Legends Trackday Serres 2023: Οδηγώντας τρεις ημέρες μαζί με τους Troy Corser και John McGuinness

Οι θρύλοι επέστρεψαν για χατίρι μας
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/9/2023

Με τον καιρό να είναι υπέροχος στα τέλη του Σεπτέμβρη για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, το Legends Trackday του 2023 στην πίστα των Σερρών ήταν καρμπόν σε συνθήκες με το περσινό. Αυτό σημαίνει πως τα έξοδα και ο κόπος όσων ταξίδεψαν από την Κρήτη, την Κέρκυρα, την Αθήνα, την Πελοπόννησο και δεκάδες άλλες περιοχές της Ελλάδας δεν πήγαν χαμένα και όλοι μπορούσαν να απολαύσουν την οδήγηση με στεγνή την πίστα από τις 9:30 το πρωί έως τις 18:00 το απόγευμα όπου έκλεινε η πίστα.

2

Όπως και πέρσι, έτσι και φέτος, το πρόγραμμα του legends Trackday  ξεκινούσε από το πρωί της Παρασκευής και η καρό σημαία για τον τελευταίο γύρου του τριημέρου έπεσε το απόγευμα της Κυριακής. Τα session ήταν χωρισμένα σε πέντε κατηγορίες με διάρκεια 15 λεπτών το κάθε ένα. Η αρχή γινόταν με τα μέλη και τους φίλους του Ducati Club, ακολουθούσε το γκρουπ Beginners-Classics όπου έβλεπες στην πίστα υπέροχες κυρίες του παρελθόντως όπως η Laverda 750SF, το Suzuki RGV250G και η Yamaha TRX 850. Την σκυτάλη έπαιρναν οι Intermediete και ακολουθούσαν οι Fast και οι Expert με τις ελεύθερες εξατμίσεις των σύγχρονων superbike να τραντάζουν τη γη των Σερρών.

3

Ο Troy Corser ήταν πάντα εκείνος που είχε φορέσει την αγωνιστική του φόρμα πριν από όλους τους άλλους και το Σάββατο το πρωί, πριν ανοίξει η πίστα, έκανε ένα δεκάλεπτο σεμινάριο προετοιμασίας και οδήγησης μέσα στην πίστα, που οι περισσότεροι θα χρειάζονταν μέρες ολόκληρες για να τα εξηγήσουν. Συνήθως οι αναβάτες αυτού του επιπέδου που έχουν κερδίσει παγκόσμια πρωταθλήματα, δυσκολεύονται να εξηγήσουν στον απλό κόσμο τις τεχνικές τους. Ο Troy Corser είναι από τους ελάχιστους που μπορούν με μία μόνο πρόταση να σου δώσουν να καταλάβεις τις πιο δύσκολες έννοιες της γρήγορης οδήγησης μέσα στην πίστα.

5

Επίσης ήταν πολύ αυστηρός με τις διαδικασίες ασφάλειας και δεν άφηνε καμία λεπτομέρεια στην τύχη. Βέβαια την Κυριακή μαζί με τον McGuinness πέρναγε όλη την ευθεία στην μία ρόδα, αλλά ποιος μπορεί να χαλάσει χατίρι στον troy Corser.

8

Από τη μεριά του ο McGuinness έφτασε στην πίστα το απόγευμα του Σαββάτου, καθώς την προηγούμενη ημέρα έπρεπε να παραβρεθεί στην κηδεία ενός από τους πιο στενούς του φίλους και συνεργάτες στους αγώνες TT.

6

Παρά τις δύσκολες ώρες που περνούσε, δεν έχασε ποτέ την φιλική του διάθεση και ήταν πάντα πρόθυμος να λύσει απορίες και να συζητήσει με όλους.

9

Χωρίς αμφιβολία είναι ο καταλληλότερός άνθρωπος  για να φορά το μπλουζάκι MamouniKILLER που του δώσαμε, αφού σε κάθε αγώνα TT που συμμετέχει, θυσιάζονται στη ζελατίνα του κράνους του ολόκληρες στρατιές από έντομα στο Isle Of Man!

11
Ετικέτες

Κάμερες τροχαίας στην Αττική: Ψαλιδίστηκαν 21.000 καταγραφές πριν βεβαιωθεί πρόστιμο

Το νέο σύστημα ελέγχου καταγράφει παραβάσεις, αλλά κάθε υπόθεση εξετάζεται πριν εκδοθεί κλήση
Καμερες
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/8/2026

Περισσότερες από 21.000 καταγραφές παραβάσεων που εντόπισαν οι νέες κάμερες κυκλοφορίας στην Αττική απορρίφθηκαν έπειτα από έλεγχο της Ελληνικής Αστυνομίας, καθώς κρίθηκε ότι δεν υπήρχαν επαρκή στοιχεία ή δεν επρόκειτο για πραγματικές παραβάσεις

Σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ., έως τις 22 Ιουλίου 2026 ακυρώθηκαν συνολικά 21.073 καταγραφές από το νέο σύστημα αυτόματης επιτήρησης της κυκλοφορίας, γεγονός που επιβεβαιώνει ότι οι κάμερες δεν εκδίδουν αυτόματα πρόστιμα, αλλά κάθε περίπτωση ελέγχεται πριν βεβαιωθεί παράβαση.

Ο συχνότερος λόγος απόρριψης ήταν η λανθασμένη αναγνώριση οχημάτων που κινούνταν πολύ κοντά στη διαγράμμιση, χωρίς όμως να την παραβιάζουν. Για τον λόγο αυτό ακυρώθηκαν 7.039 καταγραφές (33,4%).

Ακολούθησαν τα οχήματα έκτακτης ανάγκης και κρατικά οχήματα, με 6.051 ακυρώσεις (28,7%), καθώς διαθέτουν ειδικό καθεστώς κατά την εκτέλεση υπηρεσίας.

Σε 4.732 περιπτώσεις (22,5%) η ποιότητα της εικόνας δεν επέτρεπε την ασφαλή αναγνώριση του οχήματος, κυρίως κατά τις νυχτερινές ώρες ή σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού.

Επιπλέον, 1.958 καταγραφές (9,3%) ακυρώθηκαν επειδή η κυκλοφορία ρυθμιζόταν εκείνη τη στιγμή από τροχονόμο ή υπήρχε νόμιμη εξαίρεση για οχήματα της ΕΛ.ΑΣ., της Πυροσβεστικής ή του ΕΚΑΒ.

Μικρότερο ποσοστό αφορούσε περιπτώσεις όπου καταγράφηκαν περισσότερα από ένα οχήματα στο ίδιο πλάνο (440 περιπτώσεις), ξένες ή μη καταχωρημένες πινακίδες (171), σφάλματα στην αυτόματη αναγνώριση πινακίδων (107), μη ευδιάκριτες πινακίδες λόγω φθοράς ή λάσπης (71) και ελιγμούς που πραγματοποιήθηκαν για αποφυγή ατυχήματος (28). Άλλες 476 καταγραφές χαρακτηρίστηκαν ως “λοιποί λόγοι”.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι το σύστημα λειτουργεί με ανθρώπινο έλεγχο πριν από την επιβολή προστίμου, ώστε να αποφεύγονται λανθασμένες χρεώσεις. Παράλληλα, αναδεικνύουν τα σημεία όπου το σύστημα εμφανώς πάσχει, όπως η ακρίβεια των αλγορίθμων αναγνώρισης, η απόδοση των καμερών σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού και η καλύτερη αναγνώριση των πινακίδων κυκλοφορίας.