Lazareth LMV496: Η ιπτάμενη μοτοσυκλέτα [Video]

Ένα βήμα πιο κοντά στην ολοκλήρωση
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

4/2/2019

Τον περασμένο Δεκέμβριο είχαμε παρουσιάσει μια νέα πρωτότυπη υβριδική μοτοσυκλέτα απ’ τη Lazareth. Η LMV 496 βασίστηκε πάνω στην LMV 847 που χρησιμοποιούσε τον τεράστιο V8 κινητήρα της Maserati των 4.691cc, ενώ σε αντίθεση με τις συμβατικές μοτοσυκλέτες είχε τέσσερις τροχούς. Αυτό είναι και το σημείο κλειδί για την επιλογής της, καθώς στα κέντρα των τροχών τοποθετήθηκαν τέσσερις τουρμπίνες ώστε να έχει τη δυνατότητα να απογειωθεί. Για να μην μακρυγορούμε, περισσότερες πληροφορίες για τη σχεδίαση του πρωτότυπου μπορείτε να βρείτε εδώ.

Η Lazareth πριν από λίγες μέρες διοργάνωσε ένα πάρτι για να γιορτάσει τα 20 χρόνια λειτουργίας της και όπως είχε υποσχεθεί παρουσίασε επίσημα την ιπτάμενη πρωτότυπη μοτοσυκλέτα, αφαιρώντας το πέπλο μυστηρίου που την κάλυπτε, καθώς και άλλα πρωτότυπα οχήματα. Η αποκάλυψη της μοτοσυκλέτας ήταν αρκετά εντυπωσιακή με χαμηλό φωτισμό και καπνούς, ενώ σε συνδυασμό με τα φουτουριστικά κράνη που φορούσε το πλήρωμα της ομάδας –η γυναίκα του Ludovic Lazareth στο ρόλο του αναβάτη και δύο βοηθοί- έδιναν μια διαστημική νότα σ’ όλο το σκηνικό.

Στην LMV496 είχαν γίνει ορισμένες τροποποιήσεις απ’ την τελευταία φορά που την είδαμε στο teaser video με τον δημιουργό της να εγκαθιστά δύο επιπλέον τουρμπίνες στη μοτοσυκλέτα, ούτως ώστε να έχει την απαραίτητη ώση για να απογειωθεί. Οι τουρμπίνες προέρχονται απ’ την JetCat, μια εταιρεία που είναι ιδιαίτερα γνωστή στο χώρο η οποία στο παρελθόν έχει συνεργαστεί με τη NASA και η επιλογή τους απ’ την Lazareth δείχνει πόσο σοβαρές βλέψεις έχει για την επιτυχία του πρωτότυπου.

Δυστυχώς όμως τα πράγματα πήραν άλλη τροπή, αφού κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης των τουρμπινών –όπως απαιτείται- η μια δεν ενεργοποιήθηκε και χωρίς να λειτουργούν όλες, η μοτοσυκλέτα δεν μπορεί να απογειωθεί. Παρά τις προσπάθειες της ομάδας δεν κατάφεραν να τη θέσουν σε λειτουργία, όμως δέχτηκαν το θερμό χειροκρότημα του κοινού. Ο Ludovic Lazareth υποσχέθηκε πως θα επανέλθει ολοκληρώνοντας επιτυχώς το όνειρό του να δημιουργήσει μια ιπτάμενη μοτοσυκλέτα.

Το γεγονός ότι δεν καταφέραμε να γίνουμε μάρτυρες της πρώτης πτήσης της μοτοσυκλέτας δεν είναι ιδιαίτερα απογοητευτικό, αφού η αποτυχία είναι μια απαραίτητη διαδικασία της εξέλιξης και της επιτυχίας. Μπορείτε να δείτε το βίντεο απ' τις παρουσιάσεις εδώ. Στο 42:00 λεπτό ξεκινά η παρουσίαση της LMV 496.

 

Ετικέτες

Damon Motorcycles: Σε κρίση η καναδική εταιρεία με την ηλεκτρική superbike των 200 ίππων

Εξοργισμένοι οι επενδυτές, αγωγή και από τον ιδρυτή της - Αμφίβολο αν οι μοτοσυκλέτες της φτάσουν ποτέ στον δρόμο
Damon going bust
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/10/2025

Η καναδική startup, Damon, που κάποτε υποσχόταν μία superbike με τελική 320+ χλμ./ώρα και αυτονομία έως 320 χλμ., βρίσκεται σήμερα στο μάτι του κυκλώνα, παλεύοντας με αγωγές και λειτουργώντας με ελάχιστο προσωπικό, μόλις 13 άτομα!

