Πατέρας και γιος σκοπεύουν να χτίσουν την τρίτη μεγαλύτερη πίστα της Ισπανίας

Άλλη μία πίστα στην περιοχή της Σεβίλλης
Spain Racetrack
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/12/2022

Η Ισπανία είναι μία χώρα με μεγάλη μοτοσυκλετιστική παιδεία, που αν μη τι άλλο δεν έχει έλλειψη σε πίστες. Απόδειξη γι’ αυτό είναι το γεγονός ότι τα MotoGP, που έχουν συγκεκριμένα στάνταρ και θέλουν έναν αξιόλογο χώρο για την κάλυψη των αναγκών διεξαγωγής των αγώνων, επισκέφθηκαν την συγκεκριμένη χώρα τέσσερις φορές – σε διαφορετική περιοχή κάθε μία από αυτές –  για να τρέξουν κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2022. Ταυτόχρονα έχει πολλές άλλες που φιλοξενούν εθνικά πρωταθλήματα και τοπικούς αγώνες, όπως και για διάφορες άλλες ανάγκες – διαφημιστικά σποτάκια, τηλεοπτικές και κινηματογραφικές παραγωγές, παρουσιάσεις κ.α.

Ωστόσο, ο πρώην Πρωταθλητής Ισπανίας στα 125 κυβικά και Ευρώπης στα 250, με εμπειρία και από τα MotoGP, David Garcia με τον πατέρα του και βετεράνο οδηγό αυτοκινήτων Nono Garcia θέλουν εδώ και πολύ καιρό να φτιάξουν μία ακόμα πίστα. Ο έκταση των 56 εκταρίων που έχουν επιλέξει για αυτή, βρίσκεται 5 χιλιόμετρα μακριά από πόλη Carmona και 20 από τη Σεβίλλη, ενώ είναι και πολύ κοντά – 15 χιλιόμετρα – στο αεροδρόμιο San Pablo de Sevilla.

Με μήκος 4,5 χιλιόμετρα και 16 στροφές υπολογίζεται να ξεκινήσει τη λειτουργία της το 2024

H όλη διαδικασία ξεκίνησε από το 2018. Όμως τα τέσσερα αυτά χρόνια υπήρξαν διάφορα γραφειοκρατικά κωλύματα, όπως έχει αναφέρει παλαιότερα η εφημερίδα El Confidencial, με την πανδημία του κορωνοϊού να καθυστερεί περισσότερο τα πράγματα. Έχοντας ήδη λάβει την έγκριση από το Δημοτικό Συμβούλιο της Carmona, τον δήμαρχο της πόλης Juan Avila και την Περιφέρεια, την παραμονή των Χριστουγέννων ήρθε και η έγκριση από το Υπουργείο Ανάπτυξης, Αναδιάρθρωσης και Στέγασης της Κυβέρνησης της Ανδαλουσίας προκειμένου οι δυο τους να μπορέσουν να ξεκινήσουν την κατασκευή της πίστας.

Spain Racetrack 2

Το σχέδιο κατασκευής κάνει λόγο για 4,5 χιλιόμετρα ασφάλτου, κάτι που την τοποθετεί στην τρίτη θέση πίσω από τις Motorland του Aragon και Montmelo της Βαρκελώνης. Το πλάτος της θα είναι 12 μέτρα, ενώ η μέγιστη κλίση δε θα ξεπερνά το 4,92%. Η μεγαλύτερη ευθεία θα είναι 773 μέτρα και θα έχει 16 στροφές στο σύνολο – 10 δεξιές και 6 αριστερές. Ωστόσο, οι δύο εικόνες που έχουν δημοσιευτεί παρουσιάζουν δύο διαφορετικά σχέδια, χωρίς να έχει υπάρξει κάποια διευκρίνηση ως προς το ποιο από τα δύο θα είναι το οριστικό.

