MV AGUSTA: Νέο μοντέλο 2026 - Όλα όσα γίνονται με την ανεξαρτητοποίηση από την KTM

Μία σειρά εξελίξεων ανακοινώνει η Ιταλική εταιρεία
Agusta
Από τον

Παύλο Καρατζά

10/6/2025

Πολλές είναι οι εξελίξεις που αναμένονται να προκύψουν εφόσον η MV AGUSTA αποτελεί παρελθόν για την KTM. Έτσι η Ιταλική εταιρεία μας ενημερώνει για νέο μοντέλο που θα παρουσιαστεί λίγο πριν από την EICMA 2025, νέοι δίκτυο εισαγωγέων, νέο δίκτυο logistics με παράδοση οποιουδήποτε ανταλλακτικού σε επτά εργάσιμες ημέρες σε παγκόσμια κλίμακα, νέα διάταξη εργοστασίου, νέα τιμολόγηση και πενταετή εργοστασιακή εγγύηση.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της εταιρείας

Η MV Agusta είναι στην ευχάριστη θέση να παρέχει μια ενημέρωση σχετικά με τις τελευταίες εξελίξεις της εταιρείας. Η διαδικασία διαχωρισμού από την KTM εξελίσσεται ομαλά, με όλα τα συστήματα πληροφορικής και τις υπάρχουσες διαδικασίες να παραμένουν πλήρως λειτουργικές για όσο διάστημα είναι απαραίτητο. Καθ' όλη τη διάρκεια αυτής της μετάβασης, η MV Agusta παραμένει προσηλωμένη στη διασφάλιση της επιχειρησιακής συνέχειας και την αποφυγή οποιασδήποτε διαταραχής για τους συνεργάτες και τους πελάτες της.

Η επίσημη μεταβίβαση της πλήρους ιδιοκτησίας από την PIERER Mobility AG στην Art of Mobility, πλησιάζει στα τελικά της στάδια. Αυτό σηματοδοτεί ένα καίριο βήμα στη στρατηγική της εταιρείας να επιβεβαιώσει την ανεξαρτησία της και να ενισχύσει τη θέση της στην παγκόσμια αγορά μοτοσυκλετών.

Η MV Agusta ξεκινά επίσης μια σημαντική επέκταση των διεθνών δραστηριοτήτων της. Η εταιρεία ετοιμάζεται να ανοίξει ανεξάρτητα περιφερειακά γραφεία για τη διαχείριση των βασικών αγορών της στην Ευρώπη, την Αμερική, την Ωκεανία και την Ασία. Για να συμπληρωθεί αυτή η στρατηγική, έχουν οριστικοποιηθεί συμφωνίες με ιδιώτες εισαγωγείς για να εξασφαλιστεί η ολοκληρωμένη παγκόσμια κάλυψη. Το σύνολο του υφιστάμενου δικτύου αντιπροσώπων παραμένει επιβεβαιωμένο και λειτουργικό, ενώ γίνονται προσπάθειες για την επέκταση του δικτύου αυτού σε στρατηγικές αγορές παγκοσμίως.

Οι εργασίες που αφορούν τα ανταλλακτικά συνεχίζουν να λειτουργούν προς το παρόν σε συνεργασία με το δίκτυο logistics της KTM, χωρίς αλλαγές στα επίπεδα εξυπηρέτησης. Ωστόσο, η MV Agusta οριστικοποιεί μια συμφωνία με έναν κορυφαίο παγκόσμιο συνεργάτη logistics για τη διαχείριση ολόκληρης της αλυσίδας εφοδιασμού ανταλλακτικών - από την αποθήκευση μέχρι την παράδοση στον τελικό πελάτη. Η πρωτοβουλία αυτή έχει ως στόχο να εγγυηθεί την παράδοση των ανταλλακτικών παγκοσμίως εντός επτά εργάσιμων ημερών από την τοποθέτηση της παραγγελίας. Η μετάβαση σε ένα πλήρως ανεξάρτητο σύστημα διανομής ανταλλακτικών αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2025.

