Η Honda Team HRC εξασφάλισε νέα χορηγία της MOTUL!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/2/2015

Συνεχίζει την επέκτασή της στην αφρόκρεμα του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού, η MOTUL, που μετά από τα MotoGP θα κάνει αισθητή την παρουσία της και στο συναρπαστικό MXGP, ανανεώνοντας την συνεργασία της με την εργοστασιακή ομάδα της Honda, την Team HRC.

Η ομάδα θα επωφεληθεί από τα ταλέντα των Gautier Paulin και Evgeny Bobryshev και θα πλαισιωθεί από μέλη της ιταλικής ομάδας του Paolo Martin και το προσωπικό της HRC της Ιαπωνίας. Η σύνθεση αυτή σχηματίζει μία ομάδα ικανή να διεκδικήσει την επιτυχία σε κάθε εκδοχή της. Για το σκοπό αυτό θα χρησιμοποιηθεί η σειρά Factory Line της MOTUL, ειδικά φτιαγμένη για τους αγώνες, συμπεριλαμβανομένων των λιπαντικών 300V Off-Road.

Την ομάδα θα πλαισιώσει ο Jean-Michel Bayle με την εμπειρία και την τεχνογνωσία του ως πρεσβευτής της MOTUL, ο οποίος θα αποτελέσει πλήρες μέλος της ομάδος και coach των δύο οδηγών στο πλαίσια των καθηκόντων του ως Team HRC Sporting Manager. O Bayle είναι αναμφισβήτητα ο καλύτερος αναβάτης motocross της Γαλλίας και δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, απολαμβάνοντας την επιτυχία και στις δύο όχθες του Ατλαντικού, έχοντας κερδίσει σημαντικούς τίτλους στην κατηγορία 250cc και 500cc, καθώς και στην κατηγορία Supercross με τη Honda.

Ο Monsieur Hervé Amelot, , Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της MOTUL σχολίασε: "Είμαστε στην ευτυχή θέση να ανταποκριθούμε μαζί με την Team HRC στις νέες προκλήσεις που θα προκύψουν στο MXGP το 2015.Και οι δύο εταιρείες έχουν μακρά ιστορία στον κόσμο του motocross. Τα δύο κερδισμένα Παγκόσμια Πρωταθλήματα του 1988 (125cc) και του 1989 (250cc) ζουν στις καρδιές και στο μυαλό μας. Η νέα συνεργασία αποτελεί μία επέκταση των σημαντικών δεσμών της Motul με την HRC, που περιλαμβάνει την επιτυχημένη τεχνική υποστήριξη της Motul στο κορυφαίο Rally Dakar που έλαβε χώρα πρόσφατα στην Νότιο Αμερική, την ομάδα ‘Honda Road Racing Team’ με αρχηγό τον θρύλο της μοτοσυκλέτας John McGuinness, το Πρωτάθλημα ‘Honda Endurance World Championship’ και την ομάδα ‘HRC All Japan Motocross’ που έχει στεφθεί Πρωταθλήτρια τα δύο τελευταία χρόνια (2013/2014)."

Ο Roger Harvey, Γενικός Διευθυντής της HRC στο MXGP πρόσθεσε: «Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι που καλωσορίζουμε την MOTUL στην ομάδα HRC για την σεζόν 2015. Ως HRC έχουμε μία μακροχρόνια συνεργασία με την MOTUL, η οποία έχει επανειλημμένα αποδείξει την ποιότητα και τις επιδόσεις των προϊόντων της. Ανυπομονούμε να συνεργαστούμε στενά μαζί τους στο φετινό MXGP. Η συνεργασία συμπίπτει χρονικά με την νέα εικόνα και τα νέα διακριτικά των μοτοσυκλετών 2015 CRF και το brand της MOTUL ταιριάζει απόλυτα τόσο στην εικόνα της ομάδας, όσο στις απαιτήσεις μας για μηχανική ακρίβεια και στην αποφασιστικότητά μας για επιτυχίες.

 

Το MXGP του 2015 ξεκινά στο Qatar στις 28 Φεβρουαρίου και η σεζόν των 18 αγώνων θα διαρκέσει έως τον τελικό γύρο της Γαλλίας στις 27 Σεπτεμβρίου.

