EICMA 2023: MBP T502X - Σύγχρονος σχεδιασμός και πλούσιος εξοπλισμός
Για διπλώματα Α2 και όχι μόνο, σε μία κατηγορία με ολοένα αυξανόμενο ανταγωνισμό
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
9/11/2023
Η MBP (Moto Bologna Passione), που δημιουργήθηκε το 2022 από το Keeway Group, παρουσίασε μία νέα μοτοσυκλέτα για την μεσαία κατηγορία κυβισμού, με διαφορετική σχεδίαση από τα συνηθισμένα, καθώς το ρύγχος από το μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας λάμπει δια της απουσίας του.
Ο κινητήρας του T502X είναι υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά 486 κυβικών με μέγιστη απόδοση 47,6 ίππων στις 8.500 στροφές και 4,38 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.750 στροφές. Οι αριθμοί αυτοί το καθιστούν ικανό να οδηγηθεί και από κατόχους διπλώματος Α2, ενώ η τελική ταχύτητα που ανακοινώνει η εταιρεία φτάνει τα 160 χ.α.ω.
Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι διαδρομής 180 χιλιοστών και μονό αμορτισέρ πίσω με 170 χιλιοστά διαδρομής, το οποίο ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση. Η MBP έχει υιοθετήσει επώνυμες λύσεις για τα φρένα, καθώς το T502X εξοπλίζεται με δύο δίσκους 300 χιλιοστών με ακτινικές δαγκάνες μπροστά και έναν 240 χιλιοστών πίσω, που προέρχονται από την J.Juan – θυγατρική πλέον της Brembo. Το δικάναλο ABS ανήκει φυσικά στον βασικό εξοπλισμό.
Οι τροχοί των 19 και 17 ιντσών, έχουν τις ακτίνες “δεμένες” στο εξωτερικό μέρος της στεφάνης επιτρέποντας τη χρήση tubeless ελαστικών, στοιχείο που λείπει και από μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Pirelli Scorpion Rally STR με διαστάσεις 110/80-19 και 150/70-17 μπροστά και πίσω, αντίστοιχα.
Το ρεζερβουάρ είναι 16 λίτρων, ενώ το ονομαστικό βάρος δεν ξεφεύγει πολύ από τα δεδομένα της κατηγορίας, καθώς ανακοινώνεται στα 195 στεγνά κιλά.
Όπως βλέπουμε το T502X ακολουθεί την νέα τάση που θέλει να μην υπάρχει ρύγχος στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, την οποία έχουμε αρχίσει να βλέπουμε σε αρκετά νέα μοντέλα, όπως για παράδειγμα στο SVT 650X της QJMOTOR αλλά και στο ολοκαίνουργιο NX500 της Honda. Η σέλα δύο ατόμων είναι ενιαία με ένα σκαλοπάτι να χωρίζει τον αναβάτη από τον συνεπιβάτη, προσφέροντας και ένα είδος στήριξης στη μέση του αναβάτη, ενώ έχει εξωτερικές ραφές για μία πιο σπορ νότα. Τα DRL φώτα αποτελούνται από μία γραμμή σε σχήμα μπούμερανγκ, ενώ από κάτω της βρίσκονται οι δύο LED προβολείς που θυμίζουν προβολάκια ομίχλης. Η καλοσχεδιασμένη εξάτμιση είναι ψηλά τοποθετημένη για μεγαλύτερες δυνατότητες στην εκτός δρόμου οδήγηση.
Στον βασικό εξοπλισμό του T502X περιλαμβάνονται φιμέ ρυθμιζόμενη ζελατίνα, προστατευτικά κάγκελα και κάλυμμα ψυγείου, χούφτες, full LED φωτιστικά σώματα, πλαστική ποδιά κινητήρα, έγχρωμη TFT οθόνη κάθετα τοποθετημένη, σχάρα στο ίδιο επίπεδο με την σέλα για ευκολότερο φόρτωμα και ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη και φωτιζόμενοι διακόπτες.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027: Με εμπρός ραντάρ - Προσπάθησαν να το κρύψουν οι Άγγλοι πηγαίνοντας για ρεκόρ
Greenwich-Κωνσταντινούπολη σε 39 ώρες και 34 λεπτά ο Sam Sunderland - Θέλει να κάνει τον ταχύτερο γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
15/9/2026
Ο δύο φορές νικητής του Dakar ολοκλήρωσε το πρώτο σκέλος της προσπάθειάς του να γίνει ο ταχύτερος αναβάτης που έχει κάνει τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα. Ωστόσο η Tiger 1200 Rally Explorer που ανακοινώθηκε για την απόπειρα είναι διαφορετική από αυτή με την οποία ξεκίνησε ο Sunderland!