Από την υπογραφή της συμφωνίας διαχωρισμού τον Ιανουάριο του 2025, η MV Agusta εκτελεί μια σειρά στρατηγικών πρωτοβουλιών για την ενίσχυση της λειτουργικής της αποτελεσματικότητας και της ταυτότητας του εμπορικού της σήματος. Το τμήμα σχεδιασμού της εταιρείας, Centro Stile, μεταφέρεται στο ιστορικό εργοστάσιο της MV Agusta στο Schiranna. Αυτή η κίνηση θα προωθήσει μεγαλύτερες συνέργειες μεταξύ των τμημάτων, θα εξορθολογήσει τις διαδικασίες ανάπτυξης προϊόντων και θα ενισχύσει την κληρονομιά Made in Varese της εταιρείας.

Παράλληλα, έχει τεθεί σε εφαρμογή μια νέα διάταξη του εργοστασίου, η οποία αγκαλιάζει ένα λιτό μοντέλο παραγωγής. Αυτό έχει οδηγήσει σε αξιοσημείωτες βελτιώσεις στην αποδοτικότητα των διαδικασιών και στη βελτιστοποίηση του κόστους, ιδίως μέσω της εσωτερίκευσης αρκετών σταδίων παραγωγής που προηγουμένως διαχειρίζονταν εξωτερικά.

Στο μέτωπο των προϊόντων, η MV Agusta βρίσκεται στο τελικό στάδιο της ανάπτυξης ενός νέου μοντέλου, το οποίο θα παρουσιαστεί λίγο πριν από την EICMA 2025. Αυτή η μοτοσυκλέτα θα φέρει επανάσταση στην κατηγορία της, καθώς θα διαθέτει μόνο 1% μεταφερόμενα μέρη από την προηγούμενη γενιά, υπογραμμίζοντας τη δέσμευση της MV Agusta στην καινοτομία και την τελειότητα. Κοιτάζοντας προς το 2026 και μετά, η ανάπτυξη βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη για επιπλέον νέα μοντέλα, με σχέδια για την ανανέωση ολόκληρης της γκάμας προϊόντων και την είσοδο σε νέα τμήματα της αγοράς.

Επιπλέον, η MV Agusta έχει ξεκινήσει την ανάπτυξη μιας νέας πλατφόρμας κινητήρων με στόχο να επαναπροσδιορίσει την υπερ-απόδοση στον κόσμο των μοτοσυκλετών. Το πρώτο πρωτότυπο αυτού του κινητήρα νέας γενιάς θα κάνει το ντεμπούτο του στην EICMA 2025.

Η MV Agusta εκμεταλλεύτηκε επίσης την ευκαιρία για να επαναπροσδιορίσει την τιμολογιακή της στρατηγική. Η νέα τιμολόγηση αντικατοπτρίζει μια ισορροπία μεταξύ της διατήρησης της αποκλειστικότητας της μάρκας και της ανταπόκρισης στις εξελισσόμενες απαιτήσεις της αγοράς. Για να βελτιωθεί η προσβασιμότητα του προϊόντος, οι επιλογές πληρωμής -όπως τα προγράμματα μετρητών και οι πληρωμές με δόσεις- εισάγονται στις περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές και είναι ήδη διαθέσιμες στην Ιταλία.

Σε μια κίνηση που υπογραμμίζει την εμπιστοσύνη της στην ποιότητα των προϊόντων της και τη δέσμευσή της στην ικανοποίηση των πελατών της, η MV Agusta εισήγαγε μια πενταετή εργοστασιακή εγγύηση. Αυτή η εγγύηση καλύπτει όλα τα μοντέλα της συλλογής Ottantesimo, την F3 Competizione και ολόκληρη τη σειρά LXP και Enduro Veloce και έχει αναδρομική ισχύ.