 

Εν τω μεταξύ, δείτε την ομάδα HRC στο επίσημο pre-season video!

 

 

 

Σχετικά με την Motul

Η γαλλική εταιρία Motul  δραστηριοποιείται παγκοσμίως και ειδικεύεται στο σχεδιασμό, την ανάπτυξη και τη διανομή λιπαντικών προϊόντων (αυτοκινήτων, μοτοσυκλετών και άλλων οχημάτων), καθώς και λιπαντικών βιομηχανικής χρήσης μέσω της δραστηριότητάς της Motul Tech.

H Motul είναι διεθνώς αναγνωρισμένη για την 160χρονη ιστορία της, την ποιότητα των προϊόντων της, την καινοτομία της και την ενεργό συμμετοχή της στις αγωνιστικές διοργανώσεις. Η Motul έχει επίσης αναγνωριστεί ως ειδικός στα συνθετικά λιπαντικά. Ήδη από το 1971, η Motul ήταν η εταιρία πρωτοπόρος στην παρασκευή του πρώτου 100% συνθετικού λιπαντικού για κινητήρες αυτοκινήτων, το 300V, κάνοντας χρήση της τεχνολογίας εστέρων η οποία χρησιμοποιήθηκε αρχικά στην αεροναυπηγική βιομηχανία.

Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών,  η Motul απέκτησε αξεπέραστη εμπειρία ως επίσημος προμηθευτής λιπαντικών  για πολλές αγωνιστικές ομάδες και κατασκευαστές και συμμετέχει ενεργά στην περεταίρω ανάπτυξη των τεχνολογικών καινοτομιών στα motorsports.

Η Motul υποστηρίζει ομάδες αλλά και διεθνείς αγώνες και πρωταθλήματα όπως: 24 Hours of Le Mans (αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας), FIA World Endurance Championship, Super GT, Drift, Pikes Peak, Japanese championship Super Formula, Blancpain Endurance Series, Dakar, MotoGP, World Superbike, World MX, FIM Endurance World Championship, IOM TT, MOTUL FIM Ice Speedway Gladiators World Championship, Roof of Africa και πολλές ακόμη

Ετικέτες

H Bajaj αλλάζει την Α2 γκάμα της ΚΤΜ

Στη νέα εποχή της ΚΤΜ υπό την ιδιοκτησία της Bajaj αναμένεται νέα δικύλινδρη πλατφόρμα προδιαγραφών Α2 και μετάλλαξη των 390.
ktm 390 adventure r
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/2/2026

Ένας επώδυνος κύκλος έκλεισε για την ΚΤΜ με το λυκαυγές της νέας χρονιάς, καθώς ολοκληρώθηκε η μετάβασή της στην ιδιοκτησία της Bajaj Auto και πλέον περιμένουμε να δούμε πώς αυτή η νέα δομή θα λειτουργήσει για την ΚΤΜ, τι θα αλλάξει στη γκάμα της.

Στην Ινδία η Bajaj φέρεται να εξελίσσει έναν νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα με χωρητικότητα κάτω των 500 cc ο οποίος προορίζεται να γεμίσει το κενό μεταξύ των οικογενειών 390 και 690, δηλαδή θέλει να πρωταγωνιστήσει στο Α2 φάσμα της αγοράς.

Σύμφωνα με έγκυρα ινδικά δημοσιεύματα, πρόκειται για έναν κινητήρα που είναι ήδη υπό εξέλιξη από τη Bajaj στην Ινδία και θα κατασκευαστεί από το υπερσύγχρονο εργοστάσιό της στην πόλη Chakan.

ktm 490 adventure

Ταυτόχρονα όμως θυμόμαστε τα πρωτότυπα 490 που δοκίμαζε η ΚΤΜ το περασμένο Καλοκαίρι στην Ευρώπη. Είδαμε Adventure, είδαμε Duke, είδαμε και RC (όχι το κινέζικο RC 450, άλλη ιστορία αυτή που δεν μας αφορά εδώ στην Ευρώπη) με αυτόν τον δικύλινδρο 490 κινητήρα και το ερώτημα πλέον είναι αν πρόκειται για το ίδιο πακέτο που εξελίσσει η Bajaj.

