μπορούν να αποθηκευτούν στον χώρο αποσκευών όταν ο ιδιοκτήτης του το θέλει κάμπριο, καθώς και τo X-Bow GT-XR EVO.

Αυτό το τελευταίο θα φορά το κιτ Factory 600, που ανεβάζει την απόδοση στους 600 ίππους και συνοδεύεται από το αεροδυναμικό πακέτο EVO Aero Kit, ενώ μια ειδική έκδοση X-Bow GT-XA θα δημιουργηθεί ειδικά για την αγορά των ΗΠΑ.

Η παραγωγή του X-Bow θα είναι σε πρώτη φάση πολύ περιορισμένη, με μόλις 30 κομμάτια να αφορούν το αμερικανικό μοντέλο ΧΑ, ενώ η τιμή θα είναι φυσικά εξαψήφια.