MV Agusta - Μεταμορφώνεται και εξελίσσεται υπό τη διοίκηση της Pierer Mobility AG

Νέα μοντέλα, αύξηση δικτύου dealer, διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, κ.α.
MV Agusta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/7/2024

Υπό τη νέα διοίκηση της Pierer Mobilit AG, η MV Agusta δείχνει να διανύει μια εξαιρετική χρονιά, στην οποία πέρα από την έλευση στην παραγωγή εμβληματικών μοντέλων όπως η Enduro Veloce, η LXP Orioli και η Superveloce 1000 Serie Oro, αυξάνεται ο όγκος παραγωγής, πληθύνονται οι dealer ενώ βελτιώνεται και η εκπαίδευσή τους με το πρόγραμμα MV Accademia, και διορθώνονται τα όποια προβλήματα υπήρχαν στη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.

Αφού η Pierer Mobility AG απέκτησε πλειοψηφικό μερίδιο στην MV Agusta, και πήρε στα χέρια της τη διοίκηση της εταιρείας, ξεκίνησε η αναμόρφωση της ιστορικής μάρκας από τη Schiranna.

Πρώτα απ’ όλα έχουμε την έλευση στην παραγωγή νέων, σημαντικών μοντέλων όπως της πρώτη Adventure μοτοσυκλέτας της εταιρείας Enduro Veloce και της κορυφαίας έκδοσής της LXP Orioli, της Brutale 1000 RR Assen αλλά και της εντυπωσιακής Superveloce 1000 Serie Oro που κυκλοφορεί μόλις σε 500 αντίτυπα σε παγκόσμια κλίμακα.

Luca Martin, CEO of MV Agusta Motor S.p.A.

Στη συνέχεια, προχωρούμε στο δίκτυο των dealer, με τη νέα διοίκηση να έχει βάλει ως στόχο τους 230 dealer σε όλο τον κόσμο μέχρι το τέλος του 2024, στόχο που βρίσκεται σε καλό δρόμο για την επίτευξή του. Ο παραπάνω αριθμός περιλαμβάνει και 30 εγκεκριμένα σημεία Service στα οποία εξιδεικευμένοι μηχανικοί θα συντηρούν και θα επισκευάζουν τις μοτοσυκλέτες της εταιρείας. Ανάμεσα στις πιο σημαντικές νέες αντιπροσωπείες της MV Agusta για το 2024 περιλαμβάνουν και τα καταστήματα - “ναυαρχίδες” (flagship stores) που ανοίγουν στο Los Angeles των Η.Π.Α., στο Plymouth της Βρετανίας και στη Valencia της Ισπανίας. Εκεί οι πελάτες θα βρουν όχι μόνο ολόκληρη την γκάμα της MV Agusta, αλλά και ένα ψήγμα της μότο-κουλτούρας της εταιρείας, τόσο από πλευράς στιλ, όσο και περιφερειακών προϊόντων, όπως τεχνικό και casual ρουχισμό, αξεσουάρ, κ.α.

Νέοι dealer άνοιξαν όμως και στη χώρα καταγωγής της MV Agusta, την Ιταλία, σε Φλωρεντία, Μπάρι και Cesena, ενώ ακόμα περισσότερα μαγαζιά αναμένονται να ανοίξουν στο δεύτερο μισό της χρονιάς.

MV Agusta

Οι νέοι dealer είναι μόνο ένα από τα βήματα που κάνει η MV Agusta για να βελτιώσει το επίπεδο της φροντίδας πελατών της, και τη διαθεσιμότητα των προϊόντων της. Οι Ιταλοί φροντίζουν παράλληλα και την εκπαίδευση των dealer τους, με το νέο πρόγραμμα εκπαίδευσης MV Accademia που ξεκίνησε τον περασμένο Απρίλιο. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα φιλοδοξεί να εξοπλίσει τους dealer και τους μηχανικούς τους με κορυφαίες γνώσεις πάνω στη συντήρηση και την υποστήριξη των μοτοσυκλετών της MV Agusta.