Ξεκάθαρη απάντηση δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή, καθώς αυτό είναι ένα project που έτρεχε προ της απόκτησης ΚΤΜ από τη Bajaj, οπότε όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοικτά: μπορεί να είναι το ίδιο, μα εξίσου εύκολα μπορεί η Bajaj να το έβαλε στην άκρη προκειμένου να εξελίξει το δικό της. Οι πληροφορίες που μας έρχονται από την Ινδία προκρίνουν το δεύτερο ενδεχόμενο.

ktm 490 duke

Θυμίζουμε πως τυχόν συσχετισμοί με τον δικύλινδρο 450 της CFMOTO δεν έχουν καμιά σχέση με την πραγματικότητα των 490 και το έχουμε ξεκαθαρίσει πέραν κάθε αμφιβολίας εδώ και καιρό.

Όσον αφορά στο μέλλον των 390 της ΚΤΜ, το επικρατέστερο σενάριο μιλά για υποκυβισμό τους στη γειτονιά των 350 cc προκειμένου να προσαρμοστούν στα νέα φορολογικά δεδομένα που έχουν τεθεί σε ισχύ στην Ινδία εδώ και μερικούς μήνες.

Πρωταρχικός στόχος τους θα είναι η αχανής ινδική αγορά, όπου ο ανταγωνισμός είναι ήδη καυτός και δυσκολεύει διαρκώς, με τη Royal Enfield να κυριαρχεί με τα δικά της 350, με τους υπόλοιπους Ινδούς κατασκευαστές αλλά και το Honda CB350, τα 400άρια της Triumph και το 440 της Harley-Davidson.

Η ΚΤΜ έχει ήδη δυνατή θέση στην αγορά αυτή και μια νέα σειρά 350, ενδεχομένως με πιο χαμηλές τιμές, μπορεί να κάνει τη διαφορά χωρίς να χάσει την επαφή με τις δυτικές αγορές όπου το δυνατό όνομα, τα επώνυμα περιφερειακά και μια απόδοση της τάξης των 40 ίππων θα την κρατούν μέσα στο A2 παιχνίδι.

ktm 390 duke

Η δε νέα δικύλινδρη γκάμα θα μπορεί να παίξει επίσης σε δύο ταμπλό: από τη μια θα είναι η πραγματική διαδοχή των 390 στις δυτικές αγορές, από την άλλη θα εκμεταλλευτεί την ανάπτυξη των ασιατικών αγορών - και κυρίως της Ινδίας - όπου η αναδυόμενη μεσαία αστική τάξη, τροφοδοτούμενη από την καλπάζουσα ανάπτυξη της ινδικής οικονομίας, αρχίζει δειλά-δειλά να ζητά το κάτι παραπάνω.

Έτσι η ΚΤΜ θα έχει ουσιαστικά δύο σειρές μοντέλων στο πλαίσιο των προδιαγραφών Α2, τα μονοκύλινδρα 350 που θα ενισχύσουν τη θέση τους στις ασιατικές αγορές και τα δικύλινδρα (αγνώστου προς το παρόν κυβισμού) που θα αναβαθμίσουν τη γκάμα της εταιρείας αντικαθιστώντας τα σημερινά 390.

Αυτές οι αλλαγές δεν αφορούν το άμεσο μέλλον, δεν είναι δηλαδή κάτι που θα δούμε απαραιτήτως στη γκάμα του 2027, αλλά είναι πιθανό να τα δούμε με ορίζοντα το 2028. Άλλωστε η αναβάθμιση των 390 με τον νέο κινητήρα των 399 cc είναι πολύ πρόσφατη για την “κάψουν” τόσο νωρίς οι Ινδοί και φυσικά ο,τιδήποτε καινούργιο εξελίσσεται αυτή τη στιγμή θέλει τον χρόνο του μέχρι να ωριμάσει σε μοντέλο παραγωγής.

Ετικέτες