Η MV Agusta παραμένει σταθερά επικεντρωμένη στην παροχή εξαιρετικών μοτοσυκλετών, στην προώθηση της παγκόσμιας ανάπτυξης και στη βελτίωση της εμπειρίας ιδιοκτησίας για τους αναβάτες της σε όλο τον κόσμο.

Luca Martin, Εκτελεστικός Διευθυντής της MV Agusta Motor S.p.A.: "Αυτό που πετυχαίνουμε στην MV Agusta σήμερα είναι πραγματικά ξεχωριστό. Λαμβάνοντας υπόψη τις προκλήσεις που αντιμετωπίσαμε από τις πρώτες ημέρες των οικονομικών δυσκολιών της KTM, η πρόοδος που σημειώθηκε σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα μιλάει για τη δύναμη και την αφοσίωση των ανθρώπων μας. Σε όλους τους τομείς -επιχειρήσεις, σχεδιασμός, παραγωγή και πολλούς άλλους τομείς- έχουμε δει μια αξιοσημείωτη ανταπόκριση. Από τη Schiranna σε κάθε τμήμα του παγκόσμιου δικτύου μας, η ομάδα έχει αγκαλιάσει αυτό το νέο κεφάλαιο με αποφασιστικότητα, πάθος και βαθιά αίσθηση ευθύνης. Είμαι περήφανος για το πόσο μακριά έχουμε φτάσει -μαζί- και ακόμη πιο κινητοποιημένος για τον δρόμο που έχουμε μπροστά μας. Η MV Agusta δεν επιβεβαιώνει μόνο την ανεξαρτησία της, αλλά θέτει τα θεμέλια για μια νέα εποχή που βασίζεται στην τελειότητα και την αυθεντικότητα".

Ετικέτες

H Bajaj αλλάζει την Α2 γκάμα της ΚΤΜ

Στη νέα εποχή της ΚΤΜ υπό την ιδιοκτησία της Bajaj αναμένεται νέα δικύλινδρη πλατφόρμα προδιαγραφών Α2 και μετάλλαξη των 390.
ktm 390 adventure r
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/2/2026

Ένας επώδυνος κύκλος έκλεισε για την ΚΤΜ με το λυκαυγές της νέας χρονιάς, καθώς ολοκληρώθηκε η μετάβασή της στην ιδιοκτησία της Bajaj Auto και πλέον περιμένουμε να δούμε πώς αυτή η νέα δομή θα λειτουργήσει για την ΚΤΜ, τι θα αλλάξει στη γκάμα της.

Στην Ινδία η Bajaj φέρεται να εξελίσσει έναν νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα με χωρητικότητα κάτω των 500 cc ο οποίος προορίζεται να γεμίσει το κενό μεταξύ των οικογενειών 390 και 690, δηλαδή θέλει να πρωταγωνιστήσει στο Α2 φάσμα της αγοράς.

Σύμφωνα με έγκυρα ινδικά δημοσιεύματα, πρόκειται για έναν κινητήρα που είναι ήδη υπό εξέλιξη από τη Bajaj στην Ινδία και θα κατασκευαστεί από το υπερσύγχρονο εργοστάσιό της στην πόλη Chakan.

ktm 490 adventure

Ταυτόχρονα όμως θυμόμαστε τα πρωτότυπα 490 που δοκίμαζε η ΚΤΜ το περασμένο Καλοκαίρι στην Ευρώπη. Είδαμε Adventure, είδαμε Duke, είδαμε και RC (όχι το κινέζικο RC 450, άλλη ιστορία αυτή που δεν μας αφορά εδώ στην Ευρώπη) με αυτόν τον δικύλινδρο 490 κινητήρα και το ερώτημα πλέον είναι αν πρόκειται για το ίδιο πακέτο που εξελίσσει η Bajaj.

