ΜΟΤ.Ο.Ε. - Νέο Διοικητικό Συμβούλιο

Από τη Γενική Συνέλευση στην Πάτρα που έγινε στις 05/10/2024

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/10/2024

Στην Πάτρα, στις 05/10/2024, φιλοξενήθηκε η Γ.Σ της Ομοσπονδίας, όπου μετά τον απολογισμό, τον προγραμματισμό δράσεων και τη συζήτηση των θεμάτων που είχαν τεθεί από τις λέσχες και το Διοικητικό Συμβούλιο, το Σώμα προχώρησε στην διενέργεια εκλογών για την ανάδειξη των νέων οργάνων διοίκησης της Ομοσπονδίας.

Μετά την καταμέτρηση των ψήφων, το νέο Διοικητικό Συμβούλιο που προέκυψε, έχει ως εξής :

Πρόεδρος – Κορέλης Στυλιανός (Μοτολέσχη Καβάλας)
Αντιπρόεδρος – Σιούλης Ιωάννης (Μ.Ο.Γρεβενών)
Γεν.Γραμματέας – Χατζηιωάννου Άννα (Μ.Ο.Σερρών)
Ταμίας – Δημητριάδης Θεόδωρος (Κάβειροι Δράμας)
Έφορος Τουρισμού – Καλαϊτζής Παναγιώτης (ΠΕΡ.Α.ΜΟ.Σ Καβάλας)
Έφορος Ιστορικών / Κλασσικών – Ανδριανάκης Πέτρος (Ελληνική Λέσχη Moto Guzzi)
Έφορος Επικοινωνίας – Καπουλίτσας Μιχαήλ (Μ.Ο.Φλώρινας)
Έφορος Εκδηλώσεων – Κουβελιώτης Κωνσταντίνος (Μ.Ο.Πάτρας)
Έφορος Οδικής Ασφάλειας / Εκπαίδευσης – Τσιούμας Γεώργιος (Ο.ΔΙ.ΚΟ Κοζάνης)

Κατά την πρώτη συνεδρίαση του νέου Διοικητικού Συμβουλίου της Ομοσπονδίας, όλοι δεσμεύτηκαν πως θα συνεργαστούν στενά για την επίτευξη των σκοπών που τέθηκαν ξεκάθαρα κατά την διάρκεια της Γ.Σ κι αφορούν τα αμέσως επόμενα βήματα και δράσεις της ΜΟΤ.Ο.Ε.

Ετικέτες

ΜΟΤΟΕ

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

MV Agusta 5κύλινδρος κινητήρας: Ο quadrato έρχεται στην παραγωγή με 240+ ίππους!

Square 5 με δύο στροφάλους - Θα παραχθεί σε κυβισμούς 850-1.150 κ.εκ., για διαφορετικά μοντέλα και κατηγορίες

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Η MV Agusta έδειξε τον 5κύλινδρο κινητήρα της στην EICMA και όπως σας είχαμε πει και τότε θα είναι square 5 και θα έχει ενιαία κεφαλή και δύο στροφάλους.

Ο 5κύλινδρος κινητήρας της MV Agusta στην EICMA δεν ήταν κάτι που περιμέναμε να δούμε πόσο μάλλον αυτό που ανακοινώνει τώρα η ιταλική εταιρεία. Ο κινητήρας δεν είναι σχεδιαστική άσκηση με στόχο τον εντυπωσιασμό αλλά βρίσκεται κανονικά σε εξέλιξη στη Schiranna.

Σύμφωνα με τους Ιταλούς ο κινητήρας εξελίσσεται για να μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικούς κυβισμούς και να χρησιμοποιηθεί σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα: από Supersport έως Naked και Touring όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, σε ένα εύρος κυβισμού από 850 έως 1.150 κ.εκ.

Η απόδοση του "quadrato" κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει τους 240 ίππους ενώ το όριο περιστροφής βρίσκεται πάνω από τις 16.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 13,76 kg.m στις 8.500 σ.α.λ. Η MV Agusta αναφέρει επίσης ότι το βάρος είναι κάτω από 60 κιλά και όλα αυτά αφορούν την έκδοση των 1.150 κ.εκ.

H MV Agusta αναφέρει ότι η σειρά ανάφλεξης των 5 κυλίνδρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα στον κινητήρα της που επιτυγχάνει εξαιρετική καμπύλη ροπής χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παράλληλα, σε σχέση με έναν V4 ίδιου κυβισμού είναι παράλληλα πιο κοντός ενώ είναι πιο στενός έναντι ενός εν σειρά 4κύλινδρου.

Βέβαια αυτό που παραλείπει να πει η MV Agusta είναι πως είναι δύσκολο να τον τοποθετήσεις σε ένα πλαίσιο σπορ μοτοσυκλέτας και να βρεις το σωστό ζύγισμα, κάτι που κάνει απλόχερα ένας V4, ενώ τόσο σε σχέση με αυτόν όσο και με έναν εν σειρά 4κύλινδρο έχει περισσότερα κινούμενα μέρη και για αυτόν τον λόγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχει μοναδικό ήχο και ότι οι Ιταλοί θέλουν να ξεχωρίσουν από όλους τους άλλους κατασκευαστές φέρνοντας στην παραγωγή έναν κινητήρα που θα είχε κοπεί από το λογιστήριο οποιαδήποτε άλλης εταιρείας αυτήν την στιγμή.

Οι Ιταλοί λένε ότι το ντεμπούτο του 5κύλινδρου κινητήρα που θα αργήσει να γίνει -σε μερικά χρόνια- και έχει προγραμματιστεί για μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα της και με αυτή τη δήλωση θα μας αφήσουν να βράσουμε στο ζουμί μας, τουλάχιστον προς το παρόν.