MV Agusta Brutale 1000 και F4 Claudio στην EICMA

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

2/11/2018

Μετά την ένεση του κεφαλαίου 40 εκατομμυρίων ευρώ που δέχτηκε η MV Agusta από τους μετόχους της, μπορεί πλέον να δει φως στο τούνελ της κρίσης που βρίσκεται. Συγκεκριμένα η εταιρεία σκοπεύει να διαθέσει τα χρήματα -όπως η ίδια αναφέρει στο δελτίο τύπου της- σε διαφημιστικές δραστηριότητες και στην ενίσχυση του βιομηχανικού της πλάνου. Ειδικότερα ανέφερε πως το βιομηχανικό κομμάτι θα επικεντρωθεί στη διάθεση των premium μοτοσυκλετών υψηλής ποιότητας, στην ανάπτυξη του δικτύου της καθώς και στην ποιοτικότερη παροχή υπηρεσιών, όπως επίσης και στην κατασκευή των πιο όμορφων και τεχνολογικά εξελιγμένων μοτοσυκλετών. Όσον αφορά το δίκτυό της, σκοπεύει να σταματήσει την παροχή των μοτοσυκλετών στους έμπορους, περιορίζοντας τη διάθεσή τους μόνο μέσα από τις επίσημες αντιπροσωπείες. Παράλληλα η ενίσχυση του παγκόσμιου δικτύου της βρίσκεται ήδη στα σκαριά με σκοπό την δημιουργία οκτώ νέων αντιπροσωπειών ξεκινώντας με την αντιπροσωπεία της Μόσχας, που θα εγκαινιαστεί μέσα στο Νοέμβρη. Το Λονδίνο είναι το επόμενο στη λίστα, ενώ μέχρι το τέλος του 2019 θα έχουν εγκαινιαστεί όλα τα καταστήματα. Ακόμη μέσα στα σχέδια της ενίσχυσης της παροχής υπηρεσιών, είναι η ενσωμάτωση του δικτύου της με το τμήμα ανταλλακτικών ώστε να μειωθεί ο χρόνος αναμονής, τόσο των ανταλλακτικών όσο και των αξεσουάρ. Επιπροσθέτως, έχοντας παρουσιάσει τα βασικά της μοντέλα με τους τρικύλινδρους κινητήρες που κυμαίνονται από 675 έως 800 κυβικά, εστιάζει στην επέκταση της γκάμας της στην κατηγορία των 1000 κυβικών εξοπλίζοντας τις μοτοσυκλέτες της με το νέο τετρακύλινδρο κινητήρα. Όπως η ίδια αναφέρει, σκοπεύει να παρουσιάσει στην EICMA το ολοκαίνουργιο MV Agusta Brutale 1000 με την απόδοση του κινητήρα να αγγίζει τους 212 ίππους (!) και η τελική της τα 312 χιλιόμετρα την ώρα, δίπλα στην F4 Claudio που θα παραχθεί σε μόλις 100 αντίτυπα (περισσότερες λεπτομέρειες της F4 μπορείτε να δείτε εδώ). Τέλος, το δελτίο τύπου κλείνει με τις αλλαγές στην διοίκηση της ιταλικής φίρμας, με τον Timur Sardarov να είναι πλέον ο CEO και τον Castiglioni πρόεδρο του συμβουλίου των διευθυντών. Σε δηλώσεις του ο Castiglioni ανέφερε: “Τα πέντε τελευταία χρόνια η MV Agusta έκανε σημαντικές προόδους στην επέκταση της γκάμας της μέσω των τρικύλινδρων και τετρακύλινδρων κινητήρων σε διάφορες κατηγορίες της αγοράς. Τώρα είναι η ώρα να αναλογιστούμε και να συγκεντρωθούμε στην επέκταση του δικτύου μας και των υπηρεσιών μας, προσφέροντας στους αναβάτες μας μια μοναδική εμπειρία που αντιπροσωπεύει τις αξίες της εταιρείας μας. Από οικονομικής άποψης, είμαι περήφανος με την εκπληκτική δουλεία που κάναμε μειώνοντας το χρέος μας κατά 60%, επιτρέποντας στην MV Agusta να σταθεροποιηθεί χάρη στα κεφάλαια που έφεραν οι μέτοχοι της εταιρείας. Αυτές οι σημαντικές επιτυχίες είναι το αποτέλεσμα μιας εξαιρετικής συνεργασίας που είχα με τον Timur αυτή την περίοδο. Τώρα που η MV Agusta είναι δυνατή και επιτέλους μπορώ να συγκεντρωθώ στο κατασκευαστικό κομμάτι που αγαπώ, έχω ελεύθερο το πεδίο να φέρω στην αγορά τις πιο εξελιγμένες μοτοσυκλέτες της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας. Η ιδέα να κάνουμε τον Timur CEO ήταν δική μου και παρακίνησα το συμβούλιο της MV Agusta και είμαι πολύ χαρούμενος που αποδέχτηκε αυτό το ρόλο. Το όραμα και οι στόχοι του στις καινοτομίες θα πάνε την εταιρεία στο επόμενο επίπεδο.” Απ’ τη μεριά του ο νέος CEO δήλωσε: “Ήρθα στην MV Agusta πριν από δύο χρόνια σχεδόν και δούλεψα στενά με τον Giovanni και την ομάδα, με σκοπό να προσφέρουμε στην εταιρεία όχι μόνο όραμα αλλά και στρατηγική, καθώς και την οικονομική υποστήριξη, επιτρέποντας στην MV Agusta να εκσυγχρονιστεί και να γίνει πιο δυναμική. Μπορούμε να περιγράψουμε την εταιρεία με διάφορους τρόπους, όμως πιστεύω ότι η περιγραφή του Claudio Castiglioni είναι η καταλληλότερη: “Υπάρχουν πολλές όμορφες μοτοσυκλέτες στον κόσμο, όμως η MV Agusta είναι το κάτι άλλο”. Είναι τιμή μου που με εμπιστεύεται το συμβούλιο και οι υπάλληλοι και θα αφοσιωθώ πλήρως στην εταιρεία με σκοπό να την ανεβάσω εκεί που της αξίζει. Αυτή η εταιρεία είναι μια πραγματική οικογένεια που τα μέλη της έχουν τρομερές δεξιότητες και πάθος με πιστούς αναβάτες. Είναι μια κληρονομιά της δίκυκλης βιομηχανίας και της Ιταλίας."

