Νέα κιτ υψηλής απόδοσης GYTR από τη Yamaha

Για τα δίχρονα motocross μοντέλα της εταιρείας
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

14/5/2020

 

Η Yamaha έφερε τα νέα κιτ υψηλής απόδοσης GYTR, τα οποία στοχεύουν στην αύξηση της απόδοσης για αγωνιστική χρήση των μικρών δίχρονων motocross του εργοστασίου. Ουσιαστικά πρόκειται για εξαρτήματα που έχουν εξελιχθεί σε συνεργασία με το αγωνιστικό τμήμα της Yamaha, όπως μπορείτε να δείτε στην αναλυτική παρουσίαση που ακολουθεί με το δελτίο τύπου:

 

Δελτίο τύπου

Τι σημαίνει GYTR;

Τα αρχικά GYTR προέρχονται από τις λέξεις Genuine Yamaha Technology Racing. Είναι εξαρτήματα υψηλής απόδοσης, τα οποία έχουν εξελιχθεί από την Yamaha, σε συνεργασία με αναβάτες της εργοστασιακής ομάδας και οδηγούς δοκιμής, για να εξασφαλιστεί ότι καλύπτονται οι ανάγκες όλων των αγωνιζόμενων.

Για το 2020, τα κιτ υψηλής απόδοσης GYTR® για τις ΥΖ65, ΥΖ85, ΥΖ125  ΜΥ20 εξελίχθηκαν σε συνεργασία με την YAMAHA RACING στην Ευρώπη.

Είναι το αποτέλεσμα της κορυφαίου επιπέδου τεχνογνωσίας της, η οποία προέρχεται από την αγωνιστική της εμπειρία με 2-χρονες μοτοσυκλέτες GP.

 

2020 GYTR® YZ65 Κιτ Υψηλής Απόδοσης

BR8HIPERKT10

Σχεδιασμένο για τους πιο φιλόδοξους αναβάτες του YZ65 που έχουν στόχο την κορυφή, το αγωνιστικό κιτ υψηλών επιδόσεων GYTR® περιλαμβάνει όλα τα βασικά εξαρτήματα που χρειάζεστε για να καταλάβετε την πρώτη θέση. Με εύκολη τοποθέτηση, το κιτ αυτό σας προσφέρει τον πιο γρήγορο δρόμο για τον τερματισμό!

Τι περιλαμβάνει το κιτ:

  • Μονάδα ECU GYTR®
  • Εύκολη εγκατάσταση
  • Εισαγωγή αέρα V-Force με διαφραγματικές βαλβίδες από ανθρακονήματα
  • Αγωνιστικό κιτ κορυφαίας ποιότητας
  • Μπλε σωλήνας σιλικόνης για καλύτερη κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού
  • Περιλαμβάνεται καπάκι ψυγείου GYTR®
  • Κυλινδροκεφαλή GYTR® με αποσπώμενο ένθετο
  • Εξάτμιση GYTR®
  • Σιγαστήρας GYTR®

https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/products/offroad-motorcycles/competition/YZ65/accessories/gytr-high-performance-race-kit/br8-hiper-kt-10/

 

2020 GYTR® YZ85 ΚΙΤ ΥΨΗΛΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ

(B0GHIPERKT20)

Η GYTR Engineering εξέλιξε ένα νέο κύλινδρο και μια νέα κυλινδροκεφαλή, καθώς και ΝΕΕΣ GYTR βαλβίδες εξαγωγής από τιτάνιο, για αύξηση της ισχύος και βελτίωση του ελέγχου θερμοκρασίας του κινητήρα.

Τι περιλαμβάνει το κιτ:

  • Ειδικός αγωνιστικός σπινθηριστής ιριδίου
  • Προστατευτικό περίβλημα ψυγείου υψηλής πίεσης GYTR®
  • Μπλε σωλήνας σιλικόνης για καλύτερη κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού
  • Σωλήνας εξάτμισης GYTR®
  • Εισαγωγή αέρα Vforce με διαφραγματικές βαλβίδες από ανθρακονήματα
  • Κυλινδροκεφαλή GYTR® με αποσπώμενο ένθετο
  • Κυλινδροκεφαλή με οπές εκτόνωσης GYTR® και ενσωματωμένη τσιμούχα λαδιού
  • Κιτ ρύθμισης καρμπυρατέρ
  • Μονάδα CDI GYTR®
  • Σιγαστήρας GYTR®κτικότητα.

https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/products/offroad-motorcycles/competition/YZ85LW/accessories/gytr-yz85-high-performance-kit-b0g-hiper-kt-20/b0g-hiper-kt-20/

 

2020 GYTR® YZ125 ΚΙΤ ΥΨΗΛΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ

1SRHIPERKT20

Σχεδιασμένο για φιλόδοξους αναβάτες που θέλουν να ανελιχθούν γρήγορα και να αναδειχθούν. Αυτό το προηγμένο κιτ αναβάθμισης περιλαμβάνει ό,τι χρειάζεστε για να ανεβάσετε τις αγωνιστικές σας επιδόσεις στο επόμενο επίπεδο.

