Hubert Trunkenpolz για ΚΤΜ - "Κάναμε ζημιά στην εταιρεία"

Γίνονται ήδη αλλαγές για να μπει ο όμιλος Pierer Mobility ξανά στον σωστό δρόμο
KTM 890 Adventure
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

9/9/2024

Λάθη στον τρόπο ανάπτυξης της εταιρείας παραδέχτηκε ο Hubert Trunkenpolz στα χρόνια μετά την πανδημία με τον όμιλο Pierer Mobility να έχει ωστόσο μπει ήδη σε τροχιά "εξυγίανσης".

Έπειτα από τρία σερί χρόνια ανόδου ο όμιλος Pierer Mobility προχώρησε σε αναπροσαρμογή των στόχων του τον περασμένο Ιούνιο λόγω σημαντικά μειωμένης ζήτησης που παρουσιάζουν οι μοτοσυκλέτες των θυγατρικών του στις δύο σημαντικότατες αγορές της Ευρώπης και των ΗΠΑ. 

Μειωμένη ζήτηση που οφείλεται, σύμφωνα και με τους ίδιους τους Αυστριακούς, στην αλλαγή της αγοραστικής συμπεριφοράς του κοινού μετά την πανδημία -μειώθηκαν οι πωλήσεις μοτοσυκλετών και ποδηλάτων- αλλά και στα υψηλά επιτόκια και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού.

Τα κέρδη της ΚΤΜ δέχτηκαν παράλληλα πλήγμα από την πολιτική προώθησης των προϊόντων που ακολούθησε η αυστριακή εταιρεία (κυρίως με μειώσεις τιμών), η οποία παρουσιάζεται μεν σωστή, από την άλλη μεριά όμως, σε συνδυασμό με τη σημαντική μείωση στις πωλήσεις, μείωσε σημαντικά των τζίρο της και το περιθώριο κέρδους.

Trukenpolz Κάναμε ζημιά στην KTM

Για το 2024 οι άνθρωποι της ΚΤΜ περιμένουν μια συνολική πτώση των πωλήσεων κατά 10% και 15% στις μοτοσυκλέτες και τα ποδήλατά τους αντίστοιχα και έχουν ήδη προχωρήσει σε ενέργειες για να μειώσουν τις απώλειες όπως είναι για παράδειγμα η μείωση του προσωπικού της ώστε να μειωθούν οι απώλειες που ξεπερνούν ελαφρώς τα 170 εκατ. ευρώ τη φετινή χρονιά, αλλά και η μείωση της παραγωγής.

Ο όμιλος Pierer Group έχει προχωρήσει σε κινήσεις και σε διοικητικό επίπεδο αφού όπως σας ενημερώσαμε σχετικά στα τέλη Ιουλίου ο Viktor Sigl αποχώρησε από την εταιρεία έπειτα από μία και πλέον 10ετία παρουσίας με τον Gottfried Neumeister να αποτελεί τη νέα μεταγραφή παίρνοντας αμέσως θέση στο δ.σ. ως εκτελεστικό μέλος.

Σε συνέντευξη που παραχώρησε στο γερμανικό Motorrad, ο Trunkenpolz, o τρίτος τη τάξει του ομίλου Pierer, παραδέχτηκε ότι έγιναν λάθη στο στρατηγικό πλάνο της εταιρείας, σε μία βέβαια πολύ εύθραυστη και ευμετάβλητη περίοδο για όλον τον κόσμο, λάθη που είδαν τα λογιστικά της βιβλία να κοκκινίζουν τα επόμενα χρόνια και τη γενικότερη εικόνα της να επηρεάζεται αρνητικά.

"Κάναμε ζημιά στην KTM στον τομέα του ελέγχου της ποιότητας και στην υπερπαραγωγή των μοτοσυκλετών και τώρα πρέπει να το φτιάξουμε", δήλωσε το ιστορικό μέλος του δ.σ. του Pierer Group που βρίσκεται στο όμιλο, πριν ακόμη αυτός γίνει όμιλος, από το 1992 και πρόσθεσε: "Οι μοτοσυκλέτες της KTM πρέπει να ενσωματώσουν ξανά τη "Ready to Race" φιλοσοφία της εταιρείας την οποία και υποστηρίζουμε μέσω των αγώνων. Την επόμενη χρονιά θα ξεκινήσουμε με τέσσερεις μοτοσυκλέτες στο MotoGP και θα αγωνιστούμε ξανά στο AMA SX. Η Husqvarna θα εστιάσει στο MX και η GasGas στο εισαγωγικό motocross και enduro. Καμία από αυτές τις μάρκες δεν θα τρέξει σε αγώνες ταχύτητας. Η ευρεία παρουσία όλων των μαρκών στα ίδια πρωταθλήματα θα τελειώσει."

