Luca Salvadori - Αναπαράσταση του δυστυχήματος με τη βοήθεια της φόρμας του [Video]

Τους διοργανωτές κατηγορεί ο πατέρας Maurizio για ελλιπή εφαρμογή κανόνων ασφάλειας 
Luca Slavadori θάνατος ατύχημα αναπαράσταση
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/1/2025

Περισσότερο φως στο αγωνιστικό δυστύχημα στη Γερμανία όπου έχασε τη ζωή του ο Luca Salvadori θέλει να ρίξει ο πατέρας του Maurizio, ο οποίος παράλληλα ρίχνει ευθύνες στους διοργανωτές που δεν έκαναν ό,τι καλύτερο μπορούσαν με τα προστατευτικά που είχαν τοποθετηθεί στην άκρη του δρόμου.

Ο Maurizio Salvadori είχε αναρτήσει στις αρχές του περασμένου Οκτώβρη το ακόλουθο video στο κανάλι του γιού του στο Youtube, το οποίο και μετρά περισσότερους από 630.000 ακόλουθους.

Στο πρώτο video ο πατέρας του Luca, ανοίγοντας και έναν δίαυλο επικοινωνίας με τους φαν του γιού του αναφέρει ότι ο Luca, που έχασε τη ζωή του σε αγώνα δρόμου στη Γερμανία ήταν απόλυτα συνειδητοποιημένος αναφορικά με το ρίσκο και τον κίνδυνο που έχουν οι αγώνες δρόμου σε σχέση με εκείνους που πραγματοποιούνται σε περιβάλλον πίστας. 

Παράλληλα σε αυτό το πρώτο video ο Maurizio, θέλοντας να θίξει την εφαρμογή των προδιαγραφών ασφάλειας στους αγώνες δρόμου, με σκοπό αυτή να βελτιωθεί στο μέλλον και όχι να απαραίτητα να βρει "με κάθε κόστος" φταίχτες για τον θάνατο του γιού του, χαρακτήρισε την τοποθέτηση των προστατευτικών στο εξωτερικό της στροφής ως εγκληματική, ενώ έχει ξεκινήσει και νομικό αγώνα στη Γερμανία για να το αποδείξει.

Ο Maurizio Salvadori "επέστρεψε" τώρα με ένα νέο video στο οποίο ζητά την άποψη των εκατοντάδων χιλιάδων ακόλουθων του Luca για τη δημιουργία ενός μέρους αφιερωμένου σε αυτόν που θα μπορούν να επισκεφτούν οι θαυμαστές του. Εξίσου σημαντικό είναι το video όπου γίνεται η αναπαράσταση του δυστυχήματος με τη βοήθεια υπολογιστή.

Ή αναπαράσταση του δυστυχήματος έγινε με τη βοήθεια της Dainese καθώς η φόρμα που προέρχεται από την ιταλική εταιρεία και φορούσε ο Luca φέρει παράλληλα και μια σειρά από αισθητήρες που συλλέγουν διάφορα δεδομένα σχετικά με τις δυνάμεις που ασκούνται στο σώμα του αναβάτη.

Το τρισδιάστατο video φτιάχτηκε σε υπολογιστή με τον Maurizio Salvadori να αναφέρει ότι είναι καλύτερο να προσπαθήσει να εξηγήσει τη δυναμική του ατυχήματος από το να δώσει στη δημοσιότητα τα πραγματικά video. Ο Ιταλός έχει στα χέρια του πλάνα μόνο από τη μοτοσυκλέτα του Luca και από τις μοτοσυκλέτες των αναβατών που τον ακολουθούσαν τη στιγμή του δυστυχήματος που του στέρησε τη ζωή.

