MV Agusta: Πλήρη ηλεκτρονικά στον βασικό εξοπλισμό όλης της γκάμας

Νέα τακτική που θα εφαρμόζεται εφεξής ξεκινώντας από τη γκάμα του 2026
mv agusta
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/2/2026

Οι μοτοσυκλέτες της MV Agusta εφεξής θα πωλούνται με πλήρες ηλεκτρονικό πακέτο ενσωματωμένο στον βασικό εργοστασιακό εξοπλισμό. Αυτή είναι η νέα τακτική που υιοθετεί η ιταλική εταιρεία άμεσα, από τη γκάμα του 2026, και αφορά όλα τα μοντέλα της, τρικύλινδρα και τετρακύλινδρα.

Τα ηλεκτρονικά του βασικού εξοπλισμού περιλαμβάνουν:

  • Αδρανειακή κεντρική μονάδα ελέγχου έξι αξόνων (IMU)
  • Cornering ABS
  • Τρεις προκαθορισμένες riding modes και μια custom
  • Quick Shift (up & down)
  • Traction Control ρυθμιζόμενο σε 8 επίπεδα συν απενεργοποίηση
  • Έλεγχος ανύψωσης μπροστινού τροχού (Front Lift Control)
  • Φρένο κινητήρα (Engine Brake Control)
  • Ευαισθησία γκαζιού (Low / Medium / High)
  • Ροπή κινητήρα (Low / Medium / High)
  • Ανώτατο όριο στροφών (RPM Limiter)
  • Cruise Control.
mv agusta

Η Custom mode επιτρέπει στον αναβάτη να δημιουργεί τη δική του χαρτογράφηση κατευθείαν από το κινητό του τηλέφωνο, συνδυάζοντας τις διάφορες διαθέσιμες παραμέτρους, καθώς και τις ανάλογες ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών αναρτήσεων στα μοντέλα που είναι αναλόγως εφοδιασμένα.

Η στρατηγική της διαχείρισης των ηλεκτρονικών συστημάτων περνά μέσω από τη διεπαφή με τον αναβάτη, περιλαμβάνοντας τα παρακάτω εργαλεία:

  • Έγχρωμη οθόνη TFT 5.5 ή 7 ιντσών
  • Συνδεσιμότητα Wi-Fi και Bluetooth
  • MV Ride App
  • Συσκευή ανίχνευσης (tracking) GPS και αντικλεπτική λειτουργία.
mv agusta

Η εφαρμογή για τηλέφωνα MV Ride App συνεργάζεται με ένα τελευταίας γενιάς σύστημα πλοήγησης (GPS), συνδυάζοντας GPS tracking, αντικλεπτική προστασία, υποστήριξη πλοήγησης και καταγραφή διαδρομής.

Η MV Ride App παρέχει στον αναβάτη πλήρη έλεγχο των ηλεκτρονικών ρυθμίσεων της μοτοσυκλέτας. Μέσω αυτής μπορεί να ρυθμίσει την απόδοση του κινητήρα, τα χαρακτηριστικά ασφαλείας και να διαμορφώσει μια προσωπική οδηγική εμπειρία κατά τα γούστα του.

Η εφαρμογή επιτρέπει τη δημιουργία και αποθήκευση έως και 10 Custom επιλογών, καθεμιά με τα δικά της διαφορετικά χαρακτηριστικά.

Περιλαμβάνει ακόμη σύστημα πλοήγησης ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε μοτοσυκλέτα, όπου ο αναβάτης μπορεί να σχεδιάσει τη διαδρομή στο τηλέφωνό του και να την ακολουθήσει με οδηγίες που προβάλλονται στην οθόνη της μοτοσυκλέτας, ή ακόμη και ηχητικά μέσω συμβατού συστήματος επικοινωνίας στο κράνος. Οι χάρτες επιπλέον μπορούν να αποθηκευτούν στο τηλέφωνο για προβολή ακόμη και εκεί που δεν υπάρχει σύνδεση.

