ΚΤΜ SEE: Τα δίχρονα «ψεκαστά» στην Ελλάδα - Παρουσίαση γκάμας 2018

Μεγαλοπρεπής παρουσίαση σε ελληνικό έδαφος
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/11/2017

Με κάθε επισημότητα, η KTM S.E.E. τίμησε τα νέα χωμάτινα μοντέλα, παρουσιάζοντας στο ελληνικό κοινό τις αλλαγές της γκάμας, και εγκαινιάζοντας τον θεσμό των “Orange Days” και για αυτά τα νέα μοντέλα. Αναμφισβήτητα, κυρίαρχα στην παρουσίαση ήταν τα νέα δίχρονα με ψεκασμό, ένα τεχνολογικό επίτευγμα που οι αναγνώστες του MOTO έχουν μάθει πρώτοι τον τρόπο λειτουργίας τους, αλλά και το πώς συμπεριφέρονται στην πράξη, από την αποκλειστική τους παρουσίαση στο «καταραμένο βουνό», το φοβερό Erzberg!

Θυμηθείτε τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις εδώ.

Δείτε το τεύχος που παρουσιάστηκαν, εδώ.

Στην παρουσίαση της KTM S.E.E. προσκεκλημένοι ήταν και οι αναβάτες που υποστηρίζονται στα εθνικά πρωταθλήματα, γεμίζοντας σειρές καθισμάτων. Πρόκειται για την εταιρία που επενδύει στους αγώνες με πολύ δυναμικό τρόπο και πολύ πιο επιθετικά από κάθε άλλον στην Ελλάδα, δημιουργώντας ευκαιρίες για νέους αναβάτες να αναδειχθούν. Συνομιλήσαμε μαζί τους, και τις επόμενες ημέρες θα τους παρουσιάσουμε ξεχωριστά, βλέποντας πως ο αγώνας του κάθε ένα, είναι τελείως ξεχωριστός και μοναδικός.

Δυναμική ήταν και η παρουσίαση των Husgvarna, που τονίστηκαν ορθά και οι πολλές ομοιότητες με τα KTM αλλά και τα σημαντικά σημεία διαφοροποίησης, και θα παρουσιάσουμε ξεχωριστά με λεπτομέρειες..

Φυσικά το βάρος έπεσε στα TPI, που οι αναγνώστες του MOTO έχουν μάθει τα πάντα με λεπτομέρειες εδώ και μήνες:

Ο ψεκασμός στα δίχρονα εντούρο – (TPI: Transfer Port Injection) -  υπόσχεται καλύτερη κατανάλωση, με διαθεσιμότητα ροπής και άμεση απόκριση σε όλες τις συνθήκες, πράγμα εξ ορισμού απαραίτητο σε αυτή την κατηγορία, που υπάρχει περίπτωση να αλλάξουν οι συνθήκες ή το υψόμετρο κίνησης, σε σημείο που το καρμπυρατέρ να χρειάζεται ρύθμιση.

Για την ιστορία, η πρώτη παραγωγής δίχρονη με ψεκασμό, ήταν η Bimota V Due των 499 κυβικών, με κιβώτιο τύπου κασέτας και ένα σωρό υποσχόμενα τεχνικά χαρακτηριστικά, που ωστόσο αποτέλεσε έναν από τους λόγους της κακής πορείας της εταιρίας, και δημιούργησε κακές εντυπώσεις για τον ψεκασμό στις δίχρονες μοτοσυκλέτες γενικά, αφού δεν λειτούργησε ποτέ σωστά. Εκτός παραγωγής όμως, τα παραδείγματα είναι πάρα πολλά και ορισμένα από αυτά αρκετά πετυχημένα. Η KTM έρχεται λοιπόν να δώσει λύση στον ψεκασμό των δίχρονων, έχοντας κάνει πρώτα την μελέτη της, όπως μαρτυρά η ονομασία του συστήματος. Ψεκάζοντας απευθείας στη θυρίδα μεταφοράς και όχι πριν, υπόσχεται ότι έχει βρει την λύση στα παλιότερα προβλήματα, την στιγμή που ενσωματώνει πρακτικές που τεχνικά ήταν δύσκολο να βγουν στην παραγωγή παλιότερα.

