Νέα μάρκα μοτοσυκλετών – 2ο επεισόδιο “Follow the M”

Σκιαγραφείται η πρώτη μοτοσυκλέτα της γκάμας
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/2/2021

Στον αέρα το δεύτερο επεισόδιο της σειράς video που θα μας αποκαλύψουν στο τέλος το όνομα της νέας μάρκας μοτοσυκλετών που, όπως είπαμε εδώ, είναι παιδί του υπερδραστήριου KSR Group.

Το δεύτερο επεισόδιο πηγαίνει τα σενάριο με τις ψευδαισθήσεις και τα οράματα του πρωταγωνιστή πολύ πιο κάτω ακόμη από αυτά που έχουμε δει έως τώρα, καθώς όχι μόνο συνεχίζει να ονειρεύεται την μυστηριώδη γυναίκα που του λέει να βρει το Μ, αλλά χάνει και το ραντεβού που τον έκανε να εγκαταλείψει το σπίτι του… Κι όλα αυτά κορυφώνονται με την σουρεαλιστική σκηνή στην κεντρική φωτογραφία. Ωστόσο η μοτοσυκλέτα που εμφανίζεται αχνή και ολόκληρη μόλις για ένα καρέ στο παρασκήνιο δεν είναι κάποια τυχαία, είναι βέβαιο πως μιλάμε για την πρώτη της γκάμας της νέας εταιρείας με το κίτρινο λογότυπο.

Μόλις για ένα καρέ λοιπόν, και με μπόλικες δόσεις κινηματογραφικής προσέγγισης της σειράς δίλεπτων τρέιλερ, η μάρκα με το Μ, προσθέτει άλλο ένα κομμάτι του παζλ στην τελική εικόνα της:

Follow The M – Επεισόδιο 2:

  

 

Suzuki: Αποκαλύπτει τα μυστικά της κατασκευής των DR-Z4S και GSX-R1000R - Ένα MADE IN JAPAN: [Video]

Μέλη της ομάδας της Ιαπωνικής εταιρείας μας δίνουν τα φώτα τους
R1000R
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Ακολουθεί μια ματιά στα παρασκήνια της κατασκευής της κορυφαίας Superbike της Suzuki από το τμήμα μηχανικής μοτοσυκλετών της εταιρείας, όπου μπορούμε να δούμε πώς το τμήμα μηχανικής της εταιρείας κατασκεύασε την Superbike τελευταίας γενιάς. 

Η Suzuki αποκαλύπτει μερικές βασικές λεπτομέρειες για τη GSX-R1000R σε ένα βίντεο, όπου παρουσιάζει επίσης μια ματιά στα παρασκήνια και για το μοντέλο DR-Z4S.

Ξεκινώντας με το πλαίσιο που αναπτύχθηκε για πρώτη φορά για το μοντέλο του 2017, η Suzuki ήθελε να κατασκευάσει ένα πλαίσιο που θα επέτρεπε στη Superbike 1.000 κ.εκ. να επιτυγχάνει καλύτερη απόδοση στις στροφές, πράγμα που σήμαινε ότι χρειαζόταν μεγαλύτερη ευελιξία και πιο ισορροπημένη ακαμψία.

Στο βίντεο, το οποίο μπορείτε να δείτε παρακάτω, η Suzuki ισχυρίζεται ότι το νέο πλαίσιο καταφέρνει τα παραπάνω μέσω μιας ειδικής διαδικασίας συγκόλλησης. Ωστόσο, αυτό συνοδεύεται από ορισμένες προκλήσεις, καθώς η συγκόλληση μπορεί να προκαλέσει θερμική παραμόρφωση. Σε βιομηχανική γραμμή παραγωγής οτιδήποτε έχει μικρό περιθώριο λάθους πρέπει να αποφεύγεται, διαφορετικά εγγυμονεί αυξημένο κόστος. Ωστόσο η Suzuki το προχώρησε.

 

Ο Masakazu Enyama, βασικό μέλος του Τμήματος Συγκόλλησης της Suzuki, είπε τα εξής για τον τρόπο με τον οποίο η Suzuki ανέπτυξε το νέο πλαίσιο:

“Για να επιτύχουμε καλύτερη απόδοση στις στροφές σε σχέση με τα προηγούμενα πλαίσια, έπρεπε να κατασκευάσουμε ένα πλαίσιο που να είναι ταυτόχρονα ευέλικτο και καλά ισορροπημένο ως προς την ακαμψία.

Έτσι αναπτύχθηκε το πλαίσιο της GSX-R1000R με τον μοναδικό σχεδιασμό της δομής δύο τεμαχίων με συγκόλληση, που μάλιστα είναι φτιαγμένα από διαφορετικούς τύπους αλουμινίου. Δεν υπήρχαν πολλά πλαίσια σαν αυτό στο παρελθόν και ακόμη και σήμερα εξακολουθεί να ξεχωρίζει ως μοναδικός σχεδιασμός”.