Δεν είναι η πρώτη φορά που πατέρας και γιος ξεκινάνε μία τέτοια επιχειρηματική δραστηριότητα. Οι δυο τους είχαν κατασκευάσει ξανά αντίστοιχες εγκαταστάσεις το 1998 σε μία οικογενειακή φάρμα που βρίσκεται στην έρημο Tabernas, οι οποίες έγιναν προσβάσιμες στο ευρύ κοινό το 2000. Αργότερα επεκτάθηκαν και με μία δεύτερη πίστα. Είναι επίσης ιδιοκτήτες της εταιρείας Circuit de Almeria SL, όπου υπάρχουν δύο ξεχωριστές πίστες, μία για αγώνες και μία για παραγωγή τηλεοπτικών/διαφημιστικών/κινηματογραφικών ταινιών. Μάλιστα στην πρώτη οδηγήσαμε τις νέες BMW M1000R και M1000RR, ενώ στη δεύτερη έγινε η δοκιμή του Yamaha R7.

Η πίστα αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2024, όταν και υπολογίζεται να αρχίσει να συγκεντρώνει αναβάτες που θα φτάνουν τους 4.000 – 3.000 από αυτούς θα είναι τουρίστες –  μέσω αγώνων για εθνικά και τοπικά πρωταθλήματα, track-day και διάφορες άλλες εκδηλώσεις, σύμφωνα πάντα με υπολογισμούς της εταιρείας.

Το όλο εγχείρημα τελείται με την επωνυμία ‘World Circuits’.

Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής της πίστας, η εταιρεία σκοπεύει να επεκτείνει την λειτουργία του συμπλέγματος με τη δημιουργία χώρου εκπαίδευσης ασφαλούς οδήγησης, πίστα αποκλειστικά για οχήματα SUV, άλλη μία για minibike όπως επίσης δωμάτια φιλοξενίας και χώρο πάρκινγκ για τους θεατές για τους οποίους έχει ήδη προβλεφθεί ο χώρος που θα κάθονται να παρακολουθήσουν.

Αν και στην ευρύτερη περιοχή υπάρχει αυτή της Jerez που φιλοξενεί το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP, δεν είναι απίθανο να δούμε να εντάσσεται και αυτή της Σεβίλλης στο πρόγραμμα των αγώνων.

Οι αθόρυβες περιπολίες της ΕΛ.ΑΣ. στην Ακρόπολη – Με τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Can-Am 

Οφέλη συμβατικής μοτοσυκλέτας, χωρίς εκπομπές ρύπων - Τι είπαν οι αστυνομικοί που τις χρησιμοποιούν
Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/6/2026

Η Ελληνική Αστυνομία έχει στις τάξεις της εδώ και έξι περίπου μήνες τις Can-Am Pulse και Origin, τις οποίες και χρησιμοποιεί για περιπολία σε αρχαιολογικούς χώρους επιτελώντας το έργο της χωρίς να προκαλείται θόρυβος ή να ρυπαίνεται το περιβάλλον.

Η ηλεκτρική κινητικότητα έχει βρει τον δρόμο της στην Ελλάδα και στην Ελληνική Αστυνομία, η οποία έχει εφοδιαστεί τους τελευταίους μήνες με ηλεκτρικά σκούτερ αλλά και μοτοσυκλέτες με ηλεκτρικό κινητήρα.

Στα τέλη του 2025, η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ προχώρησε στη δωρεά μίας Can-Am Pulse και μίας Origin εξοπλίζοντας έτσι την ΕΛ.ΑΣ. με τις πρώτες της ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Οι δύο εκδόσεις της καναδικής μοτοσυκλέτας χρησιμοποιούνται από τους αστυνομικούς της ΕΛ.ΑΣ. για περιπολία σε αρχαιολογικούς χώρους, συγκεκριμένα γύρω από την Ακρόπολη και στην Πλάκα. 

