Περιφέρεια Αττικής - Πρόστιμο 30.000 ευρώ στην AG Petrol
Οι παρανομίες στα καύσιμα δεν έχουν τέλος
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
24/4/2024
Η Διεύθυνση Ανάπτυξης Περιφέρειας Δυτικής Αττικής επέβαλε πρόστιμο 30.000 ευρώ στο πρατήριο υγρών καυσίμων της εταιρείας «AG PETROL EE», με έδρα την Αγ. Σωτήρα, διότι έπειτα από έλεγχο του Δ΄ Τελωνείου Επίβλεψης Συγκροτημάτων Πειραιά, τα δείγματα πετρελαίου κίνησης και πετρελαίου θέρμανσης που ελήφθησαν από δεξαμενές του πρατηρίου ήταν μη κανονικά.
Τα δείγματα τα οποία εστάλησαν στην Χημική Υπηρεσία Πειραιά και στη συνέχεια η συγκεκριμένη υπηρεσία ανέφερε πως:
με τη με αριθ. Πρωτ. 30/020/000/285/2023/27-1-23 Έκθεση Εξέτασης Δείγματος και με τη με αριθ. 16/23 ‘Εκθεση κατ’ έφεση Εξέτασης Δείγματος πετρελαίου κίνησης απάντησε ότι πρόκειται για δείγμα ΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΟ διότι περιέχει θείο σε συγκέντρωση 19,6 mg/kg αντί της μέγιστης επιτρεπόμενης 10,0 mg/kg. Το δείγμα βυτιοφόρου για το πετρέλαιο κίνησης βρέθηκε ΚΑΝΟΝΙΚΟ.
με τη με αριθ. Πρωτ. 30/020/000/286/2023/27-1-2023 Έκθεση Εξέτασης Δείγματος και με τη με αριθ. 17/23 ‘Εκθεση κατ’ έφεση Εξέτασης Δείγματος πετρελαίου θέρμανσης απάντησε ότι πρόκειται για δείγμα ΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΟ διότι:
1) η συγκέντρωση του ιχνηθέτη solvent yellow 124 προσδιορίστηκε σε 4,5 mg/lt αντί 6,0 mg/lt για το πετρέλαιο θέρμανσης
2) περιέχει τον ιχνηθέτη κινιζαρίνη σε ποσοστό 1,1 mg/lt αντί πλήρους απουσίας.
Τα παραπάνω συνιστούν παράβαση του άρθρου 1 παράγραφος 8.1, σημείο ii της Δ19/Φ.11/οικ.13098/1156/7.7.2010 (ΦΕΚ 1039/Β/2010) «Κατηγορίες παραβάσεων του Ν. 3054/2002 – όρια προστίμου ανά κατηγορία και άλλα σχετικά ζητήματα – σφράγιση εγκαταστάσεων» και του άρθρου 20 παράγραφος 5 του Ν. 4177/2013.
Ducati-VW Group: Η νέα γενιά μπαταριών λιθίου στέρεου τύπου στην αγωνιστική V21L
Το επόμενο βήμα στις μπαταρίες λιθίου του γερμανικού ομίλου - Παρουσιάστηκε στην IAA Mobility 2025
Από τον
Παύλο Καρατζά
11/9/2025
Η Ducati γίνεται ο πρώτος κατασκευαστής που παρουσιάζει την νέα μπαταρία στερεάς κατάστασης του VW Group, η οποία βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη και αποκαλύφθηκε στην Έκθεση Κινητικότητας IAA Mobility του Μονάχου, μαζί με πολλά ακόμη μοντέλα του γερμανικού ομίλου.
Με την πρώτη ματιά, η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα V21L της Ducati, που είναι η επίσημη μοτοσυκλέτα αγώνων του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoE, μπορεί να μην φαίνεται πολύ διαφορετική από πριν. Ωστόσο, στην εκδήλωση IAA Mobility 2025 παρουσιάστηκε έχοντας τη νέας γενιάς μπαταρία λιθίου-μετάλλου στερεάς κατάστασης του VW Group.
Η νέα γενιά μπαταριών εξελίχθηκε από τον γερμανικό όμιλο και τις θυγατρικές του Audi -στην οποία υπάγεται η Ducati- και PowerCo έχοντας στον πυρήνα της την τεχνολογία μπαταριών λιθίου στέρεας κατάστασης της αμερικάνικης QuantumSpace.
