Η KSR Hellas A.E νέος αποκλειστικός αντιπρόσωπος Kawasaki στην Ελλάδα!

Η επίσημη ανακοίνωση
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/5/2022

Οι τακτικοί αναγνώστες του ΜΟΤΟ γνωρίζουν ήδη πως η αντιπροσωπεία της Kawasaki στην Ελλάδα έχει αλλάξει πλέον χέρια. Τώρα έρχεται και η επίσημη ανακοίνωση της KSR Hellas A.E. μέσα από την οποία όχι μόνο γνωστοποιεί την αποκλειστική αντιπροσώπευση της Kawasaki στη χώρα μας, αλλά ταυτόχρονα ενημερώνει το κοινό για τις ενέργειες και τις προτεραιότητές της σχετικά με την επίλυση των προβλημάτων που είχαν δημιουργηθεί στο παρελθόν και τους στόχους της για το μέλλον. Περισσότερες λεπτομέρειες στο Δελτίο Τύπου που ακολουθεί:

 

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Η KSR Hellas Α.Ε., θυγατρική του ομίλου KSR Group GmbH, του μεγαλύτερου διανομέα δικύκλων στην Ευρώπη, ανακοινώνει επίσημα την αποκλειστική αντιπροσώπευση και διάθεση των προϊόντων και υπηρεσιών της Kawasaki στην Ελλάδα.

H Kawasaki Motors Europe, θυγατρική της Kawasaki Motors Ltd, από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές μοτοσυκλετών παγκοσμίως, επιλέγει την KSR Hellas A.E. ως νέο αντιπρόσωπο για την Ελλάδα στοχεύοντας στην αναβάθμιση της μάρκας σε όλα τα επίπεδα, με την ενίσχυση του δικτύου πωλήσεων αντιπροσώπων και τεχνικής υποστήριξης και τη βελτιστοποίηση της εμπιστοσύνης των υπαρχόντων αλλά και μελλοντικών ιδιοκτητών Kawasaki, στη χώρα μας!

Η Kawasaki Motors Europe, αναγνωρίζοντας στην KSR Hellas την ταχύτατη ανάπτυξη της στο σύντομο διάστημα που δραστηριοποιείται στην ελληνική αγορά μέσω των εταιριών που ήδη αντιπροσωπεύει, προχώρησε στη σύναψη συμφωνίας αποκλειστικής αντιπροσώπευσης, προσβλέποντας σε μια νέα εποχή για τη μάρκα στη χώρα μας, μέσα από την επίτευξη των ανωτέρω στόχων.

Πρωταρχικό μέλημα της KSR Hellas είναι η αποκατάσταση της επάρκειας ανταλλακτικών του δικτύου εξυπηρέτησης πελατών, τη συνέχιση υποστήριξης όλων των εγγυήσεων των μοντέλων που έχουν ήδη πωληθεί προγενέστερα και τη βελτίωση όλων των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους υπάρχοντες ιδιοκτήτες.

Αρωγός της KSR Hellas στην επίτευξη των ανωτέρων στόχων, θα αποτελέσει το ανθρώπινο δυναμικό που στελεχώνει την εταιρεία, καθώς πρόκειται για ανθρώπους με πολυετή εμπειρία στην ελληνική αγορά μοτοσυκλετών, αλλά ταυτόχρονα και των ιδιαίτερα απαιτητικών εσωτερικών διαδικασιών της Kawasaki Motors Europe, υποσχόμενοι τη γρήγορη και ομαλή μετάβαση, υπό το καθεστώς της νέας αντιπροσωπείας.

Στο πλαίσιο ανάπτυξης που έχει εκπονηθεί από την KSR Hellas για την Kawasaki περιλαμβάνεται, η διεύρυνση της γκάμας με νέα μοντέλα, η επάρκεια μοτοσυκλετών για την ανάπτυξη και υποστήριξη του δικτύου καταστημάτων καθώς και η διενέργεια στοχευμένων προωθητικών κινήσεων.

Το ανθρώπινο δυναμικό της KSR Hellas υποδέχεται με ενθουσιασμό και αίσθημα ευθύνης την αντιπροσώπευση της Kawasaki και δηλώνει έτοιμο να ανταπεξέλθει στην πρόκληση, του δυναμικού πλάνου ανάπτυξης της μάρκας στην Ελληνική αγορά δικύκλων.

 

MV Agusta 5κύλινδρος κινητήρας: Ο quadrato έρχεται στην παραγωγή με 240+ ίππους!

Square 5 με δύο στροφάλους - Θα παραχθεί σε κυβισμούς 850-1.150 κ.εκ., για διαφορετικά μοντέλα και κατηγορίες
MV Agusta quadrato κινητήρας 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Η MV Agusta έδειξε τον 5κύλινδρο κινητήρα της στην EICMA και όπως σας είχαμε πει και τότε θα είναι square 5 και θα έχει ενιαία κεφαλή και δύο στροφάλους.

Ο 5κύλινδρος κινητήρας της MV Agusta στην EICMA δεν ήταν κάτι που περιμέναμε να δούμε πόσο μάλλον αυτό που ανακοινώνει τώρα η ιταλική εταιρεία. Ο κινητήρας δεν είναι σχεδιαστική άσκηση με στόχο τον εντυπωσιασμό αλλά βρίσκεται κανονικά σε εξέλιξη στη Schiranna. 

Σύμφωνα με τους Ιταλούς ο κινητήρας εξελίσσεται για να μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικούς κυβισμούς και να χρησιμοποιηθεί σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα: από Supersport έως Naked και Touring όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, σε ένα εύρος κυβισμού από 850 έως 1.150 κ.εκ.

Η απόδοση του "quadrato" κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει τους 240 ίππους ενώ το όριο περιστροφής βρίσκεται πάνω από τις 16.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 13,76 kg.m στις 8.500 σ.α.λ. Η MV Agusta αναφέρει επίσης ότι το βάρος είναι κάτω από 60 κιλά και όλα αυτά αφορούν την έκδοση των 1.150 κ.εκ.

H MV Agusta αναφέρει ότι η σειρά ανάφλεξης των 5 κυλίνδρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα στον κινητήρα της που επιτυγχάνει εξαιρετική καμπύλη ροπής χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παράλληλα, σε σχέση με έναν V4 ίδιου κυβισμού είναι παράλληλα πιο κοντός ενώ είναι πιο στενός έναντι ενός εν σειρά 4κύλινδρου. 

Βέβαια αυτό που παραλείπει να πει η MV Agusta είναι πως είναι δύσκολο να τον τοποθετήσεις σε ένα πλαίσιο σπορ μοτοσυκλέτας και να βρεις το σωστό ζύγισμα, κάτι που κάνει απλόχερα ένας V4, ενώ τόσο σε σχέση με αυτόν όσο και με έναν εν σειρά 4κύλινδρο έχει περισσότερα κινούμενα μέρη και για αυτόν τον λόγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχει μοναδικό ήχο και ότι οι Ιταλοί θέλουν να ξεχωρίσουν από όλους τους άλλους κατασκευαστές φέρνοντας στην παραγωγή έναν κινητήρα που θα είχε κοπεί από το λογιστήριο οποιαδήποτε άλλης εταιρείας αυτήν την στιγμή.

Οι Ιταλοί λένε ότι το ντεμπούτο του 5κύλινδρου κινητήρα που θα αργήσει να γίνει -σε μερικά χρόνια- και έχει προγραμματιστεί για μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα της και με αυτή τη δήλωση θα μας αφήσουν να βράσουμε στο ζουμί μας, τουλάχιστον προς το παρόν.