KTM Coffee Days 2019: Συνεχίζεται το ταξίδι

Πρέβεζα, Αγρίνο, Θήβα και Χαλκίδα οι προορισμοί!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

14/3/2019

Μετά την επιτυχημένη διοργάνωση των KTM Coffee Days που πραγματοποιήθηκαν στην Πελοπόννησο και με τον καιρό να καλυτερεύει όσο περνάνε οι μέρες, η KTM S.E.E. βάζει... νέες πινέζες στο χάρτη της χώρας μας, ορίζοντας τα μέρη που θα επισκεφτεί στη συνέχεια. Στο δελτίο τύπου μπορείτε να βρείτε όλες τις πληροφορίες με τα μέρη που θα διεξαχθούν τα test rides αλλά και τις απαραίτητες προϋποθέσεις που οφείλετε να πληρείτε για να συμμετάσχετε.

Δελτίο Τύπου:

Με τον καιρό σταδιακά να βελτιώνεται και την άνοιξη να μας “κλείνει” το μάτι, “φορτώνουμε” και δίνουμε ραντεβού μαζί σας από τις 19 έως τις 22 Μαρτίου

Το Tour de Peloponnese ολοκληρώθηκε και στην πρωτεύουσα ο στόλος των CoffeeDays “έδωσε και πέρασε τις εξετάσεις” με επιτυχία.

Πρέβεζα, Αγρίνιο, Θήβα και Χαλκίδα παίρνουν τη σκυτάλη από το Αίγιο, την Πάτρα, την Καλαμάτα, τη Σπάρτη, το Ναύπλιο και την Αθήνα. Ο Μάρτιος θα μας βρει κοντά σας σε τέσσερις ακόμη πόλεις. Εκεί θα πιούμε τον καφέ μας και θα οδηγήσουμε μοτοσυκλέτες αστικής μετακίνησης.

Από τις 19 έως τις 22 Μαρτίου ένα διάλειμμα για καφέ με τα μοντέλα της εταιρίας επιβάλλεται. Απαραίτητα αξεσουάρ το δίπλωμά σας, το κράνος και όρεξη για οδήγηση και κουβέντα.

19/3 Πρέβεζα - Cafe al Mare, Ελ. Βενιζέλου 2 - Info 26820-21050

20/3 Αγρίνιο - Garage Caffe, ΚαπετάνΔία 5 - Info 26410-58606

21/3 Θήβα - Cafe Bean Brothers, Αυλίδος 62 - Info 6979505319

22/3 Χαλκίδα - Cafe , - Info 22210-60438

Ετικέτες

KTM

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.