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/10/2025

Πριν από λίγο καιρό είχαμε αποκαλύψει πως η BSA θα έρθει στην Ελλάδα καθώς υπάρχει ήδη συμφωνία. Σήμερα αυτή αποκαλύπτεται επίσημα μέσα από δελτίο τύπου που απέστειλε το KSR Group, ενημερώνοντας πως από 1^η Νοεμβρίου αναλαμβάνει την BSA σε Γερμανία, Αυστρία και Ελλάδα.

Δεν είναι η πρώτη φορά που στέλεχος της Mahindra προσεγγίζει την Ελληνική αγορά, αυτή το φορά όμως γίνεται συντεταγμένα μέσα από το KSR Group που θα αναλάβει να δημιουργήσει και στοκ ανταλλακτικών στο σύγχρονο, ιδιόκτητο κέντρο διανομής.

Δεν είναι τυχαία η φιλοξενία της συνέντευξης του CEO της BSA πριν από λίγο καιρό, καθώς βλέπαμε πως το ελληνικό κοινό θα έχει περισσότερους λόγους να μάθει για τους στόχους της εταιρείας αυτής μιας και εισέρχεται πλέον στην ελληνική αγορά.

Κάποτε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στον κόσμο, η BSA ανήκει σήμερα στον ινδικό κολοσσό Mahindra Group και βρίσκεται στη διαδικασία ενός εκτεταμένου σχεδίου αναγέννησης. Ήδη παράγεται η σύγχρονη εκδοχή της θρυλικής BSA Gold Star, ενώ από τις αρχές Σεπτεμβρίου διατίθενται δύο ακόμη μοντέλα: η BSA Bantam 350 - που υπήρξε το πιο εμπορικό μοντέλο όλων των εποχών - και η Scrambler 650, που αναβιώνει το αυθεντικό στυλ των scrambler της δεκαετίας του ’60.

Ο στόχος της συνεργασίας είναι η ταχεία ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου δικτύου αντιπροσώπων και τεχνικής υποστήριξης, ώστε να εξασφαλιστεί πλήρης κάλυψη για μοτοσυκλέτες, αξεσουάρ και ανταλλακτικά. Το KSR Group φέρνει μαζί της όχι μόνο τη μακροχρόνια εμπειρία της στη διανομή δίκυκλων στην Ευρώπη, αλλά και ένα ισχυρό και συνεχώς αναπτυσσόμενο δίκτυο συνεργατών στις επιλεγμένες αγορές.

Ο Michael Kirschenhofer, Διευθύνων Σύμβουλος της KSR Group, δήλωσε με αυτοπεποίθηση:

«Είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά τη μακροπρόθεσμη στρατηγική ανάπτυξης της BSA και η πρόοδος είναι εντυπωσιακή – η Mahindra προσφέρει στη μάρκα σχεδόν απεριόριστους πόρους. Η BSA είναι έτοιμη να ανοίξει το επόμενο κεφάλαιο της ιστορίας της και είμαστε περήφανοι που συμμετέχουμε ενεργά σ’ αυτό το ταξίδι. Θέλουμε επίσης να ευχαριστήσουμε την Peugeot Motorcycles, που ανήκει επίσης στον όμιλο Mahindra, για το θεμέλιο έργο της στην περιοχή DACH. Για τη BSA ήρθε η ώρα να αναπτυχθεί αυτόνομα, ανεξάρτητα από την Peugeot Motorcycles. Οι δύο εταιρείες έχουν συμφωνήσει μια ομαλή μεταβίβαση των δραστηριοτήτων διανομής και εργάζονται ήδη στην υλοποίησή της.»