Κάθε διαδρομή αποθηκεύεται αυτόματα μέσω του ενσωματωμένου συστήματος GPS δημιουργώντας ένα αναλυτικό ημερολόγιο ταξιδιού (Trip Logbook). Τα δεδομένα που περιλαμβάνονται σε αυτό περιγράφουν πληθώρα δεδομένων, όπως γωνία κλίσης, άνοιγμα γκαζιού, μέση και μέγιστη ταχύτητα, συνολικός χρόνος οδήγησης και σχέση κιβωτίου.

Οι φωτογραφίες που ενδεχομένως να ληφθούν στη διάρκεια της διαδρομής θα συνοδεύονται με γεωγραφική ταυτοποίηση (geo-tagging), επιτέποντας τη δημιουργία ενός οπτικού αρχείου της διαδρομής, το οποίο μπορεί να διαμοιραστεί με άλλους χρήστες της εφαρμογής ή με άλλες συσκευές.

mv agusta

Αντικλεπτική προστασία

Η MV Agusta πρωτοπορεί διαθέτοντας ενσωματωμένο σύστημα προστασία από κλοπή στον βασικό εξοπλισμό. Όταν είναι ενεργοποιημένο, το σύστημα στέλνει ενημερώσεις μέσω μηνύματος SMS με συντεταγμένες GPS κάθε 10 λεπτά. Ο γεωπεριορισμός, Geofencing, ειδοποιεί τον ιδιοκτήτη αν η μοτοσυκλέτα του βγει εκτός της καθορισμένης περιοχής.

Η εφαρμογή περιλαμβάνει ακόμη μια λειτουργία έκτακτης ανάγκης Emergency SMS, με την οποία ο αναβάτης μπορεί να αποθηκεύσει τα στοιχεία ενός ατόμου που θα ενημερωθεί άμεσα μέσω SMS με το στίγμα της μοτοσυκλέτας σε περίπτωση ατυχήματος.

Η MV Ride App υποστηρίζει ενημερώσεις over-the-air μέσω της συνδεσιμότητας Wi-Fi και Bluetooth, διατηρώντας την εφαρμογή πάντα στην πιο πρόσφατη μορφή της χωρίς να απαιτείται επίσκεψη σε συνεργείο.

Οι λειτουργίες αντικλεπτικής προστασίας, SMS έκτακτης ανάγκης, γεωεντοπισμού και γεωπεριορισμού είναι δωρεάν για τον πρώτο χρόνο, ενώ από τον δεύτερο και μετά απαιτούν ετήσια συνδρομή €89 (τιμή Ιταλίας) που κανονίζεται μέσω της εφαρμογής.

Ετικέτες

Ηλεκτρικά πατίνια: Έρχονται αυστηρότεροι έλεγχοι και νέα νομοθετική ρύθμιση

Με αφορμή το πρόσφατο θανατηφόρο ατύχημα στην Ηλεία - Την απαγόρευσή τους θέλει ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη!
ΕΠΗΟ
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/5/2026

Νέα νομοθετική παρέμβαση για τη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών στην Ελλάδα προανήγγειλε ο διαχρονικός υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, με φόντο τα αυξανόμενα περιστατικά ατυχημάτων αλλά και τον προβληματισμό γύρω από την ασφαλή συνύπαρξη των συγκεκριμένων μέσων μικροκινητικότητας με πεζούς, ποδηλάτες και όλων των υπόλοιπων οχημάτων στο αστικό περιβάλλον.

Μιλώντας σήμερα το πρωί (Τρίτη 5 Μαΐου) στο Mega Channel, ο υπουργός αποκάλυψε πως βρίσκεται υπό επεξεργασία νέο θεσμικό πλαίσιο που θα αφορά ειδικά τα ηλεκτρικά πατίνια, αναφέροντας χαρακτηριστικά πως "με νόμο θα καθιερώσουμε πεζόδρομους για πατίνια", διευκρινίζοντας παράλληλα ότι οι σχετικές συζητήσεις βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη με τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη.