Ο Trunkenpolz στάθηκε επίσης στην αλλαγή της συμπεριφοράς του καταναλωτικού κοινού, το οποίο είχε να διαθέσει εισόδημα κατά τη διάρκεια της πανδημίας και προχωρούσε σε αγορές μοτοσυκλετών και ποδηλάτων. Αυτό το περισσευούμενο εισόδημα οδήγησε σε αύξηση των πωλήσεων και αλλαγή στρατηγικής αναφορικά με το πλάνο παραγωγής με την KTM να αυξάνει την παραγωγή της για να καλύψει τη ζήτηση.

Ωστόσο, μετά τη λήξη της πανδημίας και την άρση των περιοριστικών μέτρων σε πολλές μεριές του κόσμου η συμπεριφορά του κοινού άλλαξε και οι εταιρείες του Pierer Group βρέθηκαν να έχουν ένα πολύ μεγάλο στοκ.

Παράλληλα, ο ισχυρός άνδρας του Pierer Group παρουσιάστηκε καθησυχαστικός και παρά τις μεγάλες απώλειες φέτος ανέφερε ότι καμιά από τις εταιρείες δεν κινδυνεύει με οποιονδήποτε τρόπο και ότι ο όμιλος μπορεί να διαχειριστεί την οικονομική κατάσταση στην οποία βρίσκεται χωρίς να χρειαστεί κάποιου είδους βοήθεια.

Royal Enfield Hunter 350 2025: Αναβάθμιση σε αναρτήσεις και συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση

Αναβάθμιση και στον εξοπλισμό – Σε 3 νέους χρωματικούς συνδυασμούς, με LED προβολέα
Royal Enfield HNTR 350 2025
Από το

motomag

29/4/2025

Η Royal Enfield προχώρησε στο φρεσκάρισμα του Hunter 350 για το 2025 με αλλαγές ουσίας που βελτιώνουν τη συμπεριφορά, τη χρηστικότητά του αλλά και την ασφάλεια.

Συγκεκριμένα η ρετρό σχεδίασης μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας διατηρεί τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα J-series 349 κ.εκ. των 20,4 ίππων με τις υποτετράγωνες διαστάσεις του κυλίνδρου και το χαρακτηριστικά ευχάριστο, αργόστροφο δούλεμά που ταιριάζει γάντι στην αισθητική και τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. 

Ωστόσο, το μικρό commuter έχει υποστεί μια σειρά από αλλαγές που στοχεύουν στη συνολική βελτίωσή του με τους Ινδούς να “απαντούν” στις κινήσεις του ανταγωνισμού  (βλ. Honda GB350) ώστε να διατηρήσουν ή ακόμη και να αυξήσουν το μερίδιο που έχουν -αρχικά- στην τεράστια ινδική αγορά.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Συγκεκριμένα η θέση οδήγησης έχει αναθεωρηθεί με το εργονομικό τρίγωνο του αναβάτη να επηρεάζεται από το νέο τιμόνι αλλά και από τη σέλα που φέρει νέο αφρώδες και επένδυση. Στο παραπάνω έρχονται να προστεθούν οι αλλαγές στην πίσω ανάρτηση με νέα προοδευτικά ελατήρια και set up για τις αποσβέσεις των αμορτισέρ, ενώ έχει αυξηθεί και η απόσταση από το έδαφος.

 

Royal Enfield HNTR 350 2025

Παράλληλα, ο συμβατικός συμπλέκτης άλλαξε και έδωσε τη θέση του σε έναν περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση στη μανέτα, για πρώτη φορά σε 350άρι της Royal Enfield. Το τελευταίο το HNTR δεν το χρειαζόταν αφού η μανέτα του συμπλέκτη είναι ήδη ελαφριά στο τράβηγμα, αλλά όχι δεν λέμε σε τέτοιες αλλαγές με τη μοτοσυκλέτα να γίνεται ακόμη πιο φιλική στην καθημερινότητα, ειδικά για τις γυναίκες.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Νέος είναι επίσης ο LED προβολέας, ο οποίος λογικά θα αναβαθμίσει αρκετά την ορατότητα τη νύχτα, ενώ στον εξοπλισμό έρχονται να προστεθούν το κομψό όργανο πλοήγησης tripper pod -όχι στη στάνταρ έκδοση "Factory Black"- που συνδέεται με smartphone και η “απαραίτητη” πλέον θύρα φόρτισης USB Type-C.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Η πρώτη παρουσίαση έγινε σε φεστιβάλ της Royal Enfield στην Ινδία και συνολικά τα χρώματα που θα προσφέρονται είναι τα: Factory Black, Rio White και Dapper Grey, Tokyo Black, London Red και Rebel Blue ενώ είμαστε σε αναμονή για ανακοινώσεις από την ελληνική αντιπροσωπεία σχετικά με την εισαγωγή και την τιμή του στην Ελλάδα. Στην Ινδία πάντως η στάνταρ έκδοση παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο με την απερχόμενη μοτοσυκλέτα.

 

Ετικέτες