Κ.Ε.Δ: Το καλό νέο δεν είναι στα διπλώματα!

Συνεργασία και ομόνοια σηματοδοτούν νέα εποχή

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/5/2017

Τον περασμένο Απρίλιο έγινε σύσταση του ΚΕΔ - Κλάδου Εισαγωγέων Δικύκλου - μέσα στον ΣΕΑΑ, τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτου, με το επόμενο βήμα να είναι η αλλαγή της επωνυμίας του συνδέσμου σε “Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων και Δικύκλων”. Πρόκειται για πάγιο και παλιό αίτημα, που έγινε για σημαντικό σκοπό κι όχι από καπρίτσιο, για να μπει απλά η λέξη δίκυκλο!

Στις 21 Μαρτίου κατά την τακτική γενική συνέλευση του ΣΕΑΑ, ψηφίστηκε η τροποποίηση του ονόματος και η σύσταση του κλάδου με συγκεκριμένο κανονισμό λειτουργίας. Στις 11 Απριλίου πραγματοποιήθηκε συνεδρίαση ολομέλειας και εξελέγησαν τα μέλη της επιτροπής διοίκησης: Πρώτος πρόεδρος του ΚΕΔ ανέλαβε ο Σωτήρης Χατζίκος, Διευθύνων Σύμβουλος της Μοτοδυναμική ΑΕΕ, αντιπρόεδρος ο Άκης Στυλιανίδης, Γενικός Διευθυντής της ΤΕΟΜΟΤΟ ΑΕ, γενικός γραμματέας ο Φώτης Δράκος, Διευθύνων Σύμβουλος της Piaggio Ελλάς ΑΕ και αναπληρωματικό μέλος ο Σόλων Κοντός, Chief Sales Officer της KTM South East Europe ΑΕ.

Όπως είχαμε πει και τότε, από τα πρώτα έργα του ΚΕΔ είναι να εισηγηθεί στην κυβέρνηση, να δοθεί η δυνατότητα στους κατόχους διπλώματος αυτοκινήτου να οδηγούν μοτοσυκλέτα ως 125cc. Ωστόσο δεν είναι αυτό το πρώτο τους έργο, και δεν είναι το μόνο καλό νέο. Ο ΚΕΔ είναι αποτέλεσμα μίας νέας πορείας στην συνεννόηση των εισαγωγέων, που πέρα από το κοινό καλό δεν παύουν να είναι ανταγωνιστές. Στο τέλος της προηγούμενης χρονιάς, αποφάσισαν από κοινού ότι πρέπει να γίνουν κινήσεις για την προβολή της μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα και την επανέναρξη της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας, μετά από μία μεγάλη περίοδο απουσίας. Η Έκθεση Μοτοσυκλέτας διοργανώθηκε με τον ΚΕΔ ήδη σε ισχύ, ωστόσο αποτελεί ενέργεια που είχε ξεκινήσει πολλούς μήνες πριν. Το καλό νέο για τον ΚΕΔ είναι λοιπόν η σημερινή εικόνα, μία εικόνα που δείχνει σύμπνοια προς το κοινό καλό ανάμεσα στους ανταγωνιστές και την ύπαρξη συνεννόησης. Δεν ήταν πάντα αυτονόητο αυτό, ούτε μπορεί και να θεωρείται δεδομένο για πάντα. Το καλό είναι ότι αυτή την στιγμή υπάρχει ενότητα, στοιχείο αισιόδοξο για την μοτοσυκλέτα στην Ελλάδα και για τους ίδιους τους μοτοσυκλετιστές. Με έναν ενεργό κλάδο μέσα στον ΣΕΑΑ, αποφάσεις όπως αυτή για τα διπλώματα μπορούν να βοηθήσουν έμπρακτα τις διαδικασίες. Ουσιαστικά να ωθήσουν την κυβέρνηση να προχωρήσει τα πράγματα, τις περισσότερες φορές απλά ενσωματώνοντας τους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως ακριβώς συμβαίνει και με τα διπλώματα των 125 κυβικών. Είναι ένα μέτρο για να βοηθήσει τους νέους να αποκτήσουν δίπλωμα, αφαιρώντας τους το κόστος, που στις μέρες είναι σοβαρό κίνητρο. Δεν μιλάμε για λιγότερη εκπαίδευση, αυτό πρέπει να γίνει ξεκάθαρο, αλλά για μικρότερο κόστος.

