Χρεοκόπησε η Norton (ξανά)!

Τα χρέη νίκησαν τον Stuart Garner
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

30/1/2020

Η Norton είναι μια από τις παλαιότερες εταιρείες μοτοσυκλετών στην Αγγλία, καθώς ιδρύθηκε το 1898 και το 1902 κατασκεύασε τη πρώτη της μοτοσυκλέτα. Το τελευταίο κεφάλαιο στην πολυτάραχη πορεία της στο πέρασμα του χρόνου ξεκίνησε το 2008, όταν έγινε CEO ο Stuart Garner, ο οποίος προσπάθησε να αναβιώσει τις ένδοξες ημέρες της Norton μέσα απ’ τη δημιουργία νέων μοντέλων. Μέσα σε 12 χρόνια κατάφερε να δημιουργήσει την V4RR, μια απ' τις πιο εντυπωσιακές superbike, όπου μαζί με τον McGuiness έλαβαν μέρος στο Isle Of Man ΤΤ. Ωστόσο, φέτος ο Βρετανός θρύλος των road racing υπέγραψε συμβόλαιο με την Kawasaki για τη συμμετοχή του στο IOMTT. Ο Garner επένδυσε και στη neoretro κατηγορία, επαναφέροντας το θρυλικό Commando με ένα νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 961cc, ενώ πρόσφατα δημιούργησε μια supersport μοτοσυκλέτα, την Superlight ώστε μαζί με τον Peter Hickman να λάβουν μέρος στο North West 200, που πραγματοποιείται στους δρόμους της Βόρειας Ιρλανδίας.

O CEO της Norton, Stuart Garner

 

Ωστόσο, παρά τον εμπλουτισμό της γκάμας της Norton, τόσο οι πωλήσεις όσο και οι δυνατότητες παραγωγής της δεν ήταν αρκετές για να προσφέρουν τα απαραίτητα κέρδη και ανάπτυξη για ένα σίγουρο μέλλον. Το ποτήρι άρχισε να ξεχειλίζει τον περασμένο Νοέμβριο, όταν η Norton ανακοίνωσε πως έψαχνε για επενδυτές βάζοντας προς πώληση το 5% των μετοχών της με στόχο να αποκτήσει ρευστό για να εξασφαλίσει τα λειτουργικά της έξοδα και να αποπληρώσει τα χρέη της. Η “ανατολή” της νέας χρονιάς, βρήκε την Norton να έχει μεν μειώσει το δημόσιο χρέος της, όμως κλήθηκε στις δικαστικές αίθουσες αφού έφτανε τα €353.269. Τότε, η αγγλική εταιρεία κέρδισε λίγο χρόνο, αναβάλλοντας τη δίκη για τις 12 Φεβρουαρίου, ενώ υποχρεώθηκε να πληρώσει τους φόρους που της αναλογούν μέσα σε δύο μήνες. Αν χρωστούσε στο ελληνικό δημόσιο θα ήταν πιο τυχερή, από την άλλη με το ελληνικό δημόσιο δεν θα έπαιρνε ποτέ άδεια λειτουργίας...

Τώρα οι εξελίξεις βρίσκουν το εργοστάσιο μοτοσυκλετών από το Leicestershire, μαζί με δύο άλλες εταιρείες του CEO Stuart Garner, τα Priest House Hotel και Donington Hall, να διοικούνται πλέον από τη λογιστική εταιρεία BDO, από τη στιγμή που χρεοκόπησε η Norton. Ο ρόλος της BDO δεν είναι συμβουλευτικός, αλλά εκτελεστικός, παίρνοντας τις καλύτερες δυνατές αποφάσεις με βάση τα στοιχεία που έχει για την αποπληρωμή των οφειλών του Stuart Garner. Υπεύθυνος για την αναδιάρθρωση των επιχειρήσεων είναι ο Lee Causer και όπως δήλωσε στις τοπικές εφημερίδες ο στόχος του είναι να πραγματοποιήσει όλες τις απαραίτητες ενέργειες ούτως ώστε κατά το διάστημα που οι εταιρείες διοικούνται απ’ την BDO να μην επηρεαστούν οι πελάτες, υπάλληλοι και προμηθευτές αλλά να επωφεληθούν. “Το καθήκον μας είναι να αποφασίσουμε ποια είναι η καλύτερη στρατηγική και να την εφαρμόσουμε όσο πιο γρήγορα γίνεται ώστε να προστατέψουμε και τα οφέλη των δανειστών, έχοντας όμως υπόψιν μας να μην δημιουργούνται εντάσεις σε κανένα. Αυτή τι στιγμή αξιολογούμε τη θέση κάθε εταιρείας με στόχο να καταλήξουμε στις επιλογές που έχουμε για το μέλλον τους και να προχωρήσουμε με την καλύτερη δυνατή.”

Voge 300 Rally 2025: Πλέον με προδιαγραφές Euro5+ και αναβαθμίσεις - Διαθέσιμη στην Ελλάδα [Τιμή]

Η μικρομεσαία on-off μοτοσυκλέτα της Voge με νέα LED φώτα και δείκτη βενζίνης
VOGE
Από τον

Παύλο Καρατζά

26/6/2025

Η Euro 5+ έκδοση της μικρομεσαίας on-off Voge 300 Rally είναι πλέον διαθέσιμη στην ελληνική αγορά, χωρίς να έχει χάσει σε απόδοση έναντι του απερχόμενου μοντέλου και με μικρές βελτιώσεις στον εξοπλισμό της που την κάνουν ακόμη πιο χρηστική και ολοκληρωμένη ως πρόταση.

Η Voge 300 Rally διαθέτει έναν τετράχρονο, υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα, μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και ακτινωτούς τροχούς 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, έχοντας τις "κλασικές" προδιαγραφές μιας προσιτής και ικανής on-off μικρομεσαίου κυβισμού, για καθημερινή χρήση και εξορμήσεις εντός και εκτός ασφάλτου.

Η μοτοσυκλέτα δέχθηκε τις απαραίτητες επεμβάσεις στον κινητήρα ώστε να εναρμονιστεί με τις Euro5+ προδιαγραφές, χωρίς απώλειες σε απόδοση, ροπή και ιπποδύναμη. Η μέγιστη απόδοση της είναι 29 ίπποι στις 9.000 στροφές και 2,54 kg.m ροπής στις 6.500 στροφές.

Πλέον ο διπλός προβολέας είναι τεχνολογίας LED, ενώ στην οθόνη των οργάνων έχει προστεθεί και ο δείκτης βενζίνης. Η Voge 300 Rally διαθέτει επίσης δικάναλο ABS από την Bosch, ανάποδο μπροστινό πιρούνι 41 χιλιοστών, monoshock ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω, προσθαφαιρούμενο υποπλαίσιο και θύρα USB.

Η τιμή της Voge 300 Rally παραμένει στα 4.395 ευρώ, παρά την αναβάθμιση που δέχτηκε και διατίθεται σε δύο χρωματικούς συνδυασμούς: μαύρο Black Knight και λευκό/γαλάζιο, ενώ καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση δύο ετών.

Ετικέτες