Για την Mahindra η απόκτηση της BSA δεν είναι απλά ένα ευέλικτο όχημα για να μπει στην Ευρωπαϊκή αγορά με γνωστό όνομα, όπως κάνουν σωρηδόν οι Κινέζοι. Έτσι και αλλιώς το όνομα αυτό έχει σβήσει τόσο παλιά που πλέον δεν υπάρχει καμία σύνδεση για τους νεότερους αναβάτες. Όπως ακριβώς συνέβη και με την Royal Enfield, η απόκτηση της BSA από τους Ινδούς, του μεγάλου Αγγλικού ονόματος, είναι συμβολικής σημασίας και δείχνει στο εσωτερικό της Ινδίας, την ευρωστία της Mahindra. Όταν θα έρθει η Hero στην Ελλάδα, γιατί θυμηθείτε το και αυτό θα γίνει, θα είναι μία κίνηση marketing για την Ινδία, τόσος είναι ο πλούτος τους που μπορούν να κάνουν κάτι τέτοιο!

Η BSA (Birmingham Small Arms Company Ltd) ιδρύθηκε το 1861 για την κατασκευή όπλων και το εργοστάσιό της ολοκληρώθηκε το 1863 στο Small Heath. Το 1903 δημιουργήθηκε το τμήμα μοτοσυκλετών και το 1910 βγήκε από τη γραμμή παραγωγής το πρώτο της μοντέλο.
Σήμερα, η BSA Motorcycles ανήκει στην Classic Legends Pvt. Ltd, θυγατρική της Mahindra Group, που εξαγόρασε τη μάρκα τον Οκτώβριο του 2016. Όραμά της είναι να κατασκευάζει μοτοσυκλέτες που διατηρούν την αυθεντική DNA της ιστορικής BSA του Birmingham.

Στο μεταξύ η στόχευση της BSA είναι απευθείας απέναντι στην Royal Enfield κάτι που αποδεικνύουν με την πρώτη ματιά τα μοντέλα της:

BSA Gold Star 650

Η BSA Gold Star 650 είναι ένας μοντέρνος κλασικός που συνδυάζει το βρετανικό DNA με σύγχρονη τεχνολογία. Τροφοδοτείται από έναν υδρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 652 κ.εκ. με δύο εκκεντροφόρους, τέσσερις βαλβίδες, 55 Nm στις 4.000 σ.α.λ. και 45 ίππους στις 6.500 σ.α.λ.. Με ύψος σέλας 782 mm, βάρος 201 κιλά και ρεζερβουάρ 12 λίτρων, προσφέρει ισορροπία ανάμεσα σε άνεση και ευελιξία. Ο σχεδιασμός της παραπέμπει απευθείας στην παράδοση της Gold Star – στρογγυλός προβολέας, κλασικό ρεζερβουάρ, φρένα Brembo και ελαστικά Pirelli – ενώ παραμένει απόλυτα χρηστική για καθημερινή χρήση.
Στην Γερμανία από 6.999 ευρώ σε τρία χρώματα: Shadow Black, Highland Green και Silver Sheen Legacy.

Η BSA έρχεται Ελλάδα! Το KSR Group γίνεται ο διανομέας του ιστορικού ονόματος σε 3 χώρες!

BSA Scrambler 650

Η νέα BSA Scrambler 650 φέρνει στον δρόμο μια ανθεκτική και πολυχρηστική μοτοσυκλέτα, που ενώνει την κλασική εμφάνιση των scrambler με σύγχρονη τεχνολογία. Ο υδρόψυκτος μονοκύλινδρος 652 κ.εκ. αποδίδει 45 ίππους, πληροί τα πρότυπα Euro 5+ και προσφέρει σιγουριά τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Φρένα Brembo, ABS δύο καναλιών και ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR εξασφαλίζουν έλεγχο σε κάθε συνθήκη. Με τον ξεχωριστό της σχεδιασμό, την υψηλή θέση οδήγησης και τα χρώματα κίτρινο, γκρι και μαύρο, η Scrambler 650 εκφράζει καθαρή οδηγική απόλαυση και τον αυθεντικό περιπετειώδη χαρακτήρα της BSA.

BSA Bantam 350

Η BSA Bantam 350 είναι μια σύγχρονη ερμηνεία ενός αυθεντικού κλασικού – μικρών διαστάσεων, προσιτή και φτιαγμένη για καθαρή οδηγική ευχαρίστηση. Ο υδρόψυκτος μονοκύλινδρος DOHC κινητήρας 334 κ.εκ. αποδίδει 29 ίππους, πληροί το Euro 5+, και προσφέρει την ιδανική ισορροπία ανάμεσα σε επιδόσεις και οικονομία. Με στρογγυλό προβολέα, ρεζερβουάρ τύπου “δάκρυ” και επιλογή ανάμεσα σε αναλογικά ή ψηφιακά όργανα, συνδέει το παρελθόν με το παρόν. Πρόκειται για μια A2-συμβατή μοτοσυκλέτα που καλεί μια νέα γενιά να ανακαλύψει το πάθος για οδήγηση – σε πολύ προσιτή τιμή.
Διατίθεται σε Black UJ Theme, Grey & White και Red & Grey.