MBP MOTO - Εξαγοράζει το όνομα της ιστορικής Morbidelli και αποκτά την πολυπόθητη ιταλική "βούλα"

Οι Κινέζοι κατακτούν εκ των έσω την Ιταλία, ανασταίνοντας τη μια μετά την άλλη εμβληματικές εταιρείες
Morbidelli
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/4/2024

Πάρτε βαθιά ανάσα. Η MBP MOTO, που ανήκει στο Keeway Group, που με τη σειρά του ανήκει στο Qianjiang Motorcycle Group (γνωστό και ως QJMOTOR), που ανήκει στο Geely Holding Group, αγόρασε μετά από διετείς διαπραγματεύσεις το όνομα της ιστορικής ιταλικής εταιρείας κατασκευής μοτοσυκλετών Morbidelli από τον γιο του ιδρυτή της, ώστε να προχωρήσει σε μια ακόμη αναβίωση ιστορικού ιταλικού ονόματος από τους Κινέζους, μετά τη Benelli. Και εγέννετο MBP Morbidelli!

Θυμίζουμε πως η MBP MOTO (Moto Bologna Passione) δημιουργήθηκε to 2021 από τον όμιλο QJMOTOR (στον οποίο ανήκει και η Benelli και η Keeway) με στόχο να προσφέρει μεγαλύτερου κυβισμού μοντέλα, με ιταλικό design, αέρα και όνομα, στο ευρωπαϊκό κοινό. Ουσιαστικά θέλει να αποτελέσει τον άμεσο ανταγωνιστή της Voge του ομίλου της Loncin.

Προσέξτε τώρα. To ντεμπούτο της MBP στην EICMA 2022 συνοδευόταν και από πληροφορίες που ανέφεραν πως αρχικά η εταιρεία στόχευε στο όνομα “Morbidelli and Benelli from Pesaro”, πριν προκύψουν νομικά προβλήματα με τους κατόχους του ονόματος της Morbidelli.

Πριν την EICMA, η MBP είχε κάνει την πρώτη της εμφάνιση στην Ιταλία τον Μάιο του 2022 με τη γυμνή μοτοσυκλέτα M 502 N, με streetfighter στιλ, δυο προβολείς κάθετα τοποθετημένους, και απόδοση 48 hp, για οδήγηση με δίπλωμα Α2.

Morbidelli

Ιστορικά, η μη ενεργή εδώ και δεκαετίες εταιρεία Morbidelli είχε συνεργαστεί αγωνιστικά με την γειτονική κατασκευάστρια όπλων Benelli Armi τη δεκαετία του 1970, με μεγάλες επιτυχίες για την ομάδα Morbidelli Benelli Armi (MBA). Πέρα από τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες των εργοστασιακών αναβατών της, η ΜΒΑ κατασκεύαζε μοτοσυκλέτες και για άλλους αγωνιζόμενους στα 125 και 250 κυβικά.

Ενώ τώρα η συλλογή των 350+ ιστορικών μοτοσυκλετών της Morbidelli παρέμενε στο μουσείο με το ίδιο όνομα που είχε δημιουργήσει ο ιδρυτής της φίρμας, με τον Giancarlo Morbidelli να πάσχει από τη νόσο του Alzheimer, ο γιος τού Gianni μην μπορώντας να βρει αγοραστή για το μουσείο, έβγαλε πολλά από τα εκθέματα σε δημοπρασία μέσω του οίκου Bonhams. Τα υπόλοιπα κατέληξαν στο μουσείο Officine Benelli στο Pesaro.

Morbidelli

Βλέπουμε λοιπόν μια στενή σχέση Morbidelli, Benelli και Pesaro. Σύμφωνα τώρα με το ουγγρικό γραφείο πατεντών που συνεργάζεται με την Qianjiang στην Ευρώπη, η κινέζικη εταιρεία προσπάθησε να πατεντάρει την ονομασία Morbidelli MBP Pesaro τον Οκτώβριο του 2021, παράλληλα με το λογότυπο MBP -χωρίς αναφορά στον Morbidelli- που χρησιμοποιεί σήμερα η φίρμα.

Τον Φεβρουάριο του 2022 όμως, μια ιταλική νομική εταιρεία κατέθεσε ένσταση στη χρήση της φράσης Morbidelli MBP Pesaro, χωρίς κανείς να γνωρίζει τον εντολοδότη της εταιρείας αυτής, αν και τον Ιούνιο του 2021 ο Gianni Morbidelli είχε ανακοινώσει την πρόθεση του να προστατεύσει νομικά το επίθετο του και την εταιρεία Morbidelli. Μάλιστα τότε η ουγγρική φίρμα της Qianjiang είχε με τη σειρά της καταθέσει ένσταση στην προσπάθεια του Gianni.

