MTE: Ολοκληρώθηκε το τελευταίο trackday για το 2018

Exclusive σε προσιτή τιμή!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

24/12/2018

Ολοκληρώθηκε το Σάββατο το τελευταίο TrackDay της χρονιάς στα Μέγαρα, με τον τρόπο ακριβώς που πρεσβεύει η ομάδα mte (Moto TrackDay Exclusive) όπου με καθόλου συνωστισμό και εορταστική τιμή, οι συμμετέχοντες απόλαυσαν μία πρακτικά “prive” επίσκεψη στην πίστα!

Η mte προσπαθεί να διοργανώνει track days που με περιορισμένες συμμετοχές οι συμμετέχοντες έχουν την ευκαιρία μίας καθαρά προσωποποιημένης επίσκεψης καθώς δημιουργούνται γκρουπ με λιγότερες ή το πολύ δέκα μοτοσυκλέτες! Με μικρό αριθμό μοτοσυκλετών σε κάθε γκρουπ, το αποτέλεσμα είναι να οδηγούν όλοι στον ρυθμό τους με την ελάχιστη αλληλεπίδραση με άλλους συμμετέχοντες. Είτε κάποιος είναι ιδιαίτερα γρήγορος και επιθυμεί να βρίσκεται μόνος του στην πίστα κάτι όμως που έχει απαγορευτικό κόστος, είτε πραγματοποιεί τις πρώτες του επισκέψεις και διακατέχεται από το ανυπέρβλητο άγχος της πρώτης φοράς, η mte εξασφαλίζει εκείνο ακριβώς το περιβάλλον που θα ήθελαν να έχουν όλοι, για μία απόλυτα εξειδικευμένη εμπειρία οδήγησης.

Εκπρόσωπος του California Superbike School αλλά και του MOTO, απαντά σε ερωτήσεις των συμμετεχόντων και με συνεχή ροή στην πίστα τα γκρουπ μοτοσυκλετών απολαμβάνουν οδήγηση στον ρυθμό που θέλουν σε ένα απόλυτα φιλικό περιβάλλον: Ο στόχος της mte!

Η mte θέλει να ευχαριστήσει όσους την τίμησαν με την παρουσία της και να ευχηθεί για την νέα χρονιά καλά κι ασφαλή χιλιόμετρα, ανανεώνοντας το ραντεβού για το 2019!

Καλές γιορτές

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη

Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.