Η Brembo θέλει να... φρενάρει τον κορωνοϊό!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

31/3/2020

Μπορεί ο COVID-19 να έχει γονατίσει κυριολεκτικά ολόκληρο τον πλανήτη και να έχει προσβάλλει 787.010 ανθρώπους παγκοσμίως, με τα θύματα να ανέρχονται τις 37.829, όμως υπάρχουν άνθρωποι και εταιρείες που δεν το βάζουν κάτω και συμβάλλουν με κάθε τρόπο ώστε να βγούμε νικητές απ’ την πανδημία. Τόσο σε παγκόσμιο όσο και εθνικό επίπεδο (εδώ, εδώ και εδώ μπορείτε να βρείτε τη βοήθεια που έδωσαν μερικές μεγάλες εταιρείες της αγοράς μοτοσυκλέετών στη χώρα μας), διάφορες εταιρείες ανεξαρτήτου οικονομικής επιφάνειας, συνδράμουν είτε στην οικονομική ενίσχυση του συστήματος υγείας, είτε με τη δημιουργία μασκών και εξοπλισμού αναπνευστικής υποστήριξης των ασθενών.

Η Brembo ανήκει στην πρώτη κατηγορία, αφού προχώρησε στη δωρεά ενός εκατομμυρίου ευρώ σε τρία ιδρύματα της Ιταλίας για την έρευνα και καταπολέμηση του COVID-19, τα οποία είναι το Νοσοκομείο Papa Giovanni XXIII, το Ερευνητικό Κέντρο του Νοσοκομείου του Bergamo (FROM) και το Ινστιτούτο Mario Nergi. Μέσα από αυτή τη κίνηση, η ιταλική εταιρεία φρένων θέλει να αποτελέσει παράδειγμα προς μίμηση και για τις υπόλοιπες εταιρείες, ώστε με τη σειρά τους να υποστηρίξουν τα ερευνητικά κέντρα που εστιάζουν στην κατανόηση του τρόπου που επιδρά ο ιός στον ανθρώπινο οργανισμό. Κάθε λεπτό που περνά είναι πολύτιμο και η ανακάλυψη της θεραπείας του είναι υψίστης σημασίας, αφού η κατάσταση στην Ιταλία είναι τραγική. Μέχρι τώρα έχουν προσβληθεί 101.739 πολίτες της γειτονικής μας χώρας απ’ τους οποίους οι 14.620 έχουν καταφέρει να βγουν νικητές απ’ τη μάχη με τον COVID-19, ενώ 11.591 έχουν χάσει τη ζωή τους.

Το Papa Giovanni XXIII και το Ινστιτούτο συνεργάζονται διεξάγοντας τρεις διαφορετικές έρευνες, που βασίζονται στα δεδομένα απ’ τις κλινικές περιπτώσεις που έχουν αντιμετωπίσει μέχρι τώρα. Οι έρευνές τους είναι κομβικής σημασίας καθώς θα προσφέρουν γνώσεις, μέτρα και τρόπους, τα οποία στοχεύουν στη μείωση των περιστατικών που χρειάζονται νοσηλεία στις Μονάδες Εντατικής Θεραπείας.

“Κατόπιν της αρχικής δωρεάς που κάναμε, η οποία επίσης προορίζονταν για την οικονομική ενίσχυση των νοσοκομειακών μονάδων του Bergamo, αποφασίσαμε να εστιάσουμε την ενίσχυσή μας στις έρευνες για τη δημιουργία φαρμακευτικών αγωγών που καταπολεμούν πιο γρήγορα τον COVID-19, με αποτέλεσμα να μειωθεί ο χρόνος που νοσούν οι ασθενείς” εξήγησε ο Alberto Bombassei, Πρόεδρος της Brembo. “Η έρευνα είναι μέρος της φιλοσοφίας της Brembo και πιστεύουμε ότι οι έρευνες για την καταπολέμηση του ιού είναι ο μοναδικός δρόμος που θα μας βγάλει απ’ αυτή τη δύσκολη κατάσταση.”

Στο ίδιο πνεύμα ήταν και οι δηλώσεις του Giuseppe Remuzzi, Διευθυντή του Ινστιτούτου Mario Negri και Υπεύθυνου της φαρμακευτικής έρευνας: “Στην παρούσα φάση είναι ζωτικής σημασίας να κατανοήσουμε το πώς επιδρά ο ιός στον ανθρώπινο οργανισμό. Χάρη στη γενναιόδωρη προσφορά της Brembo, πιστεύουμε ότι η έρευνα θα ολοκληρωθεί ταχύτερα, προσφέροντάς μας τη δυνατότητα να αναγνωρίσουμε τον τρόπο λειτουργεί ο ιός και τις βλάβες που προκαλεί, με αποτέλεσμα να μειωθεί ο αριθμός των ασθενών που χρειάζεται να νοσηλευτούν στα τμήματα Μονάδων Εντατικής Θεραπείας.”

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/1/2026

Σύμφωναμε τα στοιχεία του ιταλικού ΣΕΜΕ (ANCMA), το 2025 ήταν μια δύσκολη χρονιά για τη γείτονα χώρα, με την αγορά δικύκλου να παρουσιάζει πτώση 7,5% σε σχέση με το 2024. Άνοδο 5,5% σημείωσαν τα scooter, ενώ αντίθετα μεγάλη ήταν η πτώση στις μοτοσυκλέτες που είχαν πτώση 19,2% σε σχέση με τις πωλήσεις του 24!

