Η KISKA ψάχνει συνεργάτες!

Εξάμηνη σύμβαση για Product Manager
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

11/7/2019

Λίγο ή πολύ η Kiska είναι γνωστή σχεδόν σε όλους τους κλάδους της βιομηχανίας. Είναι η εταιρεία του Gerald Kiska, εξ ου και τ’ όνομά της, η οποία δημιουργήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του ’90 και έκτοτε ασχολείται με τον σχεδιασμό διάφορων προϊόντων. Στον κόσμο της μοτοσυκλέτας είναι πιο γνωστή για τη συνεργασία της με την KTM, καθώς ήταν υπεύθυνη για την εμφάνιση της σειράς Duke. Ακόμη, έχει σχεδιάσει μοτοσυκλέτες και για τις CFMOTO, Husqvarna αλλά και σκούτερ, αφού ανέλαβε να μεταφέρει αυτούσια την εμφάνιση των κλασικών Lambretta στα νέα μοντέλα που παράγει πλέον η KSR σε συνεργασία με τη SYM, τα οποία φέρουν το έμβλημα της ιταλική εταιρείας.

Η Kiska ανήκει ήδη κατά το ένα τέταρτο –περίπου- στην KTM, η οποία μέχρι το τέλος του 2019 θα αγοράσει το επιπλέον 24% των μετοχών της ώστε φτάσει το 50%. Η κίνηση της εξαγοράς των υπόλοιπων μετοχών της Kiska απ’ την KTM οφείλεται στις αυξημένη πλέον δυνατότητα παραγωγής μοτοσυκλετών που έχει, τις οποίες απέκτησε όταν η Bajaj αγόρασε ένα μέρος των μετοχών της πορτοκαλί εταιρείας. Όπως έχουμε ήδη δει η KTM ετοιμάζει νέα μοντέλα, το RC 390 Adventure σίγουρα και πιθανότατα το νέο SMC 790, που σημαίνει περισσότερη δουλειά για το τμήμα σχεδιασμού της Kiska, αφού πλέον αυτή είναι υπεύθυνη για τον σχεδιασμό των περισσότερων μοτοσυκλετών της.

Λόγω του αυξημένου φόρτου εργασίας, η Kiska αναζητά Product Manager για εξάμηνη συνεργασία. Μπορεί η σύμβαση να είναι μικρής διάρκειας, όμως το να δουλέψει κάνεις στην Kiska αποτελεί ένα δυνατό χαρτί για το βιογραφικό του, ενώ η εμπειρία που θα αποκτήσει είναι πραγματικά ανεκτίμητη. Το πιο ενδιαφέρον κομμάτι είναι το πόσο μεγάλο πάθος έχει η σχεδιάστρια εταιρεία για τις μοτοσυκλέτες και ξεχωρίζει απ’ τον τρόπο που ξεκινά το δελτίο τύπου της. “Είμαι μια stunt rider με παρελθόν στο marketing. Η επαγγελματική μου ζωή δεν μπορεί να γίνει καλύτερη.” Αυτά είναι τα λόγια της Anamarija, Junior product consultant της Kiska και με αυτό τον τρόπο η εταιρεία κάνει σαφές με τι ανθρώπους θέλει να συνεργαστεί. Μάλιστα, το τονίζει ακόμη περισσότερο λέγοντας οδήγα, σκέψου και θριάμβευσε κατά τη διάρκεια της εξάμηνης σύμβασης. Η Kiska λοιπόν αναζητά έναν άνθρωπο που αφενός μεν να έχει σπουδάσει product management αλλά πρωτίστως να γουστάρει τις μοτοσυκλέτες, καθώς θα ασχοληθεί με την ανάπτυξή τους. Επίσης, θέτει ως απαραίτητη προϋπόθεση ο ενδιαφερόμενος όχι μόνο να έχει δίπλωμα οδήγησης μοτοσυκλέτας αλλά και να το χρησιμοποιεί καθημερινά, πέραν των άλλων απαραίτητων προϋποθέσεων. Για όσους ενδιαφέρονται και θέλουν να μάθουν περισσότερα, μπορούν να μπουν στο επίσημο site της Kiska, ενώ σχετικά με το μισθό η εταιρεία –όπως είναι υποχρεωμένη απ’ το νόμο- αναφέρει τον κατώτατο μισθό που προσφέρει και ανέρχεται στα €1.000 μηνιαίως.

Δημοπρασία Honda RC213V-S - MotoGP ρέπλικα σε τιμή ευκαιρίας

Απρόσμενα χαμηλή τιμή απόκτησης ενός ιστορικού μοντέλου
Δημοπρασία Honda RC213V-S
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2026

Στη γνωστή ετήσια δημοπρασία Spring Stafford Sale, ο οίκος Bonhams βγάζει "στο σφυρί" μια Honda RC213V-S σε κατάσταση λες και βγήκε πριν λίγο από τη γραμμή παραγωγής.

Η RC-213V-S βγήκε στην παραγωγή το 2015, με τη Honda να θέλει να προσφέρει μια ρέπλικα της αγωνιστικής RC213V για χρήση πίστας αλλά και δρόμου, εξού και το S -Street. Μια κίνηση που ελάχιστοι κατασκευαστές έχουν κάνει, μεταξύ τους οι Ducati και KTM. Ήταν το 2015, την εποχή των μεγάλων μαχών μεταξύ Rossi, Lorenzo και Marquez, με τη Honda να προωθεί την RC213V-S τόσο με τον Marc, όσο και με τον Pedrosa αλλά και τον Stoner.

