Οι καλύτερες custom του κόσμου στην Intermot 2018: Μεγάλη Gallery

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/10/2018

Ένα από τα περίπτερα της φετινής Intermot της μεγάλης μοτοσυκλετιστικής Έκθεσης, είναι αφιερωμένο αποκλειστικά στις custom μοτοσυκλέτες. Κι εκεί, ανάμεσα στους κατασκευαστές που έχουν πλέον τα δικά τους περίπτερα, όπως η BMW και η Kawasaki φιλοξενείται και ο θεσμός του AMD που διοργανώνεται κάθε δύο χρόνια στα πλαίσια της Intermot φιλοξενώντας 100 custom από όλο τον κόσμο, με στόχο να ανακηρύξει τις τρεις καλύτερες.

Όλες τους κινούνται στο πλαίσιο των έργων τέχνης και όχι της πρακτικότητας, όμως πρόκειται για λειτουργικά μοντέλα, όσο κι αν κάποια από αυτά αδυνατούν να δείξουν αυτή την πλευρά τους. Χιλιάδες εργατώρες και μπόλικο μεράκι συγκεντρωμένα πάνω σε δύο ρόδες, αυτές είναι οι custom που συμμετέχουν στον διαγωνισμό:

ΔΕΙΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΕΔΩ:

Ετικέτες

intermot

https://bit.ly/MOTO_682

Από το

motomag

2/10/2025

Η Ελληνική Αστυνομία ανακοίνωσε τις συνολικές παραβάσεις που βεβαιώθηκαν στην Αττική τον Σεπτέμβριο με τη μη χρήση κράνους να βρίσκεται στην κορυφή.

Στις 34.316 έφτασαν οι παραβάσεις που βεβαιώθηκαν κατά τους ελέγχους της Τροχαίας τον προηγούμενο μήνα στην Αττική και σχεδόν μία στις δέκα από αυτές αφορούσε τη μη χρήση κράνους από τον αναβάτη, τον συνεπιβάτη ή τον χρήστη ΕΠΗΟ.

Σύμφωνα και με τη σχετική ανακοίνωση οι σημαντικότερες παραβάσεις που βεβαιώθηκαν έχουν ως εξής:

-814 για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι -29- ήταν σε βαθμό πλημμελήματος
-2.918 για παραβίαση ορίου ταχύτητας
-356 για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
-520 για χρήση κινητού τηλεφώνου
-1.380 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας
-2.952 για μη χρήση προστατευτικού κράνους
-77 για επικίνδυνους ελιγμούς

Παράλληλα, το ίδιο χρονικό διάστημα σημειώθηκαν 559 τροχαία ατυχήματα με 669 παθόντες. Από αυτά τα έξι (6) ήταν θανατηφόρα με έξι (6) συνολικά νεκρούς και:

- 6 σοβαρά τροχαία με οχτώ (8) σοβαρά τραυματίες
- 547 ελαφρά τροχαία με 655 ελαφρά τραυματίες

Σύμφωνα με την Ελληνική Αστυνομία τα κυριότερα αίτια των ατυχημάτων αυτών ήταν η οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή, η παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς, ενώ η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τους αναβάτες και επιβάτες των δικύκλων επέτεινε, σε πολλές περιπτώσεις, τη σοβαρότητα του τραυματισμού τους.