Η μπαταρία στερεάς κατάστασης με ανόδιο λιθίου-μετάλλου και κεραμικό διαχωριστή δεν είναι απλώς μια εξέλιξη των συμβατικών μπαταριών ιόντων λιθίου, αλλά μια νέα τεχνολογία κυψελών που προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα αναφορικά με την ενεργειακή πυκνότητα (μεγαλύτερη), την δυνατότητα ακόμη ταχύτερης φόρτισης, την ασφάλεια σε όλες τις συνθήκες -μειώνεται σημαντικά ο κίνδυνος βραχυκυκλώματος και πυρκαγιάς- και την αύξηση της διάρκειας ζωής. Έτσι, η μπαταρία στερεάς κατάστασης έχει τη δυνατότητα να αλλάξει τα δεδομένα στην ηλεκτροκίνηση -κάτι που αναμένεται να αρχίσει από τα αυτοκίνητα τα επόμενα 2-3 χρόνια- και στόχος των δύο εταιρειών είναι η ανάπτυξη μιας εμπορικής λύσης μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Η μοτοσυκλέτα της Ducati, με αρχιτεκτονική συστήματος στα 800 V, παρουσιάστηκε ως όχημα δοκιμών και έχει αρκετές τροποποιήσεις έναντι της αγωνιστικής, θα μπορούσε να εξοπλιστεί με έως και 980 κυψέλες QSE-5 και χωρητικότητα 5 Ah. Η ενεργειακή πυκνότητα μπορεί να φτάσει τα 844 Wh/L, που σημαίνει μεγαλύτερη ενεργειακή χωρητικότητα στο ίδιο όγκο με πριν, ενώ η ταχυφόρτιση από το 10% στο 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 12 λεπτά. Η μπαταρία που χρησιμοποιεί η Ducati V21L αυτή τη στιγμή είναι λιθίου-ιόντων (Li-ion) και έχει ενεργειακή πυκνότητα 643 Wh/L, δηλαδή επιτυγχάνεται πλέον εντυπωσιακή αύξηση 31%. Ωστόσο, προτού λάβουμε τις τελικές λεπτομέρειες σχετικά με την απόδοση της μοτοσυκλέτας, τον χρόνο επαναφόρτισης κ.λπ., η μπαταρία θα εξελιχθεί περαιτέρω πριν μπει στην παραγωγή αξιοποιώντας για αυτό και την αγωνιστική μοτοσυκλέτα της Ducati.
Για να γίνει όλο αυτό λίγο πιο κατανοητό, μια μπαταρία στερεάς κατάστασης είναι ένας τύπος μπαταρίας που χρησιμοποιεί στερεό ηλεκτρολύτη αντί για υγρό ή πηκτούς ηλεκτρολύτες που συναντάμε σε άλλες μπαταρίες.
Ο Claudio Domenicali, Διευθύνων Σύμβουλος της Ducati, ήταν παρών στην ζωντανή παρουσίαση και δήλωσε: “Στη Ducati, έχουμε μακρά ιστορία στην προώθηση των ορίων της τεχνολογίας για τη βελτίωση της οδηγικής εμπειρίας τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα. Η επιδίωξή μας για καινοτομία μας έχει επιτρέψει να επιτύχουμε απίστευτα αποτελέσματα, συμπεριλαμβανομένου του ρεκόρ των έξι συνεχόμενων τίτλων κατασκευαστών MotoGP. Η υψηλή ενεργειακή πυκνότητα που επιτυγχάνεται με την τεχνολογία στερεάς κατάστασης ταιριάζει απόλυτα σε ένα όχημα υψηλής απόδοσης, όπως μια σπορ μοτοσυκλέτα”.
Το επόμενο βήμα είναι να εξελιχθεί μια αγωνιστική ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την Ducati και το πρωτάθλημα Moto E που μπαίνει στον πάγο δεν αναμένεται να αυξήσει σημαντικά το χρονοδιάγραμμα για το λανσάρισμα της νέας γενιάς μπαταριών για μοτοσυκλέτα -ή άλλο όχημα- παραγωγής.