Στην ανάπτυξη του RC213V-S, ως μοντέλο βάσης χρησιμοποιήθηκε το RC213V με τη Honda ως άλλος Προμηθέας να θέλει να δώσει ένα κομμάτι της "θεϊκής" απόλαυσης της οδήγησης της MotoGP μοτοσυκλέτας της και στους "κοινούς θνητούς". Η παρουσίαση της RC213V-S δεν ήρθε καθόλου τυχαία μετά από την κατάκτηση του Triple Crown (Πρωτάθλημα αναβατών, εταιρειών και ομάδων) για δυο συνεχόμενες χρονιές στο MotoGP από τους Ιάπωνες το 2013 και 2014 στις εποχές μεγάλης δόξας του Marc Marquez.

Honda RC213V-S Prototype

Η Honda είχε αρχικά σχεδιάσει να κατασκευάσει 250 μόλις RC213V-S, αν και τελικά κανείς δεν ξέρει πόσες ακριβώς βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής, αναφορές κάνουν λόγο για 125-200.

Honda RC213V-S

Με αρχική προτεινόμενη τιμή στην Ευρώπη τα 188.000 ευρώ, η RC213V-S απευθυνόταν κυρίως σε εύπορους συλλέκτες, ενώ ερχόταν με περιορισμό σε απόδοση, αποδίδοντας μόλις 157 hp στην ευρωπαϊκή του έκδοση. Όμως με την αγορά ενός αγωνιστικού κιτ που έκανε περί τα 12.000 ευρώ, η δύναμη από τον V4 κινητήρα των 999 κ.εκ. εκτοξευόταν στους 212 ανακοινώσιμους ίππους στις 13.000 rpm. Παράλληλα, ενώ το βάρος της βρισκόταν στα 170 κιλά χωρίς υγρά, αυτό με το κιτ έπεφτε στα 160, μόλις 2 κιλά περισσότερα από την RC213V του Marc Marquez!

Honda RC213V-S

Παρά τις πολύ υψηλές προδιαγραφές κατασκευής της, η RC213V-S δεν χρησιμοποίησε δυο από τις κορυφαίες και πανάκριβες τεχνολογικές λύσεις της RC213V σε κιβώτιο (seamless) και βαλβίδες (πνευματικές), με τη Honda να την εξοπλίζει με συμβατικές λύσεις στους συγκεκριμένους τομείς.

Honda RC213V-S

Η μοτοσυκλέτα έφερε πλήρες για την εποχή πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, που για σήμερα θεωρείται απλά βασικό (3 επίπεδα απόδοσης κινητήρα, Tracion Control 9 επιπέδων, ρύθμιση φρένου κινητήρα, 5 Riding Modes και shifter μόνο για τα ανεβάσματα), ενώ ο εξοπλισμός δρόμου της επέτρεπε να βγάλει κανονικά αριθμό κυκλοφορίας.

Honda RC213V-S

Στα χαρακτηριστικά της περιλαμβάνεται και smart key αλλά και μίζα, τροχοί 17 ιντσών, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins, φρένα της Brembo, ενώ πλαίσιο και ψαλίδι είναι αλουμινένια και ιδιαίτερα σεβαστών διαστάσεων.

Stoner

Το χρώμα της μοτοσυκλέτας ήταν το γνωστό τρικολόρ της Honda -λευκό, κόκκινο και μπλε- ενώ στα πλαϊνά ξεχωρίζει η κόκκινη βούλα της ιαπωνικής σημαίας.

Honda RC213V-S

Αν τώρα στο παρελθόν έχουμε δει RC213V-S να πωλούνται σε τιμές ρεκόρ -συνήθως επρόκειτο για μοτοσυκλέτες με μηδέν χιλιόμετρα στο κοντέρ, ή ακόμα και μέσα στην κούτα πριν την τελική συναρμολόγηση, εδώ στη μοτοσυκλέτα της δημοπρασίας μας, η οποία έχει 2.843 χλμ. στο κοντέρ, η τιμή είναι εξαιρετικά χαμηλή συγκρινόμενη με τα έως και 250.000 ευρώ που είχαμε δει σε ανάλογες δημοπρασίες.

Honda RC213V-S

Έτσι, οι δυο εκτιμώμενες τιμές που ανακοινώνει ο οίκος Bonhams είναι μόλις 69-120.000 ευρώ, ενώ η μοτοσυκλέτα θα πωληθεί “χωρίς τιμή επιφύλαξης” που σημαίνει πως θα πάει στην υψηλότερη προσφορά χωρίς να υπάρχει κάποιο όριο, ακόμα και αν αυτή η προσφορά είναι ιδιαίτερα χαμηλή. Οι δυο εκτιμώμενες τιμές είναι για να βοηθήσουν τους ενδιαφερόμενους να έχουν μια ιδέα για το πού θα κινηθεί η τιμή. Κάπως έτσι, θεωρητικά, η RC213V-S εδώ θα μπορούσε να πουληθεί ακόμα και αρκετά κάτω από τις 100.000 ευρώ, τιμή εξαιρετικά χαμηλή για το μοντέλο.

Η σελίδα της δημοπρασίας είναι ΕΔΩ, με τη δημοπρασία να λαμβάνει χώρα στις 26 Απριλίου. Αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε σε ποια τιμή θα αλλάξει χέρια τελικά η RC213V-S.

Δείτε παρακάτω βίντεο με τους Marc Marquez και Dani Pedrosa να οδηγούν την RC213V-S το 2016.