Η Triumph τιμά τον Evel Knievel με δύο μοναδικές μοτοσυκλέτες - [VIDEO]
Επέτειος και εορταστικές εκδηλώσεις για το άλμα του Αμερικανού στο Snake River
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
6/9/2024
Την τιμητική του έχει αυτές τις ημέρες ο Evel Knievel με την Triumph να συμμετέχει στις εορταστικές εκδηλώσεις για τα 50 χρόνια από τότε που ο Αμερικάνος επιχείρησε το θρυλικό άλμα στο Snake River Canyon με το Skycycle X-2.
Τα λεξικά θα έπρεπε κανονικά να έχουν μια φωτογραφία του Evel Knievel δίπλα στις λέξεις "απτόητος" και "ατρόμητος" για τα επιτεύγματα του θρυλικού Αμερικανού κασκαντέρ, αλλά και για τους σοβαρούς τραυματισμούς που είχε σε κάποια από αυτά, οι οποίοι δεν του έκοψαν ποτέ τη φόρα, ούτε ούτε το νήμα της ζωής.
Φέτος είναι η επέτειος των 50 χρόνων από τότε που ο Robert Craig Knievel, από την Μοντάνα των ΗΠΑ, επιχείρησε ανεπιτυχώς να περάσει πάνω από το φαράγγι Snake River "καβάλα" σε μία τεράστια ρουκέτα ονόματι Skycycle X-2 και σώθηκε από καθαρή τύχη αφού το αλεξίπτωτο της ρουκέτας που άνοιξε πριν από την ώρα του τον προσγείωσε μέσα στο τεράστιο φαράγγι, στην άκρη ευτυχώς του ποταμού. Στο Twin Falls του Άϊνταχο, που βρίσκεται κοντά στο σημείο που έγινε το άλμα από τον Knievel πραγματοποιούνται αυτές τις ημέρες διάφορες εκδηλώσεις προς τιμή του θρυλικού κασκαντέρ που έκανε με το εγχείρημα του γνωστή την περιοχή σε ολόκληρο τον κόσμο.
Στις εκδηλώσεις και συγκεκριμένα στην παρέλαση που έγινε την 1η Σεπτεμβρίου συμμετείχε επίσημα και η Triumph με δύο μοτοσυκλέτες που είχαν βαφτεί ειδικά για την περίσταση. Την πρώτη μοτοσυκλέτα, μια Boneville T120 την οδήγησε στην παρέλαση ο μεγαλύτερος γιος του πιο γνωστού κασκαντέρ στον κόσμο, Kelly Knievel, ενώ στη σέλα της δεύτερης Rocket 3 βρέθηκε ο Robbie Maddison.
Και οι δύο μοτοσυκλέτες είχαν βαμμένα τα ρεζερβουάρ τους στα χρώματα της αμερικάνικης σημαίας που χρησιμοποιούσε και ο Knievel για τα κοστούμια και τις μοτοσυκλέτες του. Η Τ120 ήταν εμπνευσμένη από την T120-TT "Color Me Lucky" που χρησιμοποίησε ο Evel στο άλλο διάσημο άλμα του πάνω από το σιντριβάνι του ξενοδοχείου Caesars Palace στο Las Vegas, ενώ και η Rocket 3 ήταν βαμμένη στα ίδια χρώματα και γραφικά. Πάρτε μια γεύση από την ημέρα της παρέλασης στα δύο βίντεο που ακολουθούν όπου θα δείτε στην αρχή του πρώτου και τον Kelly Knievel να ετοιμάζεται ενώ στο 9.40 φαίνονται και οι μοτοσυκλέτες της Triumph.
Second Ride: Η γερμανική εταιρεία που δίνει μια δεύτερη, ηλεκτρική ζωή σε παλιές μοτοσυκλέτες
Μια διαφορετική προσέγγιση στην ηλεκτρική τεχνολογία των δικύκλων υπόσχεται να δώσει λύσεις
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
17/3/2026
Με open-source φιλοσοφία, επισκευάσιμες μπαταρίες και έμφαση στην κοινότητα, η Second Ride επιχειρεί να φέρει τα ηλεκτρικά πιο κοντά στους αναβάτες.
Η μετάβαση στα ηλεκτρικά δίκυκλα δεν είναι τόσο απλή όσο θα ήθελαν οι κατασκευαστές. Κόστος, αυτονομία, διάρκεια ζωής μπαταριών και ίσως πιο σημαντικό, η έλλειψη δυνατότητας επισκευής αποτελούν βασικά εμπόδια. H γερμανική εταιρεία Second Ride δείχνει να κατανοεί βαθιά αυτά τα προβλήματα και ευελπιστεί να τα αντιμετωπίσει στη ρίζα τους.
Αντί να δημιουργεί απλώς kit μετατροπής για εξηλεκτρισμό παλαιότερων μοτοσυκλετών, η Second Ride επαναπροσδιορίζει συνολικά το πώς θα μπορούσε να είναι η ιδιοκτησία ενός ηλεκτρικού δικύκλου, ειδικά για όσους αγαπούν τις κλασικές μοτοσυκλέτες και το μαστόρεμα.