  • Βελτιωμένη επίστρωση nicasil
  • Εισαγωγή αέρα V-Force με διαφραγματικές βαλβίδες από ανθρακονήματα
  • Κιτ 2 εμβόλων GYTR® με ασφάλειες, ελατήρια και πείρους εμβόλου
  • Σωλήνας εξάτμισης GYTR®
  • Σιλανσιέ GYTR®
  • Μονάδα CDI GYTR® με 2ο διακόπτη χαρτογράφησης
  • Ρότορας μεγάλου βάρους GYTR®
  • Κυλινδροκεφαλή με οπές εκτόνωσης GYTR® και ενσωματωμένη τσιμούχα λαδιού
  • Κυλινδροκεφαλή GYTR® με αποσπώμενο ένθετο
  • Περιλαμβάνονται ελατήρια συμπλέκτη

 

https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/products/offroad-motorcycles/competition/YZ125/accessories/gytr-yz125-high-performance-race-kit/1sr-hiper-kt-20/

 

Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών: Σχέδιο αναβάθμισης πριν συμπληρώσει 30 χρόνια παρουσίας

Στόχος να παραμείνει η καλύτερη πίστα των Βαλκανίων
Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών: Σχέδιο αναβάθμισης πριν συμπληρώσει 30 χρόνια παρουσίας
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/10/2025

Το αυτοκινητοδρόμιο Σερρών έχει μπει εδώ και ένα χρόνο σε νέα πορεία, παρουσιάζοντας περισσότερα έργα και λιγότερες εξαγγελίες. Με την άσφαλτο της πίστας σε άψογη κατάσταση, όπως διαπιστώσαμε και πριν από δύο ημέρες που βρεθήκαμε για δική μας, ανεξάρτητη δοκιμή, τον περιβάλλοντα χώρο πλήρως τακτοποιημένο, τα κερμπ σε άψογη κατάσταση και τον χώρο ασφαλείας καθαρό, η πίστα διανύει μία από τις πολύ καλές εποχές της.

Αποτελώντας δημοτική επιχείρηση, ένα ξεχωριστό και μοναδικό παράδειγμα, το αυτοκινητοδρόμιο έχει να αντιμετωπίσει και ζητήματα γραφειοκρατίας στην λήψη αποφάσεων, όχι για κάποιο επιπρόσθετο λόγο πέρα από το γεγονός πως είναι κομμάτι της ελληνικής πραγματικότητας. Ωστόσο από την πιο έντονη δραστηριότητα που παρουσιάζει, φαίνεται πως υπάρχει μία νέα αμεσότητα και η χάραξη στρατηγικής για το μέλλον, είναι κομμάτι αυτής της πορείας.

Χθες το απόγευμα ανακοίνωσαν το σχέδιο επέκτασης του αυτοκινητοδρομίου με στόχο τόσο την προσέλευση μεγαλύτερων πρωταθλημάτων και διοργανώσεων, αλλά και την αντιμετώπιση του νέου ανταγωνισμού που έως τώρα δεν είχαν.

Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών: Σχέδιο αναβάθμισης πριν συμπληρώσει 30 χρόνια παρουσίας
Ο Διευθύνων Σύμβουλος, Βασίλης Κοτέογλου με τον Jarno Zaffelli

Η πίστα στις Σέρρες τροφοδοτείται με μεγάλο πελατολόγιο από Βουλγαρία και Τουρκία, ωστόσο σε λίγες ημέρες αναμένονται τα εγκαίνια νέας πίστας στο κέντρο της Βουλγαρίας, μόλις 1,5 ώρα μακριά από τις Σέρρες.

