Σε δημοπρασία θα βγει σε λίγες μέρες ένα Honda Z50A K1, το οποίο είχε αγοράσει ο John Lenon το 1969 και είχε στην κατοχή του έως το 1971.
Το συγκεκριμένο Ζετάκι έχει μόλις 1.467 μίλια (είναι βρετανικών προδιαγραφών) που πιθανότατα είναι αληθινά, καθώς ο διάσημος τραγουδιστής των Beatles το πούλησε στον Henry Graham το 1971 όταν μετακόμισε στη Νέα Υόρκη και εκείνος το πούλησε στον John Harington έναν χρόνο μετά, ο οποίος το χρησιμοποιούσε μόνο ως έκθεμα σε διάφορες εκδηλώσεις. Σύμφωνα με τα επίσημα αρχεία των Βρετανικών ΚΤΕΟ, το Ζετάκι αυτό πέρναγε τον τυπικό έλεγχο έως το 2013 έχοντας στο κοντέρ του τα ίδια ακριβώς χιλιόμετρα.
Οι προβλέψεις του οίκου δημοπρασίας μιλάνε για μια τιμή πώλησης κοντά στις 30.000-35.000 λίρες Αγγλίας (περίπου 33.000 με 38.000 ευρώ). Αν αυτό επαληθευτεί στην πράξη, τότε θα είναι το ακριβότερο Ζετάκι που έχει πουληθεί… Τουλάχιστον απ’ όσο γνωρίζουμε εμείς…
POC Barocon Carbon: Κράνος ποδηλάτου που υπερκαλύπτει προδιαγραφές μοτοσυκλέτας!
Ο κατασκευαστής του πάντως προτείνει μόνο ποδηλατική χρήση
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
30/7/2026
Η σουηδική εταιρεία POC ειδικεύεται σε κράνη για ποδηλασία και σκι και το νέο της μοντέλο ονομάζεται Barocon Carbon, ένα full-face κράνος για Downhill που κατασκευάζεται με ανθρακονημάτινο κέλυφος.
Ζυγίζοντας μόλις 1040 γραμμάρια, το Barocon Carbon έχει ήδη τεθεί στην υπηρεσία της ομάδας Norco adidas Race Division και χρησιμοποιείται φέτος στο πρωτάθλημα UCI Downhill World Series, μα το ενδιαφέρον για μας έγκειται στα τεχνικά του χαρακτηριστικά.
Εκεί λοιπόν η POC αποκαλύπτει πως το κράνος είναι πιστοποιημένο για όλες τις ποδηλατικές προδιαγραφές (EN 1078 / CPSC 1203 / AS/NZS 2063) και επιπλέον ικανοποιεί και τις DOT (FMVSS 218) που διέπουν τα μοτοσυκλετιστικά κράνη! Επιπλέον, οι Σουηδοί ισχυρίζονται πως η σχεδίαση και κατασκευή του έχει λάβει υπόψη και τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές ECE R22.06, αν και δεν έχει εκδώσει σχετική πιστοποίηση, σε αντίθεση με τις αμερικανικές DOT που εντάσσονται επίσημα στις τεχνικές προδιαγραφές του.
Σημαίνει αυτό πως είναι κατάλληλο για χρήση σε μοτοσυκλέτα; Στις χώρες που νομοθετούν με βάση τις προδιαγραφές DOT (ΗΠΑ), η απάντηση είναι ξεκάθαρα ναι. Η ROC, από την άλλη, προτείνει να μην χρησιμοποιηθεί το κράνος της εκτός του σκοπού του και δη σε μοτοσυκλέτα.
Ο λόγος είναι πως η ικανοποίηση των DOT προδιαγραφών έγινε για να υπερτονίσει την προστασία του Barocon Carbon στα διατρητικά χτυπήματα, δεν έχει όμως κανένα άλλο στοιχείο που να υπηρετεί μοτοσυκλετιστικούς σκοπούς, γι’ αυτό η ROC δηλώνει πως σκοπός της δεν ήταν να φτιάξει ένα κράνος μοτοσυκλέτας και δεν συστήνει τέτοια χρήση.
Ομοίως, οι ECE R22.06 ακολουθήθηκαν ως προδιαγραφές αναφοράς στην κατασκευή του για τον ίδιο λόγο με τις DOT, δηλαδή για να δώσουν ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στο κράνος της, το οποίο θα μπορεί να ισχυρίζεται πως υπερκαλύπτει τις απαιτήσεις προστασίας που διέπουν τα ποδηλατικά κράνη.