MV Agusta

Το ίδιο σημαντική είναι και η διαθεσιμότητα των ανταλλακτικών της εταιρείας, όπου το 2023 με τη μετάβαση του κέντρου ανταλλακτικών στην Αυστρία είχαμε αρκετά προβλήματα. Η MV Agusta αναφέρει πως τα παραπάνω θέματα λύθηκαν, και πλέον τα ανταλλακτικά είναι διαθέσιμα στους dealer μέσα σε μερικές μόνο ημέρες από την παραγγελία τους.

Τον Μάρτιο, ξεκίνησε και η καμπάνια “We Care”, όπου η εταιρεία προσκάλεσε όλους τους ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών MV Agusta για έναν δωρεάν τεχνικό έλεγχο, με έκπτωση 20% στα ανταλλακτικά που ίσως χρειαζόταν κατά τον έλεγχο. Στόχος ήταν να επανασυνδεθούν οι πελάτες των προηγούμενων ετών με τους dealer της εταιρείας, ώστε οι πρώτοι να διαπιστώσουν από πρώτο χέρι το γεγονός πως η εταιρεία βάζει τον πελάτη σε πρώτο πλάνο στα σχέδια της για τα παρόν και το μέλλον.

MV Agusta

Κι αν η εταιρεία τοποθετείται στην κατηγορία πολυτελείας (luxury) της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, κάτω από τη διοίκηση της Pierer Mobility AG, η πολυτέλεια αυτή γίνεται πιο προσβάσιμη μέσα από διάφορες πρωτοβουλίες, όπως χρηματοδοτικά προγράμματα, προγράμματα ανταλλαγών, κ.α.

MV Agusta

Όσον αφορά στο μότο της MV Agusta, το “Motorcycle Art” δεν αφορά μόνο στο design των μοτοσυκλετών της εταιρείας, αλλά και στις συμμετοχές της MV σε project τέχνης και κύρους, όπως στην έκθεση Art Basel Miami, με την Superveloce Arsham -συνεργασία της εταιρείας με τον καλλιτέχνη Daniel Arsham-, στο event FuoriConcorso στη λίμνη Como, στην εμφάνιση της Dragster στην ταινία Argylle και στην παραγωγή μιας μοναδικής Dragster RR Argylle, ακόμα και στην χορηγία της εταιρείας στην έκθεση ρολογιών Milano Watch Week.

MV Agusta

Επιπρόσθετα, οι φαν της εταιρείας μπορούν τώρα να αποκτήσουν το βιβλίο “MV Agusta Motorcycle Art, The New Era”, που εξιστορεί την πλούσια ιστορία και την κληρονομιά της εταιρείας, αλλά και ρούχα από τη σειρά τεχνικού και casual ρουχισμού της MV.

Ετικέτες

Καύσιμα: Νέα επιδότηση-χαδάκι στη βενζίνη – Ισχύει μόνο για δυο εβδομάδες κι ο ΕΦΚ καλά κρατεί

Οι νέες εξαγγελίες επικεντρώνουν στο πετρέλαιο θέρμανσης και κίνησης, με μια ελάχιστη αναφορά στην αμόλυβδη βενζίνη
kausima
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/10/2026

Την τελευταία φορά που γράφαμε για επικείμενα μέτρα στήριξης κατά της ακρίβειας στα καύσιμα ήταν 21 Σεπτεμβρίου 2026 και το άρθρο κατέληγε σε μια πικρή προφητεία: πως η κυβέρνηση δεν πρόκειται να αγγίξει την πηγή του προβλήματος, τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) και ευχόμασταν να διαψευστούμε.

Με μεγάλη θλίψη, οι σημερινές εξαγγελίες των νέων κυβερνητικών μέτρων μας επιβεβαιώνουν.

Πάλι καλά να λέμε. Όλο το προηγούμενο διάστημα που μιλούσαμε για ληστρικούς ειδικούς φόρους στα καύσιμα και αναδεικνύαμε το παράδειγμα άλλων ευρωπαϊκών χωρών που μειώνουν αυτούς τους φόρους για να ανακουφίσουν πραγματικά τους πολίτες τους από τις υπέρογκες τιμές στα καύσιμα, η κυβέρνηση είχε στρέψει το βλέμμα της αποκλειστικά στο πετρέλαιο.

Λογικότατο, θα μου πείτε, αφού αυτήν την εποχή η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης είναι το καυτό θέμα. Από κοντά, το πετρέλαιο κίνησης αφορά πολύ τους επαγγελματίες και φυσικά επηρεάζει άμεσα τα μεταφορικά κόστη που με τη σειρά τους μετακυλίονται στις τιμές όλων των καταναλωτικών προϊόντων.