Στο video του Maurizio Salvadori ο Γερμανός Didier Grams που προπορευόταν του Luca κάνει highside στην πολύ γρήγορη δεξιά στροφή μπροστά από τα paddock με ταχύτητα εισόδου που υπολογίζεται στα 250 χλμ./ώρα και έπειτα "οδεύει" προς το εξωτερικό της στροφής μπαίνοντας στην πορεία του Luca. Ο Ιταλός που προσπαθεί να τον αποφύγει φαίνεται στο video να χτυπά στην πλάτη του Γερμανού με τον εμπρός τροχό και την μοτοσυκλέτα του να πέφτει τη στιγμή που βγαίνει εκτός δρόμου.

Ο Maurizio συνεχίζει λέγοντας ότι, αφού σύρθηκε για πολλά μέτρα, η μοτοσυκλέτα του Luca ήταν η πρώτη που ήρθε σε επαφή με τους αεροφράκτες, οι οποίοι άνοιξαν από την σφοδρότητα της σύγκρουσης γιατί δεν είχαν στερεωθεί βάσει των κανονισμών. Από αυτό το άνοιγμα πέρασε ο Luca ο οποίος χτύπησε απευθείας πάνω στις αχυρόμπαλες που βρίσκονταν πίσω ακριβώς από τους αεροφράκτες, με ταχύτητα 102 χλμ./ώρα. 

Ο Maurizio προσθέτει επίσης ότι οι αεροφράκτες που έχουν χρησιμοποιηθεί μοιάζουν να είναι για αγώνες ποδηλασίας, ενώ οι αχυρόμπαλες που φτιάχνονται με μηχάνημα και το άχυρό τους έχει συμπιεστεί έχουν απαγορευτεί για χρήση σε αγώνες από το 2018.

Ο πατέρας του Luca τονίζει παράλληλα ότι σε τόσο γρήγορη στροφή δεν πρέπει να μπουν κάθετα τα προστατευτικά μόλις 100 μέτρα μακριά, αλλά σχεδόν παράλληλα με τον δρόμο ώστε να μειώσουν σταδιακά την ταχύτητα.

Με την κάμερα του Salvadori να συνεχίζει την καταγραφή μετά το ατύχημα ο πατέρας του στέκεται και στα όσα λέχθηκαν από προσωπικό ασφαλείας και διοργανωτές με τον Maurizio να αναφέρει ότι το μόνο πράγμα που έμοιαζε να τους ενδιαφέρει είναι να αποκατασταθεί εκείνο το κομμάτι της διαδρομής το συντομότερο δυνατό για να συνεχιστεί ο αγώνας. Δείτε το video και εσείς, το οποίο και έχουμε προχωρήσει εκεί που ξεκινά η αναπαράσταση.

Ιταλία: Άνοδος 22,3% στην αγορά μοτοσυκλέτας τον Μάρτιο – Η Honda στην κορυφή [στατιστικά και best seller]

Ανοδικά έκλεισε και το πρώτο τρίμηνο με +14,77%
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/4/2026

Μετά από μια χρονιά σε αρνητικό πρόσημο για τη μεγαλύτερη αγορά δικύκλων της Ευρώπης, το πρώτο τρίμηνο κλείνει αισιόδοξα, με σχεδόν 85.000 ταξινομημένες μονάδες. Τα σκούτερ οδηγούν την ανοδική πορεία, η Honda γράφει απίστευτα νούμερα και οι κινεζικές μάρκες προχωρούν αποφασιστικά σε όλα τα τμήματα της αγοράς.

Ο Ιανουάριος και ο Φεβρουάριος είναι μήνες “προθέρμανσης”, ενώ ο Μάρτιος είναι ιστορικά ο μήνας κατά τον οποίο το δυναμικό μέρος της σεζόν ξεκινά και οι όγκοι αυξάνονται. Το αποτέλεσμα του Μάρτη του 2026 είναι θετικό: 40.721 ταξινομήσεις, έναντι 33.292 του Μάρτη του 2025, σημειώνοντας αύξηση +22,31%.

