KTM Off-Road Days 2019: Συνεχίζουν δυναμικά για Ξάνθη

Ολοκληρώθηκαν με επιτυχία οι δύο πρώτες εκδηλώσεις
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

27/9/2019

Μπόλικες συμμετοχές και αρκετή οδήγηση στο χώμα ήταν τα στοιχεία που χαρακτήρισαν τα δύο πρώτα KTM Off-Road Days, που πραγματοποιήθηκαν την προηγούμενη εβδομάδα. Τώρα η διοργάνωση χαράζει πορεία για Ξάνθη, συνεχίζοντας ακάθεκτη την πορεία της με τελικό προορισμό την Κρήτη. Παρακάτω μπορείτε να βρείτε όλες τις ημερομηνίες διεξαγωγής των KTM Off-Road Days αλλά και τα μοντέλα που είναι διαθέσιμα για test ride.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η αρχή της γνωριμίας με τα off road μοντέλα της KTM έγινε με δύο εξαιρετικά οργανωμένα event σε Δράμα και Αλεξανδρούπολη.

Ο επίσημος συνεργάτης της KTM SOUTH EAST EUROPE, ΔΡΑΜΟΝ, φιλοξένησε τα δύο πρώτα φετινά OFFROAD DAYS. Σχεδόν 40 αναβάτες, λάτρεις της οδήγησης στο χώμα, πήραν μέρος οδηγώντας τα μοντέλα 2020 σε ονειρεμένες διαδρομές.



Όλοι όσοι βρέθηκαν στη Δράμα και την Αλεξανδρούπολη οδήγησαν το ολοκαίνουργιο KTM 150 EXC TPI και το αναβαθμισμένο KTM 300 EXC TPI. To best seller ΚΤΜ 350 EXC-F απέδειξε με την ευκολία που προσφέρει σε χειρισμό πως είναι ιδανική μοτοσυκλέτα για αρχάριους και έμπειρους. Εντυπωσίασε το KTM 450 SX-F με την «απόλυτη» συμπεριφορά του στις χωμάτινες διαδρομές.

Στη διοργάνωση του OFFROAD DAYS στη Δράμα προσέφεραν πολύτιμη βοήθεια το πρατήριο καυσίμων "Ο θείος" (Εθνικής Αμύνης 61, Δράμα) και η πίστα kart & supermoto στην Καλλίφυτο Δράμας ιδιοκτησίας Αντώνη Γκοράκη και Χρήστου Παπαδόπουλου. Στην Αλεξανδρούπολη πολύτιμη ήταν η συμβολή του Σίμου Μακαρόνη ενώ θα πρέπει να ευχαριστήσουμε και τον Σάκη Κουτρούβη για την προσφορά του.


To επόμενο ραντεβού είναι προγραμματισμένο για την Ξάνθη στις 28 και 29 Σεπτεμβρίου.

Μοντέλα διαθέσιμα για Test Ride
KTM 150 EXC TPI
KTM 300 EXC TPI
KTM 350 EXC-F
KTM 450 SX-F
HUSQVARNA FC250*
HUSQVARNA TE300i*

*Τα μοντέλα της HUSQVARNA θα είναι διαθέσιμα για test ride σε επιλεγμένα OFFROAD DAYS σε συνεργασία με επίσημους συνεργάτες της HUSQVARNA

Ημερομηνίες & Τόποι Διεξαγωγής:
21 Σεπτεμβρίου Δράμα – ΔΡΑΜΟΝ (25410 84555)
22 Σεπτεμβρίου Αλεξανδρούπολη – ΔΡΑΜΟΝ (25410 84555)
28-29 Σεπτεμβρίου Ξάνθη - ΔΡΑΜΟΝ (25410 84555)
5-6 Οκτωβρίου Θεσσαλονίκη & Σκύδρα - ΜΑΚΙΝΑ (2310 553035)
12-13 Οκτωβρίου Καστοριά – ΔΕΛΤΑ ΘΕΣ/ΝΙΚΗ* (2311 824700)
19-20 Οκτωβρίου Τρίκαλα - ΣΙΩΚΗΣ ΜΟΤΟ (24310 35045)
26-27 Οκτωβρίου Κατερίνη – BOB’S MOTOR GARAGE (23510 79157)
9-10 Νοεμβρίου Χαλκίδα – ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP (22210 60438)
16-17 Νοεμβρίου Κρήτη - Η&Κ ΑΕΒΕ (2810 330870)

Ετικέτες

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir
Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.

Ετικέτες