Φανταστείτε ότι η Ελλάδα, μαζί με Δανία, Βέλγιο και Ολλανδία, είναι οι μόνες χώρες που το Α1 δίπλωμα απαιτεί την συμπλήρωση του 18^ου έτους, με την Μ. Βρετανία να είναι στην μέση δίνοντάς το από το 17^ο έτος και όλες τις υπόλοιπες χώρες στο 16^ο έτος. Θα μπορούσε ο ΚΕΔ να κινηθεί και προς αυτή την κατεύθυνση, αλλά ας γίνουν τα βήματα ένα – ένα. Ας ακολουθήσουμε πρώτα τους υπόλοιπους Ευρωπαίους στον τρόπο χορήγησης και έπειτα ας αναπροσαρμόσουμε και τις ηλικίες, βήμα το οποίο έχει αποδειχτεί ότι θα φέρει περισσότερο κόσμο στον κόσμο της μοτοσυκλέτας και θα τους εκπαιδεύσει και σε ένα πολύ καλό στάδιο της ζωής τους!

Ωστόσο το πρώτο βήμα του ΚΕΔ που φαίνεται προς τα έξω, δεν είναι το μόνο καλό νέο από την σύστασή, για την ακρίβεια είναι το δεύτερο σε βαθμό σπουδαιότητας. Το πρώτο είναι ότι τα μέλη του συνεννοούνται με μεγαλύτερη ευκολία χωρίς προστριβές και με κοινό σκοπό! Πρόκειται για την θετικότερη εξέλιξη! Δεν ήταν πάντα εύκολο να καθίσουν σε ένα τραπέζι πατροπαράδοτοι ανταγωνιστές, ούτε και να βρεθούν λύσεις καλές για όλους, ακόμα και οι θέσεις για τα περίπτερα στην τότε ετήσια Έκθεση Μοτοσυκλέτας, έκλειναν με μάχη. Για να δούμε το νομικό πλαίσιο να αλλάζει και να συμβαίνουν πράγματα για την μοτοσυκλέτα στην χώρα, χρειαζόμασταν έναν Κλάδο Δικύκλου μέσα στον ΣΕΑΑ, τώρα όχι μόνο έγινε αλλά προχωρά και γρήγορα χωρίς παραφωνίες, μοιάζει πολύ καλό για να είναι… Ελληνικό!

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

H Brembo μπαίνει στην τηλεμετρία! Το TrackTribe είναι για όλους – Θα σκανάρουν και Σέρρες!

Νέο τελείως προϊόν από την Brembo!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/12/2025

Ακόμη μία δικαιολογία λιγότερη για να βελτιωθεί κανείς στην σπορ οδήγηση και κατά επέκταση στην οδήγηση γενικότερα καθώς η Brembo μπαίνει στην τηλεμετρία και υπόσχεται να δώσει καλύτερη λύση από αυτές που υπάρχουν ήδη στην αγορά αυτή την στιγμή.

Στο μεταξύ όλες οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες παρέχουν στον αναβάτη αρκετά από τα εργαλεία που χρειάζεται για να γνωρίζει τον χρόνο του στην πίστα, την πίεση των ελαστικών, την ταχύτητα και την γωνία κλίσης, ακόμη και το πόσο άνοιξε το γκάζι ή πόσο πίεσε τα φρένα, όπως στην περίπτωση των BMW μοτοσυκλετών.

Είναι όσα χρειάζεσαι για τα πρώτα βήματα, αλλά δεν είναι αρκετά στοιχεία όταν μπεις στην διαδικασία να αναζητήσεις το επόμενο δευτερόλεπτο. Να δεις που μπορείς να κερδίσεις τον χαμένο χρόνο και με ποιον τρόπο θα καταφέρεις να κατεβάσεις ακόμη περισσότερο το γυρολόγιό σου. Να αναζητήσεις τα σημεία που χρειάζεσαι βελτίωση και να τους δώσεις και αριθμούς, όχι τυχαία ή στο περίπου.