Ο Sam Sunderland ολοκλήρωσε το πρώτο σκέλος της προσπάθειάς του να καταρρίψει το παγκόσμιο ρεκόρ γύρου του κόσμου με μοτοσυκλέτα, καλύπτοντας περίπου 3.792 χιλιόμετρα, από το Greenwich έως την Κωνσταντινούπολη σε 39 ώρες και 34 λεπτά.
Η μοτοσυκλέτα με την οποία ξεκίνησε όμως ο Sunderland είναι αρκετά διαφορετική από την μοτοσυκλέτα παραγωγής που δείχνουν οι Βρετανοί στις πρώτες επίσημες φωτογραφίες του εγχειρήματος, όπως γίνεται εμφανές από την πρόσθια όψη της Triumph Tiger 1200 Rally. Στις πρώτες φωτογραφίες διακρίνουμε τον γνώριμο οριζόντιο προβολέα με τους ανεμοθραύστες στα άκρα του, που φιλοξενούν τα φλας στην μοτοσυκλέτα της παρουσίασης. Στις επίσημες φωτογραφίες κατά την εκκίνηση για την απόπειρα ρεκόρ φαίνεται ξεκάθαρα το εντελώς διαφορετικό φωτιστικό σώμα, πάνω από το οποίο έχει τοποθετηθεί και ένα εμπρόσθιο ραντάρ.
Το εγχείρημα λοιπόν μοιάζει να έχει μεγάλο ενδιαφέρον για την Triumph με την, αν μη τι άλλο, συμπυκνωμένη συλλογή δεδομένων που θα αποκομίσει από την προσπάθεια του Βρετανού, με στοιχεία από μεγάλο εύρος συνθηκών οδηγικών, καιρικών άλλα και τερέν. H βρετανική εταιρεία προσπαθεί να εξελίξει την τεχνολογία ραντάρ της, που θα αξιοποιηθεί στην ερχόμενη μοτοσυκλέτα της και φάνηκε επίσης να προσπαθεί να περάσει το γεγονός αυτό…. κάτω από το ραντάρ, ενώ η μοτοσυκλέτα μοιάζει να βρίσκεται πολύ κοντά σε αυτή που λογικά θα παρουσιάσουν στην ερχόμενη EICMA.
Ο δύο φορές νικητής του Dakar Rally και αθλητής της Red Bull ξεκίνησε από το Greenwich στις 03:00 UTC το Σάββατο 5 Σεπτεμβρίου, με την… διαφορετική Triumph Tiger 1200 Rally Explorer βάζοντας σε εφαρμογή την προσπάθειά του να ξεπεράσει το υφιστάμενο ρεκόρ για τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα, το οποίο βρίσκεται στις 19 ημέρες, 8 ώρες και 25 λεπτά.
Ο Sunderland έφτασε στην Κωνσταντινούπολη στις 21:50 UTC την Κυριακή 6 Σεπτεμβρίου, έχοντας διασχίσει κατά σειρά την Αγγλία, τη Γαλλία, την Ιταλία, τη Σλοβενία, την Κροατία, τη Σερβία, τη Βουλγαρία και την Τουρκία.
Το πρώτο σκέλος αποτελεί μέρος μιας συνολικής διαδρομής άνω των 28.968 χιλιομέτρων, η οποία θα περάσει από πέντε ηπείρους και δύο αντίποδα σημεία της Γης.