Κάπως έτσι η MBP έκανε τελικά την εμφάνιση της στην Ιταλία και στην EICMA (προσθέτοντας στη γκάμα της και μοντέλα μικρότερου κυβισμού), δίχως να χρησιμοποιεί πουθενά τη λέξη Morbidelli. Όπως είχαμε γράψει τότε, “το μέλλον θα δείξει αν μετά τη Benelli οι Κινέζοι καταφέρουν να βάλουν στο χέρι και την Morbidelli.” Δυο χρόνια αργότερα, και στις 18/4/2024 η MBP ανακοινώνει την εξαγορά του ονόματος Morbidelli, αναφέροντας χαρακτηριστικά: “ Το Centro Stile Morbidelli θα αναδυθεί στην Μπολόνια!”

Morbidelli

Μεταξύ άλλων διαβάζουμε στο -αρκετά λυρικό- δελτίο τύπου της MBP: “Η συγχώνευση μεταξύ των δύο εμπορικών σημάτων, η οποία οδηγεί στη δημιουργία της μάρκας Morbidelli, έχει ως στόχο να επαναπροσδιορίσει το περίγραμμα της αριστείας της μοτοσυκλέτας και να συναρπάσει τους μοτοσικλετιστές από όλο τον κόσμο. Η καινοτομία, η δεξιοτεχνία, το πάθος και το ιταλικό στυλ είναι οι τέσσερις πυλώνες πάνω στους οποίους γεννήθηκε η νέα εταιρεία και οι οποίοι θα χαρακτηρίζουν τα προϊόντα της.”

Dante Bustos, CMO του ομίλου Keeway: "Αυτή η εξαγορά αποτελεί απόδειξη της φιλοδοξίας της MBP Moto για αριστεία στον κλάδο της μοτοσυκλέτας. Είμαστε ενθουσιασμένοι που καλωσορίζουμε μια ιστορική premium μάρκα όπως η Morbidelli στην οικογένειά μας. Θα μας επιτρέψει να συνδυάσουμε την κληρονομιά των αγώνων και της Made in Italy κατασκευής μοτοσυκλετών με το όραμά μας για το μέλλον της εταιρείας. Το πάθος μας για καινοτομία, σε συνδυασμό με την πλούσια κληρονομιά της Morbidelli, θα οδηγήσει στη δημιουργία μοτοσυκλετών με ένα απαράμιλλο μείγμα επιδόσεων, σχεδιασμού και ιστορίας. Το σλόγκαν της Morbidelli MBP είναι το ‘Beyond the Ride’.

Morbidelli

Η γκάμα της Morbidelli θα αποτελείται από μοτοσυκλέτες δρόμου και crossover από 125 έως 1000 cc (στα χιλιάρια έχουμε τόσο cruiser όσο και μεγάλο Adventure), και σκούτερ από 125 έως 500 cc. Τα πρώτα λανσαρίσματα θα αφορούν αρχικά την Ευρώπη, τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα και θα συνεχιστούν σε όλες τις χώρες όπου ο όμιλος Keeway έχει παρουσία. Το χαρτοφυλάκιο προϊόντων θα περιλαμβάνει επίσης μια πρώτη γκάμα ηλεκτρικών μοτοσικλετών και σκούτερ από το πρώτο εξάμηνο του 2025.

Οι επενδύσεις και η στρατηγική είναι μακροπρόθεσμες. Το "Centro Stile Morbidelli" και ένα νέο Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης θα δημιουργηθούν στην Μπολόνια, “στο όνομα της κληρονομιάς και του πάθους του Giancarlo Morbidelli”.

Διαβάστε ΕΔΩ ένα άρθρο του Alan Cathcart για τον Giancarlo Morbidelli.

Ετικέτες

Harley Davidson RMCR Concept - Café Racer 150 hp με έμπνευση από XLCR

Σχεδιασμένη από την ομάδα design της αμερικάνικης εταιρείας, με προοπτικές παραγωγής
Harley-Davidson RMCR
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/3/2026

Στα τέλη Φεβρουαρίου, στην έκθεση custom μοτοσυκλετών “Mama Tried” στο Milwaukee, η Harley-Davidson παρουσίασε ένα πολύ ενδιαφέρον concept μοντέλο, με café-racer στιλ, τον κινητήρα Revolution Max 1250 της Pan America και έμπνευση τόσο από το κλασικό XLCR της εταιρείας, όσο και από το Πρωτάθλημα Super Hooligan.