Ένα εργαλείο λοιπόν με το οποίο θα προχωρήσεις λίγο πιο μπροστά, αυτό είναι το TrackTribe της Brembo, όχι αποκλειστικά μία συσκευή για εκείνους που συμμετέχουν σε αγώνες μοτοσυκλέτας.

Μίλησα με τον άνθρωπο που ήταν υπεύθυνος της εξέλιξής του στην EICMA και μου ανέφερε πως για εκείνους ήταν μία λογική επέκταση των δραστηριοτήτων τους.

Όπως είπε χαρακτηριστικά, η Brembo χτίστηκε πάνω σε δεδομένα τηλεμετρίας, για να φτάσουμε στο σημείο να είμαστε οι καλύτερα στα φρένα, έπρεπε πρώτα να γίνουμε οι καλύτεροι στο να μετράμε την απόδοσή τους. Κι έπειτα να πάμε την καταγραφή αυτή ακόμη πιο μπροστά τεχνολογικά, ώστε να αρχίσουμε να καταλαβαίνουμε ποια είναι τα σημεία που μπορούν να βελτιωθούν σε επίπεδο πολλαπλάσια μικρότερο του ενός δευτερολέπτου.

Η Brembo έχτισε τα δικά της συστήματα τηλεμετρίας και έζησε την εξέλιξη της τεχνολογίας των IMU, ενώ παράλληλα είχε την υποστήριξη των καλύτερων αναβατών του κόσμου. Κι αυτό μάλιστα ήταν μέσα στις υποχρεώσεις των πελατών της: Αναβάτες MotoGP λοιπόν, που βοηθούσαν την Brembo να κατασκευάσει για την ομάδα τους τα φρένα που της είχαν παραγγείλει. Διότι από ένα σημείο και πάνω, ο πελάτης τους ήταν και ο μόνος που μπορούσε να τους βοηθήσει να εξελιχθούν μιας και δεν υπήρχε γρηγορότερος αναβάτης!

Αυτός είναι ο λόγος που το TrackTribe χτίστηκε με την συμβολή των κορυφαίων αναβατών και η τελειοποίησή του πριν το εμπορικό λανσάρισμα έγινε με τον Andrea Dovizioso.

Ξεκινώντας από τον Απρίλιο του 2026, καθένας θα μπορεί να παραγγείλει το TrackTribe για την μοτοσυκλέτα του με την εγκατάσταση να γίνεται από μηχανικό, δεν είναι ένα σύστημα που τοποθετεί κάποιος μόνος του και στο πρώτο σκέλος θα καλύπτει τις βασικές αγορές της Ευρώπης που ο κόσμος πατάει και στις πίστες, δηλαδή Ιταλία και Ισπανία και έπειτα Γαλλία, Γερμανία και Αγγλία καθώς και στις ΗΠΑ. Έπειτα θα γίνει διαθέσιμο στον υπόλοιπο κόσμο, της Ελλάδας συμπεριλαμβανομένης. Αυτή την στιγμή έχουν σκανάρει 150 πίστες, σχεδόν όλες της Ιταλίας και της Ισπανίας και ο στόχος τους, επειδή το ρωτήσαμε συγκεκριμένα, είναι να συμπεριλάβουν και την πίστα των Σερρών, πριν το σύστημα γίνει διαθέσιμο και στην Ελλάδα.

Το TrackTribe έχει ενσωματωμένη IMU έξι αξόνων και μονάδα καταγραφής GPS, ταχύτερης και πιο ακριβής από αυτές για πλοήγηση. Συνοδεύεται επίσης από αισθητήρες πιέσεων για τα φρένα καθώς και μία πληθώρα επεκτάσεων.

Μία από αυτές είναι η παρακολούθηση του καρδιακού ρυθμού, στροφή την στροφή, ακριβώς όπως συμβαίνει και στους αγώνες.

Όλες οι πληροφορίες μεταδίδονται στον υπολογιστή, το tablet ή το κινητό τηλέφωνο που έχεις συνδέσει με το TrackTribe και ο αλγόριθμος της Brembo αναλαμβάνει την ανάλυση των δεδομένων.

