Husqvarna Connectivity Unit Offroad - Off-Road συνδεσιμότητα και Τηλεμετρία [VIDEO]

Ακολουθώντας τα χνάρια των συγγενών KTM και GASGAS

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

14/2/2024

H Husqvarna με την εφαρμογή Connectivity Unit Offroad (CUO) και την εφαρμογή Ride Husqvarna Motorcycle δίνει πλέον τη δυνατότητα στους αναβάτες να ρυθμίσουν τον κινητήρα και τις αναρτήσεις των Off-Road μοτοσυκλετών της, ενώ μπορούν να δουν και ενδιαφέροντα δεδομένα τηλεμετρίας.

Η εφαρμογή CUO η οποία υπάρχει και στα συγγενικά χωμάτινα μοντέλα της KTM και GASGAS, είναι τώρα διαθέσιμη στα εξής μοντέλα της Husqvarna: FC 250 και FC 450 Rockstar Edition (2022-2024), FC 250, FC 350 και FC 450 (2023-2024), καθώς και στα FX 350 και FX 450 (2023-2024). Όσον αφορά την εφαρμογή Ride Husqvarna Motorcycles αυτή είναι διαθέσιμη δωρεάν για κατέβασμα στο κινητό είτε σε iOS είτε σε Android. Όταν αυτή συνδυαστεί με το Connectivity Unit Offroad CUO, ο αναβάτης θα μπορεί να κάνει ρυθμίσεις στον κινητήρα αλλά και να ρυθμίσει τις αναρτήσεις όπως αυτός θέλει.

Husqvarna Connectivity Unit Offroad – Τηλεμετρία και Offrad συνδεσιμότητα [VIDEO]

H εφαρμογή Ride Husqvarna Motorcycles διαθέτει επίσης και το χαρακτηριστικό “RIDER” το οποίο δίνει τη δυνατότητα της τηλεμετρίας. Για να λειτουργήσει θα χρειαστεί το ειδικό φτερό ώστε να εγκατασταθεί ο αισθητήρας GPS και στη συνέχεια θα έχετε στα χέρια σας τη δυνατότητα να καταγράφετε τους χρόνους σας μέσω της LITPro αλλά και πολλά άλλα που αφορούν την οδήγηση σας.

Μέσα από το κινητό του ο αναβάτης πλέον θα μπορεί να παραμετροποιήσει τη χωμάτινη μοτοσυκλέτα του με το πάτημα ενός κουμπιού. Στην ενότητα “Suspension” θα μπορεί να λάβει συμβουλές ώστε να κάνει τις βέλτιστες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις ενώ στην ενότητα “Engine” θα μπορεί να πραγματοποιήσει αλλαγές στον τρόπο απόδοσης του κινητήρα.

Οι ρυθμίσεις θα αποθηκεύονται σε ένα εικονικό γκαράζ στην εφαρμογή για μελλοντική αναφορά και χρήση. Οι αναβάτες θα μπορούν επίσης να έχουν πρόσβαση στο εγχειρίδιο χρήσης της μοτοσυκλέτας τους ενώ υπάρχει η δυνατότητα να δημιουργηθεί ένα προσωπικό προφίλ όπου μπορούν να επιλεγούν οι μητρικές γλώσσες και οι προτιμώμενες αντιπροσωπείες.

Με τις εφαρμογές Connectivity Unit Offroad (CUO) και Ride Husqvarna Motorcycle ο αναβάτης της Husqvarna πλέον μπαίνει στον κόσμο της παραμετροποιήσης με ηλεκτρονικό βοηθό και τηλεμετρία, φέρνοντας τη μοτοσυκλέτα ακριβώς στα μέτρα του και βελτιώνοντας τις επιδόσεις του.

Ετικέτες

Husqvarna

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

Ετικέτες

bajaj

KTM

Triumph

https://bit.ly/MOTO_677