Micro site Suzuki V-Strom

Το καινούριο micro site είναι στον αέρα!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

31/3/2017

Η Suzuki ανακοινώνει ότι είναι πλέον εν λειτουργία το νέο micro site που είναι αφιερωμένο αποκλειστικά στην οικογένεια των V-Strom. Στο παρακάτω δελτίο τύπου μπορείτε να διαβάσετε για το τι περιλαμβάνει και τι μπορούν να βρουν όσοι ενδιαφέρονται να σερφάρουν στο σύμπαν των V-Strom:

Δελτίο τύπου

"Η πιο δημοφιλής σειρά μοτοσικλετών της Suzuki αποκτά το δικό της micro site. Με 18.102 περήφανους αναβάτες V-Strom αλλά και την εισαγωγή 5 νέων µμοντέλων για το 2017, ήταν απαραίτητο να δημιουργήσουμε ένα micro site αφιερωμένο αποκλειστικά στις διάσημές µμοτοσυκλέτες της Suzuki.

Έτσι πλέον οι φίλοι µας θα μπορούν να περιηγηθούν στις λεπτομέρειες των νέων μοντέλων V-Strom, να "κατεβάσουν" desktop themes, να δουν χρώματα και τεχνικές πληροφορίες, καθώς και video, αλλά και φωτογραφίες των V-Στρομ 650 ABS, V-Στρομ 650 XT ABS, V-Strom 1000 ABS, V-Strom 1000 XT ABS και V-Strom 250 ABS.

Επισκεφθείτε απ’ ευθείας το micro site µας http://www.suzuki-vstrom.gr ή προηγηθείτε σε αυτό µέσω της επίσημής ιστοσελίδας μοτοσυκλετών Suzuki http://www.suzuki.gr/motos.

Σας περιµένουµε όλους στις νέες µας σελίδες!

https://www.facebook.com/SuzukiMotoGreece

https://www.instagram.com/suzukimotogreece

https://twitter.com/SuzukiMotoGR

https://www.youtube.com/channel/UCTVf_wiWz9ggJeXccJX_6Pg

https://plus.google.com/105411676652701938255

https://gr.pinterest.com/suzukimotogree"

Ετικέτες

v-strom

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Επικαιρότητα

BOAK: Νέα αποζημίωση στην κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις οδηγούν σε νέα οικονομική επιβάρυνση του Δημοσίου

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/10/2025

Μετά την πρόσφατη αποζημίωση των 21 εκατ. ευρώ για το τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, ο ανάδοχος (ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) του έργου Χερσόνησος–Νεάπολη ζητά πλέον 124 εκατ. ευρώ, επικαλούμενος καθυστερήσεις λόγω έλλειψης ωριμότητας των απαλλοτριώσεων

Η υπόθεση αφορά το τμήμα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) από Χερσόνησο έως Νεάπολη, που υλοποιείται από την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το έργο, μήκους 22,44 χιλιομέτρων, λαμβάνει παράταση 16,3 μηνών καθώς οι καθυστερήσεις στην παράδοση των απαλλοτριωμένων χώρων εμπόδισαν την πρόοδο των εργασιών.

Η αρχική ημερομηνία ολοκλήρωσης, του κυβερνητικά πολυδιαφημισμένου έργου, είχε οριστεί για τις 21 Απριλίου 2027, ωστόσο, όπως σημειώνεται στην απόφαση του Υπουργείου Υποδομών, “δεν διαπιστώθηκαν εργασίες που θα μπορούσε να εκτελέσει ο ανάδοχος για να περιορίσει τις καθυστερήσεις”, αναλαμβάνοντας εμμέσως την ευθύνη. Έτσι, το υπουργείο αποδέχτηκε το δικαίωμα του αναδόχου να ζητήσει αποζημίωση, το ακριβές ύψος της οποίας παραμένει άγνωστο, καθώς “θα οριστικοποιηθεί μετά την υποβολή όλων των απαιτούμενων δικαιολογητικών και την εξέτασή τους από την Αναθέτουσα Αρχή”.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται να επιβεβαιώσει το υψηλό κόστος που προκαλούν οι ελλείψεις ωριμότητας στα μεγάλα έργα υποδομής. Οι καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις, που δεν αποτελούν ευθύνη του αναδόχου, μεταφράζονται σε σημαντικές αποζημιώσεις προς τις εταιρείες, τις οποίες τελικά επωμίζεται το Δημόσιο.

Το έργο Χερσόνησος–Νεάπολη περιλαμβάνει:

22,44 χλμ. αυτοκινητόδρομου με πλάτος οδοστρώματος 21,5 μ.
9,65 χλμ. παράπλευρου και κάθετου δικτύου
12 γέφυρες μονού κλάδου (1,7 χλμ.)
5 σήραγγες συνολικού μήκους 6,75 χλμ.
5 ανισόπεδους κόμβους

Το τμήμα αυτό αποτελεί το δεύτερο εργοτάξιο του ΒΟΑΚ που έχει ξεκινήσει κατασκευές, μετά το Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, όπου οι εργασίες προχωρούν. Το έργο των 14,5 χιλιομέτρων, με κόστος 186 εκατ. ευρώ, υλοποιείται επίσης από την ΤΕΡΝΑ και την ΑΚΤΩΡ και έχει ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης.

Η νέα διεκδίκηση των 124 εκατ. ευρώ επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της επαρκούς προετοιμασίας των μεγάλων έργων πριν από τη δημοπράτησή τους, ένα θέμα που, όπως φαίνεται, κοστίζει ακριβά στην πολιτεία και κατ’ επέκταση στους πολίτες.