Η RMCR, δηλαδή η Revolution Max Café Racer, έχει χτιστεί γύρω από τον σύγχρονο V2 κινητήρα της γνωστής μας Pan America, ο οποίος σε μορφή παραγωγής αποδίδει 150 hp, ενώ στο Πρωτάθλημα Super Hooligan των ΗΠΑ αποδίδει 128 hp λόγω των κανονισμών της κατηγορίας.

Υπεύθυνοι για την κατασκευή της RMCR δεν είναι κάποιος ανεξάρτητος σχεδιαστικός οίκος, αλλά η εσωτερική ομάδα design της Harley-Davidson, και η παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στο “Mama Tried” στόχο έχει να βολιδοσκοπήσει την απήχηση του κοινού, για ενδεχόμενη έλευση του μοντέλου στην παραγωγή.

Η Harley σίγουρα δεν είναι γνωστή για τις café-racer μοτοσυκλέτες της, καθώς η μοναδική απόπειρα της εταιρείας ήταν με το -σχεδιαστικά πανέμορφο- XLCR, που παρέμεινε στην παραγωγή μόλις δύο χρόνια (1977-1979) καθώς ξένισε τόσο τους hardcore φαν της εταιρείας, όσο και τους “πιουρίστες” της κατηγορίας, καθώς ούτε οι μεν ούτε οι δε ήταν έτοιμοι για ένα Café Racer της αμερικανικής εταιρείας.

RMCR - XLCR

Η RMCR πατάει στη συνταγή της XLCR, χαράζοντας παράλληλα τη δική της σχεδιαστική πορεία στο 2026. Διατηρεί το bikini-φαίρινγκ, σε πιο επιθετικό και σύγχρονο στιλ, τα κλιπ-ον έχουν τοποθετηθεί χαμηλότερα, η καπιτονέ σέλα έχει πιο έντονη καμπούρα στο πίσω μέρος, ενώ τα εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας δεν κάνουν ρετρό παραχωρήσεις.

RMCR

Ανεστραμμένο πιρούνι σεβαστών διαστάσεων της Ohlins, ακτινικές δαγκάνες της Brembo που πιάνουν σε δυο τεράστιους δίσκους μπροστά, στιβαρό ψαλίδι, μονό πίσω αμορτισέρ Ohlins, και σπορ ελαστικά χαμηλού προφίλ. Κατάμαυρη κι αυτή όπως η XLCR, με μοναδικές λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν σε μεταλλικό χρώμα το σύστημα εξάτμισης της Akrapovic με τα δύο τελικά, και τα βουρτσισμένα πλαϊνά στις ζάντες -η τελευταία λεπτομέρεια αποτελεί έναν ακόμα φόρο τιμής στην XLCR.

RMCR

Τα όργανα είναι ένα ποίημα του design, αφού αποτελούνται από δυο στρογγυλά ψηφιακά “ρολόγια”, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με μπόλικα εξαρτήματα από carbon -μάσκα, πλαϊνά καπάκια, προστατευτικά ψυγείου, κάλυμμα ρεζερβουάρ, σέλα, κ.α. Στο τιμόνι ξεχωρίζει ένα μαύρο σταμπιλιζατέρ. Full-Led είναι τα φωτιστικά σώματα.

RMCR

Πέρα από το μαύρο χρώμα, η RMCR έχει και μερικές χρυσές λεπτομέρειες, στη μάσκα, την ουρά, τα πλαϊνά καπάκια, στα εμβλήματα, στην αλυσίδα, και στο ρεζερβουάρ του πίσω αμορτισέρ.

RMCR

Από πλευράς κατηγοριοποίησης, θα μπορούσαμε να πούμε πως η μοτοσυκλέτα δεν είναι ένα καθαρό Café Racer, έχοντας και Power Cruiser στοιχεία. Μένει να δούμε αν τελικά θα περάσει στην παραγωγή, και όταν περάσει ποια θα είναι τα σημαντικά του τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά και η τιμή του, ώστε να μπορέσει να σταθεί επάξια απέναντι στον ανταγωνισμό -που δεν είναι και πολυπληθής στη σημερινή εποχή.

RMCR

Σίγουρα αν περάσει στην παραγωγή η RMCR δεν θα είναι φθηνή, ενώ μεγάλο τμήμα του παραδοσιακού κοινού της εταιρείας πιθανώς θα του γυρίσει την πλάτη, όπως έγινε και με το XLCR. Όμως από πλευράς σχεδιασμού, η μοτοσυκλέτα δείχνει πολύ δουλεμένη και ποθητή, και σίγουρα αποτελεί κάτι φρέσκο για την αμερικάνικη εταιρεία που τα τελευταία χρόνια αναλώνεται σε ειδικές εκδόσεις.

Ετικέτες