Η βενζίνη ωστόσο είναι ένα αγαθό που δεν έχει εποχικότητα, είναι σε πρώτη ζήτηση καθημερινά για να πάει κανείς στη δουλειά του, για να μεταφέρει τα παιδιά του, για κάθε ανάγκη μετακίνησης μέρα-νύχτα, χειμώνα-καλοκαίρι. Και εδώ η κυβέρνηση μέχρι τώρα έχει προτείνει μέτρα που μοιάζουν με τσιρότα σε σπασμένα κόκκαλα.

Δυστυχώς για μια φορά ακόμη η πρόθεση της κυβέρνησης παραμένει στο ίδιο μοτίβο: περισσότερη επικοινωνιακή στάχτη στα μάτια παρά ουσία.

Η επιδότηση 10 σεντς ανά λίτρο αμόλυβδης που ανακοίνωσε είναι σταγόνα στον ωκεανό της υπερφορολόγησης, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως πρόκειται για ένα μέτρο που παίρνει μονόπλευρα η κυβέρνηση, καθώς τα διυλιστήρια δεν κάνουν καμιά έκπτωση από τη δική τους πλευρά, όπως είχε γίνει την προηγούμενη φορά που ανακοινώθηκε ανάλογο επιδοματάκι.

Απεναντίας, θα κάνουν έκπτωση 20 λεπτών στο πετρέλαιο θέρμανσης για συνολική επιδότηση 40 λεπτών ανά λίτρο, μαζί με το άλλο εικοσαρικάκι που θα τσοντάρει η κυβέρνηση εν είδει επιδότησης.

Στο ντίζελ κίνησης η κυβέρνηση βάζει 15 λεπτά και τα διυλιστήρια άλλα 5, για σύνολο ωφέλειας 20 λεπτών ανά λίτρο.

Στην αμόλυβδη βενζίνη πάλι καλά να λέμε που μας σκέφτηκαν, γιατί όλα έδειχναν πως πάμε ξυπόλητοι στ’ αγκάθια. Όχι πως περιμένουμε κάποια ουσιαστική βελτίωση. Κρίνοντας από την προηγούμενη “επιδότηση” στα καύσιμα, η ακρίβεια είχε καταπιεί εν ριπή οφθαλμού τα σεντς που προσέφερε το κράτος.

Ας ελπίσουμε να μην γίνει το ίδιο και τώρα, αν και αυτό προφανώς δεν είναι κάτι που ελέγχεται από την ελληνική κυβέρνηση, ή όποια άλλη κυβέρνηση, καθώς αρκεί ένα πυραυλάκι στο λάθος μέρος για να αρχίσει ξανά το ράλι ανόδου.

Στο μεταξύ ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στην Ελλάδα θα συνεχίσει να είναι σχεδόν διπλάσιος από τον προτεινόμενο της Ε.Ε., η κυβέρνηση θα συνεχίσει να κρύβεται πίσω από μια άδεια της Ε.Ε. που δεν χρειάζεται πραγματικά και τα κρατικά ταμεία θα συνεχίσουν να γεμίζουν με φόρους-χαράτσια από τα πανάκριβα καύσιμα στην υγειά του κορόιδου.

Το δε αποκορύφωμα στον σαρκασμό του νέου μέτρου; Η ισχύς του είναι μόλις για τις επόμενες 15 μέρες, ως το τέλος του Οκτώβρη και μετά θα ανακοινωθούν νέα μέτρα, αν χρειαστεί.

Ενημερωθήκαμε ωστόσο πως οι τρεις αυτές παρεμβάσεις που ανακοινώθηκαν θα κοστίσουν, λέει, 46 εκατομμύρια ευρώ. Δηλαδή περίπου όσο το κόστος για την “Προμήθεια, εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση δικτύου Καμερών Καταγραφής Παραβάσεων Κ.Ο.Κ.” που (στα 44 εκατομμύρια ευρώ) κατά μαγικό τρόπο βρέθηκε εν ριπή οφθαλμού χωρίς να στραγγαλιστεί κανένας προϋπολογισμός και άνευ άδειας από ανώτερες δυνάμεις.