Οι δηλώσεις έρχονται ως επακόλουθο της σωρείας ατυχημάτων και δυστυχημάτων που προκύπτουν από την άναρχη κίνηση των Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων (Ε.Π.Η.Ο.), με πολλούς χρήστες τους, ανήλικους και μη, να μην είναι εκπαιδευμένοι στο να τα χρησιμοποιούν με ασφάλεια, ενώ αγνοούν και τον Κ.Ο.Κ. (παιδιά, έφηβοι, τουρίστες) ή συνειδητά επιλέγουν αντικοινωνικές και παραβατικές οδηγικές συμπεριφορές, αγνοώντας σημάνσεις, διαβάσεις, μονοδρομήσεις, φανάρια και προτεραιότητες ακόμα και μέσα στην καρδιά του αστικού ιστού.

ΕΠΗΟ

Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Χρυσοχοΐδης , η Τροχαία ήδη επιχειρεί να επιβάλει βασικούς κανόνες χρήσης, όπως η υποχρεωτική χρήση κράνους και η τήρηση ορίων ταχύτητας, ωστόσο το υπάρχον πλαίσιο θεωρείται ανεπαρκές, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τη χρήση από ανηλίκους. Ο ίδιος υπογράμμισε πως οι ανήλικοι δεν επιτρέπεται να κινούνται με πατίνια στο οδικό δίκτυο και προανήγγειλε επιπλέον περιορισμούς μέσα από τη νέα ρύθμιση.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε και η προσωπική τοποθέτηση του υπουργού, καθώς σημείωσε πως κατά την προσωπική του άποψή τα πατίνια θα έπρεπε ακόμη και να απαγορευτούν από τους δρόμους, τονίζοντας ότι "είναι κρίμα να χάνονται παιδιά σε δρόμους από πατίνια". Παράλληλα ξεκαθάρισε πως αντιλαμβάνεται τη χρήση τους ως μέσο αναψυχής σε ελεγχόμενους χώρους, όπως πλατείες ή ειδικά διαμορφωμένες διαδρομές, όμως θεωρεί επικίνδυνη την κυκλοφορία τους στο μικτό οδικό δίκτυο χωρίς αποκλειστικές υποδομές.

Χρυσοχοϊδης

Το επόμενο διάστημα αναμένεται να αποσαφηνιστεί το περιεχόμενο της νέας νομοθετικής πρωτοβουλίας, η οποία, σύμφωνα με τις πρώτες δηλώσεις, θα κινείται προς τη δημιουργία ειδικών διαδρόμων κυκλοφορίας για ποδήλατα και ηλεκτρικά πατίνια, αλλά και προς αυστηρότερο έλεγχο της χρήσης τους από ανήλικους και μη εκπαιδευμένους χρήστες.

Για αυτό που δεν έγινε κανένας λόγος είναι για τυχόν εκπαίδευση όλων εκείνων που έβαλαν στη ζωή τους το πατίνι τα τελευταία χρόνια -ανήλικων και μη-, όπως και κάποιου τρόπου πιστοποίησης οδηγικής ικανότητας για όλους εκείνους που θέλουν να τα χρησιμοποιούν νόμιμα στους δρόμους και να μοιράζονται το οδόστρωμα με οχήματα που είναι πολύ πιο γρήγορα, αλλά και για τα εκατοντάδες "πειραγμένα" ηλεκτρικά πατίνια (κάποια από αυτά δεν χρειάζονταν καν πείραγμα αφού έχουν τη σχετική ρύθμιση στο μενού τους!), τα οποία αναπτύσσουν ταχύτητα πάνω από τα νόμιμα 25 χλμ./ώρα, με τους χρήστες τους να κυκλοφορούν παράνομα και σε δρόμους που έχουν όριο ταχύτητας άνω των 50 χλμ./ώρα.