Ξεκάθαρη απάντηση δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή, καθώς αυτό είναι ένα project που έτρεχε προ της απόκτησης ΚΤΜ από τη Bajaj, οπότε όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοικτά: μπορεί να είναι το ίδιο, μα εξίσου εύκολα μπορεί η Bajaj να το έβαλε στην άκρη προκειμένου να εξελίξει το δικό της. Οι πληροφορίες που μας έρχονται από την Ινδία προκρίνουν το δεύτερο ενδεχόμενο.

ktm 490 duke

Θυμίζουμε πως τυχόν συσχετισμοί με τον δικύλινδρο 450 της CFMOTO δεν έχουν καμιά σχέση με την πραγματικότητα των 490 και το έχουμε ξεκαθαρίσει πέραν κάθε αμφιβολίας εδώ και καιρό.

Όσον αφορά στο μέλλον των 390 της ΚΤΜ, το επικρατέστερο σενάριο μιλά για υποκυβισμό τους στη γειτονιά των 350 cc προκειμένου να προσαρμοστούν στα νέα φορολογικά δεδομένα που έχουν τεθεί σε ισχύ στην Ινδία εδώ και μερικούς μήνες.

Πρωταρχικός στόχος τους θα είναι η αχανής ινδική αγορά, όπου ο ανταγωνισμός είναι ήδη καυτός και δυσκολεύει διαρκώς, με τη Royal Enfield να κυριαρχεί με τα δικά της 350, με τους υπόλοιπους Ινδούς κατασκευαστές αλλά και το Honda CB350, τα 400άρια της Triumph και το 440 της Harley-Davidson.

Η ΚΤΜ έχει ήδη δυνατή θέση στην αγορά αυτή και μια νέα σειρά 350, ενδεχομένως με πιο χαμηλές τιμές, μπορεί να κάνει τη διαφορά χωρίς να χάσει την επαφή με τις δυτικές αγορές όπου το δυνατό όνομα, τα επώνυμα περιφερειακά και μια απόδοση της τάξης των 40 ίππων θα την κρατούν μέσα στο A2 παιχνίδι.

ktm 390 duke

Η δε νέα δικύλινδρη γκάμα θα μπορεί να παίξει επίσης σε δύο ταμπλό: από τη μια θα είναι η πραγματική διαδοχή των 390 στις δυτικές αγορές, από την άλλη θα εκμεταλλευτεί την ανάπτυξη των ασιατικών αγορών - και κυρίως της Ινδίας - όπου η αναδυόμενη μεσαία αστική τάξη, τροφοδοτούμενη από την καλπάζουσα ανάπτυξη της ινδικής οικονομίας, αρχίζει δειλά-δειλά να ζητά το κάτι παραπάνω.

Έτσι η ΚΤΜ θα έχει ουσιαστικά δύο σειρές μοντέλων στο πλαίσιο των προδιαγραφών Α2, τα μονοκύλινδρα 350 που θα ενισχύσουν τη θέση τους στις ασιατικές αγορές και τα δικύλινδρα (αγνώστου προς το παρόν κυβισμού) που θα αναβαθμίσουν τη γκάμα της εταιρείας αντικαθιστώντας τα σημερινά 390.

Αυτές οι αλλαγές δεν αφορούν το άμεσο μέλλον, δεν είναι δηλαδή κάτι που θα δούμε απαραιτήτως στη γκάμα του 2027, αλλά είναι πιθανό να τα δούμε με ορίζοντα το 2028. Άλλωστε η αναβάθμιση των 390 με τον νέο κινητήρα των 399 cc είναι πολύ πρόσφατη για την “κάψουν” τόσο νωρίς οι Ινδοί και φυσικά ο,τιδήποτε καινούργιο εξελίσσεται αυτή τη στιγμή θέλει τον χρόνο του μέχρι να ωριμάσει σε μοντέλο παραγωγής.

Ετικέτες