Έξι περίπου μήνες μετά τη δωρεά των δύο Can-Am από την Πέτρος Πετρόπουλος, η Origin και η Pulse συνεχίζουν να υποστηρίζουν απρόσκοπτα το έργο των αστυνομικών οι οποίοι βίωσαν στην αρχή και κάτι πρωτόγνωρο αφού δεν είχαν οδηγήσει πριν ηλεκτρική μοτοσυκλέτα.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026

Οι ίδιοι οι αναβάτες αστυνομικοί δηλώνουν πολύ ικανοποιημένοι από τη γενικότερη απόδοση των δύο μοτοσυκλετών, ενώ θετικά σχολίασαν και τον τρόπο που αποδίδει ο ηλεκτρικός κινητήρας των 47 ονομαστικών ίππων. Περισσότερο από όλα εντύπωση εξακολουθεί να τους κάνει η άμεση απόκριση και επιτάχυνση που προσφέρει από το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού ο ηλεκτρικός κινητήρας τόσο από στάση όσο και εν κινήσει.

Οι αστυνομικοί που εκτελούν την υπηρεσία τους με τις μοτοσυκλέτες της Can-Am διαπίστωσαν το πόσο σημαντική είναι η αθόρυβη λειτουργία τους από τη στιγμή που χρησιμοποιούνται για περιπολία στους αρχαιολογικούς χώρους γύρω από την Ακρόπολη καθώς δεν επιβαρύνουν το περιβάλλον ηχητικά. Για αυτόν ακριβώς τον λόγο οι αστυνομικοί που τις χρησιμοποιούν τόνισαν επίσης ότι και το κοινό τις αντιμετωπίζει με διαφορετική ματιά, οι πολίτες αλλά και οι τουρίστες που επισκέπτονται την Ακρόπολη, αφού η παρουσία τους είναι σαφώς πιο φιλική σε σχέση με μια μοτοσυκλέτα που έχει συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026

Οι δύο Can-Am είναι επίσης και πιο φιλικές και για το περιβάλλον και αυτό είναι το δεύτερο σημείο στο οποίο στάθηκαν οι αστυνομικοί αφού ο ηλεκτρικός τους κινητήρας δεν εκπέμπει ρύπους και έτσι δεν επιβαρύνει το περιβάλλον στο οποίο κινούνται. Μάλιστα δεν δίστασαν να προσθέσουν ότι θα ήθελαν να δουν περισσότερες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες να εντάσσονται στον στόλο της ΕΛ.ΑΣ. τα επόμενα χρόνια εφόσον αυτές χρησιμοποιούνται στο αστικό περιβάλλον. Η αξιολόγηση των δυνατοτήτων των δύο μοτοσυκλετών βρίσκεται ούτως ή άλλως υπό αξιολόγηση από τους αναβάτες αστυνομικούς, οι οποίοι σχολιάζουν θετικά όχι μόνο την απόδοση του ηλεκτρικού κινητήρα, αλλά και την ευελιξία που προσφέρουν οι δύο μοτοσυκλέτες, σε συνδυασμό με την απορροφητικότητα των αναρτήσεών τους.

Ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες όπως αυτές της Can-Am μπορούν κάλλιστα να ενσωματωθούν στον στόλο της ΕΛ.ΑΣ. τα επόμενα χρόνια και να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους ακόμη πιο ουσιαστικά. Σε σχέση με μια αντίστοιχης απόδοσης συμβατική μοτοσυκλέτα, τόσο η Pulse όσο και η Origin που χρησιμοποιούν κοινό πλαίσιο, κινητήρα και συστοιχία μπαταριών, παρουσιάζουν σημαντικά πλεονεκτήματα. Τα πιο εμφανή από αυτά είναι η άμεση απόδοση του ηλεκτρικού κινητήρα και η απουσία μηχανικού κιβωτίου που τις κάνει ακόμη πιο φιλικές στην οδήγηση, ενώ υπάρχει παράλληλα σημαντική μείωση σε επίπεδο κόστους χρήσης. Η μείωση προκύπτει τόσο από το κόστος του ρεύματος που είναι σημαντικά χαμηλότερο σε σχέση με τη βενζίνη, ενώ και το κόστος της περιοδικής συντήρησης είναι σαφώς χαμηλότερο αφού ο ηλεκτρικός κινητήρας δεν έχει τα κινούμενα μέρη ενός θερμικού, δεν χρειάζεται αλλαγή λαδιών και κατ’ επέκταση παρουσιάζει ακόμη πιο υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026