Αυτό τώρα είναι το σημαντικότερο σημείο για εμένα, καθώς η συλλογή των δεδομένων είναι μονάχα το πρώτο βήμα. Η σωστή καταγραφή τους και η συλλογή τους είναι ένας πρώτος άθλος, ο δεύτερος είναι η γραφική τους απεικόνιση με σωστή απόδοση χωρίς προβλήματα και η εκμετάλλευσή τους για να μπορέσεις να βελτιωθείς, διαφορετικά δεν μπορείς να αξιοποιήσεις μόνος σου τα δεδομένα, όσο πιστά και αν είναι αυτά στην πραγματικότητα.

Για αυτό τώρα γίνεται λίγο πιο κατανοητό η σπουδαιότητα των πρώτων παραγράφων. Η καταγραφή αυτών των 150 πιστών, έχει γίνει από τους κορυφαίους αναβάτες και ο αλγόριθμος της Brembo είναι κάτι ξεχωριστό, κάτι δικό τους, που έχει αναπτυχθεί μέσα από πολλά βήματα εξέλιξης, πολλές φορές οδηγώντας η ίδια τους υπόλοιπους κατασκευαστές, αντί να είναι ένα από τα βαγόνια της αμαξοστοιχίας, σε αυτό το τρενάκι εξέλιξης που έχουμε ζήσει στα παγκόσμια πρωταθλήματα.

Με την κατανόηση του συστήματος, ο αναβάτης μπορεί σταδιακά να αρχίσει να το εκμεταλλεύεται σαν να έχει δίπλα του έναν μηχανικό ομάδας, να εισάγει τις καιρικές συνθήκες και να επιλέγει γόμες ελαστικών και πιέσεις. Κατά επέκταση μπορεί απευθείας μέσα από την εισαγωγή να στείλει τα δεδομένα αυτά και σε μηχανικούς, φίλους κτλ, ακόμη και να τα κοινοποιήσει.

Για τις χώρες που έχουν ήδη δημιουργήσει ένα οικοσύστημα υπηρεσιών γύρω από την οδήγηση στην πίστα, το TrackTribe θα μπορούσε να αυξήσει την πελατεία τους, όχι να την μειώσει, διαφοροποιώντας τον τρόπο δουλειάς. Ήδη υπάρχουν αναβάτες και μηχανικοί που συμβουλεύουν απομακρυσμένα, τώρα θα μπορούν να το πράξουν αυτό βασιζόμενοι σε τηλεμετρία επαγγελματικού επιπέδου.

Η Brembo δίνει την ευκαιρία επίσης συντονισμού του video που έχεις καταγράψει με τα δεδομένα του TrackTribe ώστε να αποφύγεις τυχόν λάθη στην προσπάθειά σου να το κάνεις χειροκίνητα. Με απόλυτη ακρίβεια θα ταιριάξει το video μίας οποιασδήποτε κάμερας με την δεδομένα που έχει καταγράψει, είτε για να έχεις εικόνα της προσπάθειάς σου, είτε για παραγωγή υλικού στα κοινωνικά δίκτυα.

Η Brembo τονίζει πως το σύστημα αυτό είναι αποκλειστικά και μόνο για χρήση σε πίστα και παρότι μπορείς να το έχεις ανοικτό πάντα και παντού, το software δεν έχει σχεδιαστεί για να σου δίνει δεδομένα σε κάθε δρόμο, παρά μόνο στις συγκεκριμένες πίστες που περιλαμβάνει στον σχεδιασμό του και οι οποίες συνεχώς θα αυξάνονται.

Προφανώς δεν το παραδέχονται ευθέως, ούτε είναι κάτι που θα πουν δημόσια, όμως δεν χρειάζεται να έχεις φρένα της Brembo για να εκμεταλλευτείς το TrackTribe. Είναι τελείως ανεξάρτητο από τις δαγκάνες και λαμβάνει τα δεδομένα πίεσης των φρένων από το κύκλωμά τους, όχι από τον αποδέκτη του κυκλώματος.