Εκτός από τα δίχρονα 250 και 300 EXC με ψεκασμό, διαθέσιμα είχαμε τα 250EXC-F Six Days, 350 EXC-F και 250 SX-F Factory Edition

Μέχρι την αναλυτική παρουσίασή τους σε επόμενο τεύχος του περιοδικού, ας δούμε εν συντομία τις πρώτες οδηγικές πληροφορίες από την παρουσίαση της KTM S.E.E. σε Ελληνικό έδαφος, όπως τις μεταφέρει ο συντάκτης μας, αγωνιζόμενος και με τεράστια εμπειρία στο χώμα - Κίμων Καράμπελας:

Παρουσίαση ΚΤΜ off road 2018

Προσκεκλημένοι της KTM S.E.E. βρεθήκαμε στην πρώτη παρουσίαση επί ελληνικού εδάφους, των νέων μοντέλων της ΚΤΜ για το 2018 που πραγματοποιήθηκε στην πίστα motocross της Πεντέλης, όπου εκεί ανακαλύψαμε και δοκιμάσαμε τις ανανεωμένες αλλά και τις νέες μοτοσυκλέτες της πορτοκαλί εταιρίας. Φυσικά το πιο σημαντικό στην παρουσίαση αυτή δεν ήταν άλλο από το οδηγήσουμε ξανά τις νέες δίχρονες injection μοτοσυκλέτες 250 EXC TPI και EXC 300 TPI αυτή τη φορά στα ελληνικά χώματα μετά την παγκόσμια παρουσίαση που είχε πραγματοποιηθεί στο Erzberg της Αυστρίας τον περασμένο Μάιο. Το ¨ψεκαστό¨ δίχρονο EXC 250 TPI ήταν το πρώτο που οδηγήσαμε, επιβεβαιώνοντας και σε αυτή την βόλτα, πως οι κλασικοί κραδασμοί των δίχρονων έχουν ελαχιστοποιηθεί όπως και τα πολλά καυσαέρια από την εξάτμιση.

Στο ρελαντί μπορεί να δουλεύει για ώρα χωρίς να ¨μπουκώνει¨ ο κινητήρας που δείχνει πιο γραμμικός από ποτέ, η δύναμη έρχεται λίγο πριν τις μεσαίες στροφές αλλά με ομαλό τρόπο αφού η προσθήκη του ηλεκτρονικού ψεκασμού έκανε πιο γλυκιά την απόδοση του κινητήρα χωρίς να έχει χάσει την δύναμη του.

Το KTM 300 EXC TPI δεν καταφέραμε να το δοκιμάσουμε καθώς μετά από πτώση οι υπεύθυνοι έκριναν αναγκαία την απομάκρυνση της μοτοσυκλέτας από την παρουσίαση. Στην τετράχρονη πλευρά της μεγάλης χωμάτινης γκάμας της KTM, το 250 EXC-F Six Days ήταν το ¨κόσμημα¨ της παρουσίασης μιας και ήταν το μοναδικό six days που είχαμε στη διάθεση μας και τα έξτρα περιφερειακά το έκαναν να ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα.

Φιλικό, ελαφρύ με γρήγορη γεωμετρία και κινητήρα που σε φτιάχνει να το δουλεύεις στα κόκκινα, χωρίς ωστόσο ουσιαστικές αλλαγές για το 2018 πέραν μικρών βελτιώσεων.

Αιχμή του δόρατος αποδεικνύεται για ακόμη μια φορά το KTM 350 EXC-F αφού κατέχει την κατάλληλη δύναμη για δυνατές εξόδους στις στροφές χωρίς όμως να σου ¨κόβει¨ τα χέρια, γρήγορο στις εναλλαγές κατεύθυνσης με στιβαρή αίσθηση και αναρτήσεις για κάθε αναβάτη, έτοιμο για αγωνιστική χρήση αλλά και χαλαρές εντουρόβολτες.

Για το τέλος αφήσαμε το motocross αδερφάκι των EXC, το 250 SX-F Factory Edition, πρόκειται για έκδοση περιορισμένης παραγωγής που φοράει αρκετά από τα καλούδια του καταλόγου με τα powerparts της KTM, ενώ η εμφάνιση του θυμίζει μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ που αγωνίζεται στις αμερικανικές πίστες supercross. Κινητήρας με εκρηκτική δύναμη, επιθετική θέση οδήγησης και πιρούνι WP AER (λειτουργεί με αέρα) είναι οι λέξεις κλειδιά που χαρακτηρίζουν το SX-F!

Δείτε περισσότερες φωτογραφίες:

Ετικέτες

Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Αυγούστου 2025: Ποια μοντέλα πούλησαν περισσότερο στην Ελλάδα! Πρώτο και πάλι το CFMOTO 450MT

Τα Best-selling μοντέλα όλων των κατηγοριών - Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά, ATV / SSV
Ταξινομήσεις μοτοσυκλετών Αυγούστου 2025 - CFMOTO 450MT
Από το

motomag

13/9/2025

Τον Αύγουστο του 2025, στις μοτοσυκλέτες το CFMOTO 450MT συνεχίζει στην κορυφή με 88 ταξινομήσεις, το ZONTES G368 πρώτευσε στα scooter με 262 ταξινομήσεις, στα παπιά νούμερο ένα με 115 ταξινομήσεις ήταν το Daytona DY125RS και στα ATV ξεχώρισε το CFMOTO 520L με 37 ταξινομήσεις.

