Honda: Με δύο παγκόσμιες πρεμιέρες στο Japan Mobility Show 2025

Μέχρι και βιώσιμο... πύραυλο θα παρουσιάσει στην ιαπωνική έκθεση!
Honda Japan Mobility Show 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/10/2025

Στην εντός έδρας ιαπωνική έκθεση κινητικότητας η Honda αναμένεται να έχει εντυπωσιακή παρουσία με τέσσερεις συνολικά παγκόσμιες πρεμιέρες εκ των οποίο οι δύο αφορούν τους δύο τροχούς.

Το πρώην Tokyo Motor Show δεν είναι μια έκθεση καθαρά για μοτοσυκλέτες και λοιπά δίτροχα ενώ έχει αλλάξει το όνομα του σε Japan Mobility Show για να περιλαμβάνει ακόμη περισσότερες λύσεις και εφαρμογές κινητικότητας. 

Μάλιστα, κάποιοι κατασκευαστές όπως η Honda εκμεταλλεύονται την εν λόγω έκθεση για να δείξουν και άλλα πράγματα που έχουν στην παραγωγή ή βρίσκονται σε εξέλιξη και πιο χαρακτηριστικά από αυτά είναι το αεροπλάνο HondaJet Elite IΙ, ή για να ακριβολογούμε η καμπίνα του, ενώ πιο εντυπωσιακή θα είναι αναμφίβολα η παρουσία του "βιώσιμου" πυραύλου της ιαπωνικής εταιρείας, ο οποίος πραγματοποίησε τις πρώτες επιτυχημένες δοκιμές απογείωσης και προσγείωσης τον περασμένο Ιούνιο.

Honda Japan Mobility Show 2025

Ο εν λόγω πύραυλος μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί, φέρει σύστημα που μπορεί να ανανεώνει την ενέργεια που χρησιμοποιεί παράγοντας εκ νέου υδρογόνο, οξυγόνο αλλά και ηλεκτρική ενέργεια όταν βρίσκεται στο διάστημα, φέρει ρομπότ που επιτρέπουν τηλεχειρισμό.

Ας επιστρέψουμε όμως στους δύο τροχούς με τη Honda να παρουσιάζει δύο νέα concept στην ιαπωνική έκθεση, για τα οποία προς το παρόν δεν έχει αποκαλύψει τίποτα. Το πρώτο από αυτά θα είναι ένα ηλεκτρικό δίτροχο, ενώ το δεύτερο θα είναι το ηλεκτρικό mountain bike που ετοιμάζει η Honda και θα είναι διαθέσιμο και στις Ευρωπαϊκές αγορές. 

Το ποδήλατο θα φέρει αναρτήσεις και δισκόφρενα και στα δύο άκρα, όπως και αλουμινένιο πλαίσιο και ψαλίδι που έχουν κατασκευαστεί με τεχνολογίες που χρησιμοποιεί για την εξέλιξη των πλαισίων των μοτοσυκλετών της.

Honda Japan Mobility Show 2025

Παρούσες θα είναι και όλες οι τελευταίες μοτοσυκλέτες των Ιαπώνων, όπως το κλασικής αισθητικής CB1000F που παρουσιάστηκε πρόσφατα, το Rebel 250 με το σύστημα E-Clutch, το ηλεκτρικό Motocompacto και τα νέα Super Cub 110 Lite και Dio110 Lite, τα νέα "πενηντάρια" της Honda με κινητήρες που περιορίζουν την ισχύ τους στους 5,36 ίππους για να μπορούν να οδηγηθούν με το αντίστοιχο δίπλωμα.

Honda Japan Mobility Show 2025

Την Τετάρτη 29 Οκτωβρίου έχει προγραμματιστεί και η συνέντευξη Τύπου της Honda, την οποία και μπορείτε να παρακολουθήσετε στον παρακάτω σύνδεσμο.

