Kymco Αgility S 125i Euro 5+ 2025 - Στην Ελλάδα με νέο κινητήρα [Τιμή]

Νέο μοτέρ, Euro 5+ προδιαγραφές και αλλαγές στην πίσω ανάρτηση
KYMCO AGILITY
Από τον

Παύλο Καρατζά

20/6/2025

Το Kymco Αgility S 125i Euro5+ έφτασε στην ελληνική αγορά με νέο κινητήρα, ο οποίος παρουσιάζεται δυνατότερος και πιο ροπάτος και αλλαγές στην πίσω ανάρτηση. Το σκούτερ πλέον διαθέτει LED φώτα με DRL (φώτα ημέρας), διπλή οθόνη LCD και θύρα USB στην ποδιά.

 

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της εταιρείας:

 

"Το όνομα Agility δεν χρειάζεται συστάσεις, συνώνυμο της αξιοπιστίας και της χρηστικότητας αποτελεί την ιδανική επιλογή για όσους θέλουν να φτάνουν στη δουλειά τους “on time” και για όσους δεν θέλουν να χάνουν χρόνο και χρήμα σε καθημερινή βάση. Η κίνηση της Kymco είναι στοχευμένη, καθόσον το νέο Agility S 125i απευθύνεται και στους οδηγούς αυτοκινήτων. Η δυνατότητα που υπάρχει πλέον στη χώρα μας, να μπορούμε δηλαδή να οδηγήσουμε δίκυκλα 125cc με δίπλωμα αυτοκινήτου, δίνει την εύκολη λύση για άμεση απόκτηση σε ένα πραγματικά τεράστιο κοινό. Αυτό το ίδιο κοινό όμως είναι ακόμα πιο απαιτητικό, επιζητώντας κάτι το ξεχωριστό, κάτι που να καλύπτει τις χρηστικές του ανάγκες, κάτι που να μην αφήνει αδιάφορο το βλέμμα των περαστικών, ένα μοντέλο με χαρακτήρα και όμορφη διαχρονική εμφάνιση.

Κινητήρια αναβάθμιση

Το μεγάλο νέο όσον αφορά στο νέο Agility S είναι ο νέος κινητήρας, που έχει ήδη δώσει τα διαπιστευτήριά του στο πολυτελές Skytown 125. Είναι ένα σύγχρονο μηχανικό σύνολο με στοχευμένες παρεμβάσεις. Μεταξύ των χαρακτηριστικών του ξεχωρίζει ένας νέος επικεφαλής εκκεντροφόρος με ασύμμετρη μορφή, που έχει σχεδιαστεί για να επιτυγχάνει εξαιρετικές επιδόσεις και ταυτόχρονα να μειώνει την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων. Με έγκριση Euro5+, ο τετράχρονος κινητήρας των 125cc αποδίδει 11,2Hp και 10,6Νm ροπή. Σε συνδυασμό με το ιδιαίτερα χαμηλό βάρος των 122 κιλών είναι ικανός να προσφέρει δυνατές επιταχύνσεις και ρεπρίζ. Με χαμηλή κατανάλωση 2,1Lt/100km (WMTC), η οποία -σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 7 λίτρων- προσφέρει αυτονομία που μπορεί να ξεπεράσει τα 300 χιλιόμετρα σε ιδανικές συνθήκες!

Σημαντικές βελτιώσεις

Ο κινητήρας συνοδεύεται από νέα μετάδοση, ρυθμισμένη και προσανατολισμένη στην ομαλή απόδοση. Το ψαλίδι και τα δύο αμορτισέρ έχουν επίσης αλλάξει, προς όφελος της στιβαρότητας και της οδικής συμπεριφοράς. Μέλημα των μηχανικών της Kymco είναι να προσφέρουν ένα scooter που παίρνει άριστα στον τομέα της ασφάλειας του συνόλου.  

Εντυπωσιακή σχεδίαση

Ο σχεδιασμός αποπνέει sport χαρακτηριστικά, κάτι που προσδιορίζεται άμεσα από το γράμμα “S” στο όνομα του μοντέλου. Ο φωτισμός είναι full LED, με τον προβολέα να διαθέτει τεχνολογία DRL (φώτα ημέρας) και να πλαισιώνεται από καλοσχεδιασμένα πλαστικά μέρη, φλας και ζελατίνα. Η όλη σχεδίαση αναδύει μια σπορτίβ εικόνα, με μελετημένη αεροδυναμική για να κατευθύνει τη ροή του αέρα μακριά από τον οδηγό. Τα όργανα είναι σύγχρονα, μαρτυρώντας scooter premium κατηγορίας. Η υψηλής ανάλυσης διπλή οθόνη LCD είναι ορατή σε όλες τις συνθήκες εξωτερικού φωτισμού, και διαθέτει από βολτόμετρο έως και στροφόμετρο(!), με τις πολυάριθμες ενδεικτικές λυχνίες να βρίσκονται στο επάνω μέρος της για να είναι εύκολα αναγνώσιμες κατά την οδήγηση.

Χρηστικότητα και ασφάλεια πάνε μαζί

Το νέο Agility S 125 διατηρεί όλα τα πλεονεκτήματα που έχουν κάνει τα μοντέλα της οικογένειας τόσο διάσημα και φιλικά προς τον χρήστη. Εξαιρετικά αξιόπιστο σε βάθος χρόνου, οικονομικό σε κατανάλωση και συντήρηση, με πολύ προσεγμένα εξαρτήματα, διαθέτει επίπεδο πάτωμα και μια χαμηλή θέση οδήγησης. Χάρη στο συνδυασμό τροχών 16 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, ο αναβάτης απολαμβάνει απίστευτη ευελιξία, κορυφαία οδική συμπεριφορά και υψηλού βαθμού ενεργητική ασφάλεια. Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει  δισκόφρενα σε κάθε τροχό με συνδυασμένη λειτουργία (CBS) και οι τροχοί διαθέτουν ελαφριές ζάντες αλουμινίου με διαιρούμενες ακτίνες και αποκλειστική σχεδίαση.

Ο χώρος κάτω από τη σέλα είναι ευρύχωρος και πολύ χρηστικός, ενώ κάλλιστα μπορεί να φιλοξενήσει ένα full face κράνος μαζί με άλλα αντικείμενα. Πέραν του απόλυτα επίπεδου πατώματος, η χρηστικότητα αυξάνεται κατακόρυφα μέσω μίας παροχής ρεύματος USB στην ποδιά, την τοποθέτηση της τάπας του δοχείου καυσίμου κάτω από το τιμόνι (άρα δεν απαιτείται άνοιγμα της σέλας) αλλά και με την ύπαρξη γάντζου ανάρτησης αντικειμένων, όπως επίσης και μιας θήκης για μικροαντικείμενα στη δεξιά πλευρά της ποδιάς.  

Χρώματα και τιμή

Το Agility S 125i Ε5 διατίθεται στην πολύ προσιτή τιμή των 2.545 ευρώ σε τέσσερις χρωματισμούς: Black, White, Golden Grey και Graphite Matt. Όπως κάθε μοντέλο της Kymco, καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων και η απόκτησή του μπορεί να γίνει και μέσω των ευνοϊκών χρηματοδοτικών προγραμμάτων της αντιπροσωπείας. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στο τηλ. 210-2585991 και στην ιστοσελίδα kymco.gr."

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir
Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.

 

 

Ετικέτες