Κάποτε προβλήθηκε ως μια ανατρεπτική δύναμη στον χώρο της μοτοσυκλέτας, αλλά πλέον η Damon μοιάζει όλο και περισσότερο να βουλιάζει σε ένα βαρέλι δίχως πάτο.

Η δραστηριότητα της Damon στα επίσημα κανάλια κοινωνικής δικτύωσης είναι μηδενική τους τελευταίους εννέα μήνες και στις τελευταίες οικονομικές εκθέσεις της αποκαλύπτεται ότι βρίσκεται μπλεγμένη σε πολλαπλές νομικές διαμάχες, συμπεριλαμβανομένων απαιτήσεων από πρώην στελέχη. Η πιο "δυνατή" αγωγή, σύμφωνα με το αμερικανικά μέσα, προέρχεται από τον χρηματοδότη Andrew DeFrancesco, ο οποίος υποστηρίζει ότι η Damon του οφείλει πάνω από 3,2 εκατ. δολάρια σε μετοχικές αποζημιώσεις για συμβουλευτικές υπηρεσίες. Ο DeFrancesco, μια αμφιλεγόμενη φιγούρα με ιστορικό κυρώσεων για ενορχήστρωση οικονομικής απάτης, διατηρούσε στενούς δεσμούς με την εταιρεία μέσω του επενδυτικού του ταμείου House of Lithium, το οποίο είχε διοχετεύσει χρηματοδοτήσεις στην Damon κατά τη φάση ανάπτυξης.

Damon going bust

Σήμερα, όμως, η σχέση αυτή έχει μεταφερθεί στις αίθουσες των δικαστηρίων. Και ο DeFrancesco δεν είναι ο μόνος. Η Damon βρίσκεται επίσης αντιμέτωπη με αγωγές για απλήρωτα ενοίκια, ενώ, σύμφωνα με τα έγγραφα, αντιμετωπίζει δράση ακόμα και από τον εκδιωγμένο ιδρυτή και πρώην CEO, Jay Giraud. Πρόκειται για ένα μπλεγμένο κουβάρι που φανερώνει τα βαθιά ρήγματα στη μέχρι πρότινος πολυδιαφημισμένη startup, η οποία λίγο έλειψε να καταρρεύσει και πέρυσι πριν επιστρέψει στο τιμόνι ο συνιδρυτής Dominique Kwong για να σώσει την κατάσταση.

Damon going bust

Από μοτοσυκλέτες σε λογισμικό
Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, τα οικονομικά στοιχεία αποκάλυψαν ένα σοκαριστικό γεγονός: μόλις 13 άτομα παραμένουν στο μισθολόγιο της εταιρείας, εκ των οποίων οι δύο είναι εξωτερικοί συνεργάτες και οι μισοί από αυτούς... διευθυντικά στελέχη. Από τους πάνω από 100 υπαλλήλους που υποστήριζε κάποτε ότι είχε, με ένα βιβλίο προπαραγγελιών αξίας 100 εκατ. δολαρίων και σχέδια για νέο εργοστάσιο, η Damon έχει κατρακυλήσει σε μια σκιά του εαυτού της. Το εργοστάσιο δεν υπάρχει, η παραγωγή μοιάζει απίθανη και η εταιρεία στρέφεται πλέον προς την δημιουργία λογισμικού ασφάλειας τεχνητής νοημοσύνης σε μια ύστατη προσπάθεια επιβίωσης. Ή τουλάχιστον αυτό ισχυρίζεται ότι κάνει.

Damon going bust

Το ερώτημα αν η Damon μπορεί να επιβιώσει παραμένει. Η κατασκευή προηγμένων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε  μεγάλη κλίμακα με λίγο παραπάνω από μια δεκαριά υπαλλήλους φαντάζει ουτοπική, ιδιαίτερα όταν δανειστές, επενδυτές και πρώην στελέχη έχουν στραφεί νομικά εναντίον της.

Damon going bust

Για όσους έχουν προπαραγγείλει τις HyperSport ή HyperFighter, οι προοπτικές είναι δυσοίωνες. Η Damon δεν έχει ακόμα σχολιάσει τις αγωγές ή την μελλοντική της κατεύθυνση, αλλά όσο οι πιέσεις αυξάνονται, γίνεται όλο και πιο δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι οι μοτοσυκλέτες της θα φτάσουν ποτέ στον δρόμο.

Damon going bust