Σε σύγκριση με το 2023, ένα έτος χωρίς στρεβλώσεις όπως η επιβολή των Euro5+ του 2025, το συνολικό ισοζύγιο παρουσιάζει θετική αύξηση +2,2%, με τα scooter να παρουσιάζουν ισχυρή ανάπτυξη (+13,53%) και τις μοτοσυκλέτες να παραμένουν σε αρνητικό πρόσημο (-7,5%).

"Οι επιπτώσεις του πλεονάσματος των καταχωρήσεων Euro 5 που καταγράφηκαν στο τέλος του 2024, σε σχέση με την έναρξη ισχύος του προτύπου Euro 5+, έχουν επηρεάσει σημαντικά το 2025", εξηγεί ο πρόεδρος της ANCMA, Mariano Roman. Ωστόσο, η μείωση στις μοτοσυκλέτες φαίνεται να οφείλεται λιγότερο σε ένα μεμονωμένο φαινόμενο: η δυναμική και οι αιτίες της θα πρέπει να διερευνηθούν προσεκτικά τους πρώτους μήνες του νέου έτους.

"Εκτός από τις στρεβλώσεις που συνδέονται με το Euro 5+ και τους γεωπολιτικούς και μακροοικονομικούς παράγοντες που έχουν επηρεάσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών", συνεχίζει ο Roman, "τα δίκυκλα επιβεβαιώνουν τον κεντρικό τους ρόλο στις επιλογές διασκέδασης, πρακτικότητας και τουρισμού. Επίσης, η επιτυχία των scooter αποδεικνύει ότι αυτά τα οχήματα αποτελούν πλέον μια αποτελεσματική λύση στην ανάγκη για βιώσιμη αστική κινητικότητα. Τέλος, η συνολική εικόνα δείχνει επίσης μια σημαντική δυναμική στην αγορά μεταχειρισμένων δικύκλων."

Ο τελευταίος μήνας του έτους επηρεάστηκε σαφώς από τον... επιθανάτιο ρόγχο των Euro 5 προδιαγραφών, όπου τον Δεκέμβριο του 2024, οδήγησε σε 373.344 ταξινομήσεις, το καλύτερο αποτέλεσμα από το 2011. Η σύγκριση είναι επομένως ιδιαίτερα δυσμενής και η ανάλυση των μηνιαίων δεδομένων πρέπει να λάβει υπόψη αυτό το στρεβλωτικό φαινόμενο. Τον Δεκέμβριο του 2025, η αγορά κατέγραψε πτώση 62,10% με 11.213 πωλήσεις δικύκλων. Τα μοτοποδήλατα (50 κ.εκ.) κατέγραψαν πτώση 74,21% (774 μονάδες), τα scooter πτώση 39,91% (5.906 μονάδες), ενώ οι μοτοσυκλέτες πτώση 72,95%, σταματώντας στις 4.533 ταξινομήσεις.

Ο σωρευτικός ετήσιος αριθμός, αν και επηρεάστηκε από την αλλαγή προδιαγραφών, προσφέρει μια πιο αντιπροσωπευτική εικόνα της απόδοσης του τομέα. Το 2025 έκλεισε με 345.287 ταξινομήσεις δικύκλων, που μεταφράζεται σε μείωση 7,52%. Συγκεκριμένα, τα μοτοποδήλατα έχασαν σχεδόν το ένα τρίτο του μεριδίου αγοράς τους (-31,93%) με 13.764 μονάδες. Τα scooter, από την άλλη πλευρά, παρέμειναν ο πραγματικός μοχλός ανάπτυξης, κλείνοντας θετικά με αύξηση +5,57% και 197.043 ταξινομήσεις. Οι μοτοσυκλέτες σημείωσαν σημαντική επιβράδυνση, καταγράφοντας μείωση 19,22% με 134.480 ταξινομήσεις.

Η αγορά των ηλεκτρικών δίκυκλων έκλεισε το 2025 αρνητικά, με πτώση 15,82% και 8.561 ταξινομήσεις. Τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα (απόδοσης ίσης με θερμικά 50 κ.εκ.) σημείωσαν τη μεγαλύτερη πτώση, με μείωση 27,22% (2.994 μονάδες). Η πτώση στα ηλεκτρικά scooter ήταν λιγότερο έντονη, με μείωση 13,95% σε 4.850 μονάδες.

Η αγορά τετράτροχων οχημάτων σημείωσε επίσης πτώση, κλείνοντας το έτος με μείωση 16,93% και 16.964 ταξινομήσεις. Ωστόσο, η ανάλυση ανά τύπο καυσίμου αποκαλύπτει μια σαφή απόκλιση: τα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, που επλήγησαν από τις τάσεις τερματισμού της παραγωγής, είδαν τον όγκο των πωλήσεών τους να μειώνεται κατά το ήμισυ (-46%, 3.854 μονάδες), ενώ τα ηλεκτρικά τετράκυκλα κατάφεραν να περιορίσουν τις απώλειές τους (-1,32%, 13.110 μονάδες), χάρη εν μέρει στα κίνητρα που εφαρμόστηκαν από την ιταλική κυβέρνηση την περασμένη άνοιξη.

Όσον αφορά στις εταιρείες, η Honda ανέβηκε στην 1η θέση, με 85.000 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς που έφτασε το 25,7%, πετυχαίνοντας άνοδο 14,2% σε σχέση με το 2024. Αιχμές του δόρατος της ιαπωνικής εταιρείας ήταν τα scooter της, με το SH125i να είναι ο βασιλιάς της αγοράς με 19.294 ταξινομήσεις.