Η TVS επενδύει 130 εκατομμύρια δολάρια στα ηλεκτρικά δίκυκλα

Με το βλέμμα στα συμβόλαια
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/9/2021

Η ινδική TVS έγινε ευρύτερα γνωστή στην Ευρώπη μέσω της συνεργασίας της με την BMW για την παραγωγή των G 310 R και G 310 GS. Πρόκειται για έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές δικύκλων στην χώρα της, κάτι που αυτομάτως σημαίνει πως είναι και ένας από τους μεγαλύτερους σε όγκο παραγωγής κατασκευαστές δικύκλων στον κόσμο αυτή τη στιγμή. Σύμφωνα με πρόσφατη ανακοίνωσή της, η TVS ξεκινά μια επένδυση συνολικού ύψους 130 εκατομμυρίων δολαρίων με στόχο την παραγωγή ηλεκτρικών δικύκλων.

Στόχος της TVS είναι να αντικαταστήσει έως το 2023 όλα τα συμβατικά μικρού κυβισμού scooter της γκάμας της με ηλεκτρικά, διότι η απόφαση της Ινδικής κυβέρνησης να εξισώσει τις προδιαγραφές της χώρας με εκείνες της Ε.Ε. έβαλε ένα τεράστιο εμπόδιο στην συνέχιση της παραγωγής των παλαιάς τεχνολογίας αερόψυκτων κινητήρων που χρησιμοποιούσε έως τώρα στα μικρά scooter της. Οπότε σε κάθε περίπτωση θα έπρεπε να επενδύσει χρήματα, είτε για τον σχεδιασμός νέων κινητήρων εσωτερικής καύσης, είτε για την αντικατάστασή τους με ηλεκτρικά.

Την ίδια στιγμή, η TVS έχει στην κατοχή της την Norton και ένα μεγαλόπνοο πλάνο αναγέννησής της, ενώ θέλει να συνεχίσει τη συνεργασία της με την BMW και όποια άλλη εταιρεία της ζητήσει να κατασκευάσει με το φτηνό εργατικό κόστος της Ινδίας κάποιο μοντέλο για λογαριασμό της.

Με την ολοκλήρωση της επένδυσης, αυτομάτως η TVS θα μπορεί να αναλάβει και την παραγωγή ηλεκτρικών δίκυκλων, βάζοντάς την και σε αυτό το νέο επιχειρηματικό πεδίο δράσης.  

Δελτίο στα καύσιμα στην Ε.Ε. εξετάζει η Κομισιόν προειδοποιώντας για μακρά ενεργειακή κρίση

“Θα είναι μια μακρά κρίση … οι τιμές της ενέργειας θα παραμείνουν ψηλά για πολύ καιρό”
διϋλιστήριο
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/4/2026

Με αυτή τη δήλωση ο Επίτροπος Ενέργειας, Dan Jorgensen, προειδοποιεί πως τα χειρότερα δεν έχουν περάσει για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή και ειδικότερα ο περιορισμός της κυκλοφορίας στα Στενά του Ορμούζ – ή, ακριβέστερα, το κλείσιμό τους για τους συμμάχους των ΗΠΑ και Ισραήλ – και οι επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια και ενεργειακές υποδομές στην περιοχή έχουν προκαλέσει εδώ και έναν μήνα ράλι ανόδου στις τιμές του πετρελαίου, ενώ δεν διαφαίνεται λύση στον κοντινό ορίζοντα.

Όπως δήλωσε ο Jorgensen, “η ρητορική και οι εκφράσεις που χρησιμοποιούμε είναι τώρα πιο σοβαρές απ’ ό,τι νωρίτερα στην κρίση. Η αναλύσεις μας έδειξαν πως αυτή θα είναι μια μακρόχρονη κατάσταση και οι χώρες πρέπει να βεβαιωθούν πως έχουν όσα χρειάζονται”.

Αν και στις Βρυξέλλες δεν κάνουν ακόμη λόγο για εφοδιαστική κρίση, είναι δεδομένο πλέον πως ο σχεδιασμός γίνεται ενόψει μιας κατάστασης με μακρόχρονες και επίμονες συνέπειες, γεγονός που για την Κομισιόν σημαίνει πως πρέπει να προετοιμαστεί για το χειρότερο σενάριο.

Αυτό μεταφράζεται σε μερικά ακραία μέτρα, ένα από τα οποία έχει ήδη ενεργοποιηθεί. Η Ε.Ε. έβαλε χέρι στα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου της τον περασμένο μήνα προκειμένου να συγκρατήσει τις τιμές των καυσίμων – ειδικότερα σε κρίσιμους τομείς, όπως οι αερομεταφορές και η βιομηχανία – και δεν αποκλείεται να χρειαστεί να το ξανακάνει σύντομα, αλλά αυτή προφανώς είναι περισσότερο μια σπάνια λύση ανάγκης παρά μια βιώσιμη επιλογή που μπορεί να επαναληφθεί πολλές φορές.

Ομοίως, ένα ακόμη “χειρότερο σενάριο” που ο Jorgensen δεν αποκλείει είναι η καταφυγή σε ποσοτικούς περιορισμούς στη διάθεση καυσίμων. Το λεγόμενο δελτίο στα καύσιμα είναι ένα μέτρο που θα ληφθεί αν η κατάσταση φτάσει στο απροχώρητο.

Και, όταν μιλάμε για απροχώρητο, αυτό δεν αφορά φυσικά μόνο για τα καύσιμα των ΙΧ οχημάτων, αλλά τις εμπορευματικές μεταφορές και την βιομηχανική ενέργεια που προφανώς έχουν προτεραιότητα στον σχεδιασμό των Βρυξελλών.

“Εξετάζουμε όλα τα ενδεχόμενα και είναι ξεκάθαρο πως, όσο η κατάσταση σοβαρεύει, τόσο περισσότερο θα χρειαστεί να εξετάσουμε και νομοθετικά εργαλεία. Πρέπει να κρατήσουμε τις επιλογές μας ανοικτές και, αν αυτή είναι μια κρίση μακράς διάρκειας, ως προβλέπω, τότε θα χρειαστούμε αυτά τα μέτρα αργότερα,” εξήγησε ο Δανός Επίτροπος.

Ωστόσο η ανατροπή στην ενεργειακή στρατηγική της Ε.Ε. μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία δεν επηρεάζεται από καμιά κρίση και ο Jorgensen το ξεκαθάρισε πως δεν υπάρχει περίπτωση να στραφεί τώρα η Ευρώπη σε ρωσικά καύσιμα, καθώς θα συνεχίσει να τα προμηθεύεται από τις ΗΠΑ και “άλλους συμμάχους”.