 

Τουλάχιστον 31 εκατομμύρια ευρώ σε έναν χρόνο από πρόστιμα για κράνος – Παραβάτης ένας στους 10

Η καμπάνια ‘Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους’ συμπλήρωσε έναν χρόνο και η Αστυνομία εξέδωσε τον απολογισμό της
sym ttlbt
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως τον Ιούνιο του 2025 και έκτοτε έχει ξεκινήσει ένα σαφάρι μπλόκων και ελέγχων από την Αστυνομία, με τη χρήση κράνους να συνιστά μια ξεχωριστή περίπτωση, καθώς συνοδεύεται από εβδομαδιαία δελτία Τύπου με τα σχετικά ευρήματα.

Κάνοντας λοιπόν τον απολογισμό της, η ΕΛ.ΑΣ. ανακοίνωσε χτες, Τετάρτη 8 Ιουλίου 2026, πως στη διάρκεια του χρόνου αυτού έγιναν 974.582 έλεγχοι και μέσω αυτών βεβαιώθηκαν 95.603 παραβάσεις για μη χρήση κράνους.

Αυτό σημαίνει πως χοντρικά ένας στους δέκα δεν φορούσε κράνος, το 9,8% για την ακρίβεια.

Η ανάλυση των ευρημάτων μας λέει πως 84.943 παραβάσεις βεβαιώθηκαν σε αναβάτες δικύκλων – με 3.054 εξ αυτών εργαζόμενους ως διανομείς – και άλλες 10.660 αφορούσαν επιβάτες σε δίκυκλα.

Στο άθροισα συγκαταλέγονται και 15.940 αναβάτες ΕΠΗΟ (Ελαφριά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα), για τους οποίους το κράνος είναι επίσης υποχρεωτικό, αλλά το πρόστιμο μόλις 30 ευρώ.

Με έναν απλό υπολογισμό (παραβάσεις επί πρόστιμα, υπολογίζοντας διπλά για τους συνεπιβάτες καθώς πληρώνει πρόστιμο γι’ αυτούς και ο αναβάτης), προκύπτει μια σούμα τουλάχιστον 31.582.700 ευρώ.

Λέμε ‘τουλάχιστον’ διότι δεν αποκλείεται κάποιοι εκ των παραβατών να είναι υπότροποι, κάτι που σημαίνει πως τα πρόστιμα γι’ αυτούς θα είναι πολύ αυστηρότερα. Θυμίζουμε πως βάσει του νέου ΚΟΚ, η πρώτη υποτροπή επισύρει χίλια ευρώ πρόστιμο, ενώ από τη δεύτερη και μετά πέφτουν διχίλιαρα.

Για κάθε μια από τις δεκάδες χιλιάδες παραβάσεις αυτές, οι αναβάτες έχασαν και το δίπλωμα οδήγησής τους για 30 μέρες, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής το διάστημα αυτό πολλαπλασιάζεται σε έξι μήνες για την πρώτη και έναν χρόνο για κάθε επόμενη. Μάλιστα από την πρώτη υποτροπή απαιτείται επανάληψη εκπαίδευσης και εξέτασης για να επιστραφεί το δίπλωμα, αυξάνοντας κι άλλο τη λυπητερή.

Από τα εβδομαδιαία δελτία Τύπου της ΕΛ.ΑΣ. μπορούμε ακόμη να δούμε πως υπάρχει μια ελαφρά περιοδική διακύμανση που δίχως άλλο συνδέεται με την εποχή του χρόνου, αλλά και την εκάστοτε συγκυρία (λ.χ. γιορτές και αργίες).

Ο αριθμός των αστυνομικών ελέγχων ακολουθεί μια ανάλογη διακύμανση, καθώς τον Χειμώνα έχουμε κατά μέσο όρο 15 με 16.000 ελέγχους, ενώ τους καλοκαιρινούς μήνες ο αριθμός αυτός ξεπερνά με συνέπεια τους 20.000.

Έτσι το ποσοστό παραβατών ανά ελέγχους επιδεικνύει μια σχετική σταθερότητα, κυμαινόμενο μεταξύ 6 και 10%, με τις μεγαλύτερες τιμές να σημειώνονται τους ζεστούς μήνες του χρόνου και τις μικρότερες τους κρύους.