Κατά τις θαλάσσιες και υπερπόντιες μετακινήσεις το χρονόμετρο σταματά. Έτσι, ο χρόνος που πέρασε ο Sunderland, κατά τη διέλευσή του από την Αγγλία στη Γαλλία, δεν προσμετράται στον συνολικό χρόνο της απόπειρας για το ρεκόρ.
Αντίθετα, οι στάσεις για ξεκούραση υπολογίζονται κανονικά. Ως αποτέλεσμα, οι 39 ώρες και 34 λεπτά του πρώτου σκέλους αποτελούν ένα σημαντικό πρώτο σημείο αναφοράς για την προσπάθεια.
Το πρώτο σκέλος δεν κύλησε πάντως χωρίς προβλήματα. Στην αρχή της διαδρομής ένα λάθος στην πλοήγηση κόστισε ήδη 32 χιλιόμετρα, εκτός της προβλεπόμενης πορείας. Το χρονόμετρο συνέχισε να μετρά όσο χρειάστηκε για να διορθώσει το λάθος ο Sunderland.
Τα επιπλέον αυτά χιλιόμετρα δεν προσμετρώνται στην απαιτούμενη απόσταση για το ρεκόρ, αυξάνοντας ακόμη περισσότερο την πίεση σε μια προσπάθεια όπου τόσο ο χρόνος όσο και η απόσταση παρακολουθούνται με ακρίβεια.
Ο Sunderland πραγματοποιεί την προσπάθεια με μια Triumph Tiger 1200 Rally Explorer, προσφέροντας παράλληλα μια πρώτη εικόνα της έκδοσης της μεγάλης adventure της Triumph για το 2027, σε συνθήκες σαφώς διαφορετικές από εκείνες μιας συνηθισμένης δοκιμής δρόμου.
Η ίδια μοτοσυκλέτα θα χρησιμοποιηθεί σε ολόκληρη την προσπάθεια και στο τέλος θα πρέπει να επιστρέψει οδικώς μέχρι το Greenwich, ολοκληρώνοντας έτσι τον γύρο του κόσμου. Με το ραντάρ στο εμπρός μέρος της η μεγάλη adventure της Triumph αναμένεται να αποκτήσει μια σειρά από νέες δυνατότητες, οι οποίες προς το παρόν δεν είναι γνωστές. Ωστόσο μοτοσυκλέτες με ανάλογη τεχνολογία προσφέρουν τη δυνατότητα προειδοποίησης εμπρόσθιας σύγκρουσης (σε κάποιες περιπτώσεις και με ήπια παρέμβαση στα φρένα) και έχουν ενεργό cruise control που ρυθμίζει την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας σύμφωνα με εκείνη του προπορευόμενου οχήματος. Με τη χρήση του ραντάρ η μοτοσυκλέτα θα μπορούσε επίσης να ρυθμίζει την ένταση του εμπρός προβολέα ώστε να μην τυφλώνει τους οδηγούς που έρχονται από το αντίθετο ρεύμα.
H Tiger 1200 είχε μείνει πίσω σε αυτό το σημείο σε σχέση με της ανταγωνίστριές της καθώς διέθετε μόνο πίσω ραντάρ και όλα δείχνουν πως η Triumph θέλει να μειώσει αυτή τη διαφορά σε τεχνολογικό επίπεδο με την adventure που παρουσιάστηκε το 2022 να φτάνει περίπου στο μέσο της εμπορικής της σταδιοδρομίας. Παρατηρούμε επίσης ότι το ραντάρ στο πίσω μέρος είναι διαφορετικό από αυτό που γνωρίζουμε και αυτό ίσως έχει να κάνει με αλλαγή του προμηθευτή και την Triumph να αφήνει το πίσω ραντάρ της Continental για το σύστημα της Bosch.
Με την ολοκλήρωση του πρώτου σκέλους, η Tiger 1200 θα μεταφερθεί αεροπορικώς στην Bangkok, όπου το χρονόμετρο θα σταματήσει πριν ξεκινήσει το επόμενο τμήμα της διαδρομής. Το δεύτερο σκέλος θα ξεκινήσει από την Bangkok με προορισμό την Kuala Lumpur, καθώς η προσπάθεια συνεχίζεται με στόχο το όριο των 19 ημερών, 8 ωρών και 25 λεπτών.