O εξηλεκτρισμός των κλασικών… σε άλλο σκεπτικό
Η ιδέα της μετατροπής μιας κλασικής μοτοσυκλέτας σε ηλεκτρική δεν είναι καινούργια. Σίγουρα μεγάλο κομμάτι της γοητείας της “κλασσικής μοτοσυκλέτας” χάνεται, χωρίς την οσμή, τον θόρυβο και τη δόνηση της “καρδιάς” της, αλλά για πολλούς αποτελεί έναν τρόπο να διατηρήσουν ζωντανά αγαπημένα μοντέλα, ειδικά όταν η εύρεση ή πόσο μάλλον η δημιουργία ανταλλακτικών γίνεται δύσκολη ή ακριβή. Παράλληλα, τα ηλεκτρικά σύνολα ισχύος προσφέρουν άμεση ροπή και πιο φιλική λειτουργία.
Ωστόσο, το κόστος μετατροπής παραμένει υψηλό, ενώ υπάρχουν και σοβαρά ερωτήματα γύρω από τη διάρκεια ζωής και τη συντήρηση των μπαταριών. Εδώ ακριβώς έρχεται η προσέγγιση της Second Ride να διαφοροποιηθεί.
Μπαταρίες που… επισκευάζονται
Ένα από τα πιο ριζοσπαστικά στοιχεία της φιλοσοφίας της εταιρείας αφορά τον σχεδιασμό των μπαταριών. Σήμερα, τα περισσότερα battery packs αποτελούνται από κυψέλες συγκολλημένες μεταξύ τους, κάτι που δυσκολεύει, έως καθιστά αδύνατη, την επισκευή.
Η Second Ride προτείνει μια διαφορετική αρχιτεκτονική: κυψέλες που τοποθετούνται με σύστημα πίεσης, αντίστοιχο με αυτό που γνωρίζουμε από απλές μπαταρίες καθημερινών συσκευών. Αυτό σημαίνει ότι, θεωρητικά, ο χρήστης θα μπορεί να εντοπίζει τις φθαρμένες κυψέλες και να τις αντικαθιστά εύκολα, χωρίς να αλλάζει ολόκληρο το πακέτο.
Τα οφέλη είναι πολλαπλά. Μειώνεται σημαντικά το κόστος συντήρησης, περιορίζονται τα απόβλητα και αυξάνεται η διάρκεια ζωής του οχήματος. Ταυτόχρονα ενισχύεται η εμπιστοσύνη των χρηστών προς την ηλεκτρική τεχνολογία, που μέχρι σήμερα συχνά θεωρείται εξειδικευμένη και μη επισκευάσιμη.
Open-source και δικαίωμα στην επισκευή
Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα είναι η απόφαση της Second Ride να υιοθετήσει μια open-source φιλοσοφία. Παρότι η εταιρεία συνεχίζει να πουλά τα kit και τις υπηρεσίες της, δεν επιδιώκει να κλειδώσει τη λογική της.
Αντίθετα, ενθαρρύνει τρίτους να αναπτύσσουν εξαρτήματα, βελτιώσεις και εφαρμογές πάνω στις δικές της πλατφόρμες. Με άλλα λόγια, δεν κρατά την τεχνολογία αποκλειστικά για τον εαυτό της, αλλά επιδιώκει τη διάχυση γνώσης και την εξέλιξη μέσα από την κοινότητα.
Η λογική αυτή συνδέεται άμεσα με το λεγόμενο δικαίωμα στην επισκευή, ένα κίνημα που κερδίζει συνεχώς έδαφος, ειδικά σε μια εποχή όπου πολλά σύγχρονα οχήματα και ιδιαίτερα τα ηλεκτρικά είναι δύσκολα έως αδύνατο να επισκευαστούν εκτός εξουσιοδοτημένων δικτύων.
Η Second Ride δεν σταματά στις μπαταρίες και τα kit. Σχεδιάζει επίσης μια ανοιχτή βάση δεδομένων για οχήματα και μετατροπές. Εκεί, οι χρήστες θα μπορούν να μοιράζονται πληροφορίες, εμπειρίες και τεχνικές λύσεις.
Η πρωτοβουλία αυτή μπορεί να αποτελέσει πολύτιμο εργαλείο όχι μόνο για την ίδια την εταιρεία, αλλά και για ανεξάρτητους μηχανικούς, κατασκευαστές και ερασιτέχνες που θέλουν να πειραματιστούν με ηλεκτρικές μετατροπές.
Περισσότερο από τεχνολογία
Πέρα από την τεχνική πλευρά, η προσέγγιση της Second Ride αγγίζει και κάτι βαθύτερο τη σχέση του αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα του. Σε μια εποχή όπου πολλά οχήματα μετατρέπονται σε “μαύρα κουτιά”, χωρίς δυνατότητα παρέμβασης, η επιστροφή στη λογική του φτιάχνω και καταλαβαίνω έχει ιδιαίτερη σημασία.
Για πολλούς, η μοτοσυκλέτα δεν είναι απλώς ένα μέσο μετακίνησης, αλλά ένα πεδίο έκφρασης, μάθησης και δημιουργίας. Το εάν η εταιρεία κατορθώσει να κερδίσει μια ίσως πιο σκληροπυρηνική ομάδα αναβατών και να την γεφυρώσει με την ηλεκτρική τεχνολογία μένει να φανεί, παρότι μοιάζει ιδιαίτερα δύσκολο. Η δυνατότητα να ασχοληθείς ο ίδιος με τη συντήρηση ή την εξέλιξη του δικύκλου σου πάντως ενισχύει τη σύνδεση.
Η Second Ride φαίνεται να το καταλαβαίνει και να ποντάρει σε αυτό. Και ίσως τελικά, πέρα από την ίδια την ηλεκτροκίνηση, αυτός να είναι ο σημαντικότερος λόγος που αξίζει να την παρακολουθούμε.