Κατηγορία

Μάρτης 2026

Μάρτης 2025

Διαφ. %

Μοτοσυκλέτα

16.939

14.822

14,28%

Σκούτερ

22.664

17.654

28,38%

Μοτοποδήλατα

1.118

816

37,01%

Σύνολο

40.721

33.292

22,31%

 

Θετική είναι η εικόνα και για το πρώτο τρίμηνο του 2026, αφού και οι δύο πρώτοι μήνες έκλεισαν με άνοδο και συγκεκριμένα, +6,5% ο Ιανουάριος και +10,2% ο Φεβρουάριος. Το συνολικό αποτέλεσμα του πρώτου τριμήνου διαμορφώνεται στις 84.788 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση +14,77% σε σύγκριση με τις 73.874 μονάδες του πρώτου τριμήνου του 2025. Και οι τρεις κατηγορίες συμβάλλουν σε αυτό: οι μοτοσυκλέτες αυξάνονται κατά +13,93% (35.637 μονάδες), τα σκούτερ κατά +14,65% (46.386 μονάδες) και τα μοτοποδήλατα κατά +29,39% (2.765 μονάδες).

Κατηγορία

Σύνολο 2026

Σύνολο 2025

Διαφ. %

Μοτοσυκλέτα

35.637

31.279

13,93%

Σκούτερ

46.386

40.458

14,65%

Μοτοποδήλατα

2.765

2.137

29,39%

Σύνολο

84.788

73.874

14,77%

 

Για τον Μάρτιο, την πρώτη θέση στις μοτοσυκλέτες κατέχει η BMW R 1300 GS, με 495 μονάδες, που όμως βρίσκεται μόλις στην 16η θέση των best sellers, κάτι που δείχνει ξεκάθαρα την δυναμική των σκούτερ. Εκεί, η κορυφαία τριάδα αποτελείται από τα σκούτερ της Honda, αφού πρώτο είναι το SH 125 με 2.055 ταξινομήσεις, δεύτερο το SH 150 με 1.345 και τρίτο το SH 350 με 1.282.

Τα συνολικά στοιχεία του πρώτου τριμήνου αποτυπώνουν μια κατάταξη μοτοσυκλετών στην οποία οι adventure κυριαρχούν. Στην πρώτη θέση βρίσκεται η Honda Africa Twin με 1.033 μονάδες, ενώ ακολουθούν οι δύο εκδόσεις της BMW R 1300 GS και έπειτα τα Yamaha Ténéré 700 και Tracer 9. Το ελληνικό best seller  CFMOTO 450MT, βρίσκεται στην 7η θέση με 593 μονάδες, περισσότερα για τις ταξινομήσεις του πρώτου τριμήνου μπορείτε να δείτε και στον παρακάτω πίνακα.

Θέση

Εταιρεία

Μοντέλο

Μονάδες

1

Honda

Africa Twin

1.033

2

BMW

R 1300 GS

948

3

BMW

R 1300 GS Adventure

783

4

Yamaha

Ténéré 700

749

5

Yamaha

Tracer 9

690

6

Honda

NC 750 X

608

7

CFMoto

450MT

593

8

Yamaha

MT-07

572

9

Kawasaki

Z 900

565

10

Yamaha

Tracer 7

560

 

Στα σκούτερ βλέπουμε την απόλυτη κυριαρχία της Honda, που έχει “καπαρώσει” την κορυφαία πεντάδα, ενώ στην έκτη θέση βλέπουμε το G368 της Zontes. Η σειρά SH είναι τόσο πετυχημένη εμπορικά, που έχει γράψει πάνω από 11.000 ταξινομήσεις. Την κορυφαία δεκάδα του πρώτου τριμήνου, μπορείτε να δείτε στον παρακάτω πίνακα.

Θέση

Εταιρεία

Μοντέλο

Μονάδες

1

Honda

SH 125

5.028

2

Honda

SH 150

3.388

3

Honda

SH 350

2.777

4

Honda

X-ADV 750

2.021

5

Honda

ADV 350

1.766

6

Zontes

ZT368T-G

1.544

7

Kymco

Agility 125 S

1.380

8

Yamaha

TMAX

1.377

9

Piaggio

Liberty 125 ABS

1.350

10

Voge

Sfida SR16 200

1.189