Θυμίζουμε πως για τις επιδόσεις των εταιρειών για τον Αύγουστο του 2025, θα βρείτε ξεχωριστό αναλυτικό άρθρο του ΜΟΤΟ ΕΔΩ.

Πάμε να δούμε τώρα τις ταξινομήσεις μοντέλων Αυγούστου ανάλογα την κατηγορία.

TOP-15 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2025

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 CFMOTO 450MT 88
2 HONDA NX500 58
3 VOGE DS625X 56
4 YAMAHA TRACER 9* 51
5 HONDA X-ADV750 45
6 YAMAHA TENERE 700 24
  YAMAHA TRACER 7 24
7 YAMAHA MT-07** 23
8 ZONTES 703F 22
9 ZONTES X350 21
  VOGE DS525X 21
10 CFMOTO 700MT 20
  YAMAHA MT-03 20
11 HONDA XL750 TRANSALP 18
12 CFMOTO 675NK 16
13 VOGE 300RALLY 12
14 VOGE DS900X 11
15 VOGE R125 10

* YAMAHA TRACER 9 27, GT 14 GT+2, Υ-ΑΜΤ 4, Y-AMT GT 4

** YAMAHA MT-07 16, MT-07 Y-AMT 7

Για τον Αύγουστο του 2025 πρώτη μοτοσυκλέτα ήταν το CFMOTO 450 με 88 ταξινομήσεις, δεύτερη η Honda NX500 με 58 και τρίτη το VOGE DS625X με 56.

TOP-15 SCOOTER ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2025

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 ZONTES G368 262
2 HONDA PCX125 194
3 PIAGGIO MEDLEY 200 163
4 PIAGGIO LIBERTY 125 153
5 SYM SYMPHONY ST 200 139
6 YAMAHA NMAX 125* 134
7 HONDA ADV350** 131
8 PIAGGIO BEVERLY 310 HPE 123
9 SYM JET 14 125 115
10 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 108
11 SYM SYMPHONY ST 125 105
12 SYM JET X 125 100
13 HONDA FSH125 MODE 93
  SYM SYMPHONY SR 93
14 HONDA SH150AD 89
15 ΥΑΜΑΗΑ XMAX 300*** 82

* YAMAHA NMAX 125 39 & NMAX 125 TECHMAX 95

** HONDA ADV 350 68 & ADV 350 TOPBOX 63

*** YAMAHA XMAX 300 40 & XMAX TECHMAX 42

Στα scooter τον Αύγουστο πρώτο με διαφορά ήταν το ZONTES G368 με 262 ταξινομήσεις, δεύτερο το Honda PCX125 με 194 και τρίτο το Piaggio Medley 200 με 163.

TOP-15 ΠΑΠΙΩΝ ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2025

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 DAYTONA DY125RS 115
2 SYM VF125 64
3 SYM VF185 56
4 MALAGUTI SPECTRE GP 125 50
5 DAYTONA SPRINTER125 41
6 DAYTONA VELOS R 125 30
7 LIFAN INDUSTRY LF125-26C 24
8 HONDA SUPRA X125 19
9 ASUS CROSS X 125 16
10 UM FLASH 125 LZ 10
11 HONDA ASTREA GRAND 8
12 BENELLI RCX 185 7
  LETBE LYNX 7
13 YAMAHA CRYPTON S 6
14 GPX ROCK125 3
15 ASUS ASUS 125I 2

Πρώτο παπί για τον 8ο μήνα του έτους ήταν το Daytona DY125RS με 115 ταξινομήσεις, δεύτερο το SYM VF125 με 64 και τρίτο το VF185 με 56. Και τα τρία πρώτα παπιά ανήκουν στον όμιλο Γκοργκόλη.

TOP-10 ATV / SSV ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2025

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 CFMOTO CFORCE 520L 37
2 SEGWAY AT5 17
3 CFMOTO ZFORCE 800 SPORT 16
4 CFMOTO CFORCE 450L 15
5 VOGE XWOLF300 12
6 CFMOTO CFORCE 450 11
  KYMCO MXU 450 11
7 RENLI RENLI 10
8 KYMCO MXU 550I EX 6
9 CFMOTO CFORCE 625 TOURING 5
10 CFMOTO CFORCE 1000 TOURING 4

Τον Αύγουστο δημοφιλέστερο ATV στην ελληνική αγορά ήταν το CFMOTO CFORCE 520L με 37 ταξινομήσεις, με δεύτερο το Segway AT5 που σημείωσε 17 ταξινομήσεις και τρίτο το CFMOTO CFORCE 450L με 15 ταξινομήσεις. Πρώτο SSV ήταν το CFMOTO ZFORCE 800 SPORT με 16 ταξινομήσεις. 

Στοιχεία: ΣΕΜΕ