Παρότι μικρή η απόστασή τους με την Lara, για την οποία έχουμε κάνει εκτενείς αναφορές για την έναρξη των εργασιών εδώ, όπως και για το ιδιοκτησιακό καθεστώς της σε διαφορετικό άρθρο, η διαφορά σε καιρικές συνθήκες είναι τεράστια. Η τοποθεσία της Lara εγγυάται την χιονόπτωση για υπολογίσιμο χρονικό διάστημα, ενώ αντίστοιχα θα έχει χαμηλότερες θερμοκρασίες τις ημέρες με καύσωνα στις Σέρρες.

Η βουλγάρικη Lara είναι γεγονός, έχει ολοκληρωθεί για αυτό και αναφέρεται. Ταυτόχρονα έχει ξεκινήσει και η πίστα προδιαγραφών F1 στο Elbasan της Αλβανίας όπου εκεί υπάρχουν μόνο τα έργα διαμόρφωσης του υπεδάφους. Όταν στρωθεί θα υπάρχει και ένα πιο σαφές χρονοδιάγραμμα για την υλοποίησή της.

Η εξέλιξη της πίστας των Σερρών, που για σχεδόν 30 χρόνια υπήρξε ό,τι καλύτερο έχει χτιστεί στην περιοχή των Βαλκανίων, είναι μονόδρομος αν θέλει να μείνει στην κορυφή και να μην επισκιαστεί.

Δεν κάνουν βιαστικά βήματα όμως, πήραν συμβουλή και άποψη από ανθρώπους που οδηγούν χρόνια στην πίστα των Σερρών και μάλιστα άκουσαν προσεκτικά τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, όπως για παράδειγμα τις συμβουλές του πολυπρωταθλητή Σάκη Συνιώρη και ολοκληρώνοντας την σκιαγράφηση μίας σαφέστατης εικόνας των αναγκών, ζήτησαν έπειτα την συνδρομή του Jarno Zaffelli, ενός από τους εξειδικευμένους πολιτικούς μηχανικούς στον τομέα των Racing Circuits.

Η ανάθεση στον κ. Zaffelli, εξασφαλίζει πως η πολυπόθητη ταυτόχρονη έγκριση από FIM και FIA θα έρθει απροβλημάτιστα.

Συζητώντας με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο, Βασίλη Κοτέογλου και τον νέο Πρόεδρο του Αυτοκινητοδρομίου, Κωνσταντίνο Μπέγο, διαπιστώνει κανείς πως έχουν ένα πρόγραμμα που μπορεί να υλοποιηθεί και δεν είναι μια εξαγγελία του αέρα. Έχουμε πει πολλές φορές στο MOTO πως όπου ακούτε για MotoGP να ξέρετε πως είτε αυτός που το αναφέρει έχει στόχο την παραπληροφόρηση, είτε απλά θέλει να φουσκώσει την πραγματικότητα. Χωρίς εθνικό προϊόν δεν γίνεται να προσελκύσεις μια τέτοια διοργάνωση και στην πίστα των Σερρών είναι πολύ προσεκτικοί στην αναφορά τους, να μην αφήσουν λανθασμένες εντυπώσεις. Αντιθέτως το MOTUL WSBK είναι πολύ πιο προσιτό, είναι παράλληλα και ένας τρόπος να χτίσεις και το εθνικό προϊόν, να δημιουργήσεις κουλτούρα και να αρχίσεις να βλέπεις γεμάτες κερκίδες, που τώρα είναι πρακτικά αδύνατο να γίνει.

Κυρίως όμως, βλέπουμε από την ανακοίνωση του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών την διάθεση να γίνει η πίστα ένας χώρος για πολλαπλές εκδηλώσεις και να τοποθετηθεί στον ευρωπαϊκό χάρτη των διαθέσιμων χώρων για δοκιμές και διοργανώσεις παγκοσμίου επιπέδου.

Ως προς τον ορίζοντα της υλοποίησης αυτής, εμείς εδώ στο MOTO βλέπουμε πως θα πρέπει να γίνει πριν τον εορτασμό των 30 ετών, το 2028, οπότε υπάρχει μία διετία μπροστά τους για την ολοκλήρωση.

Είναι εξαιρετικά νέα για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, κι εμείς εδώ αντιμετωπίζουμε το ζήτημα με λιγότερο σκεπτικισμό έναντι άλλων εξαγγελιών και ανακοινώσεων που έχουμε ακούσει κατά καιρούς καθότι οι εξελίξεις έτρεξαν πριν την όποια ανακοίνωση. Κι αυτό συμβαίνει σπάνια στην Ελλάδα, αποτελώντας έτσι και την ειδοποιό διαφορά…